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群里在问，汽车企业是否有必要做电池工厂，特别是Pack工厂，这里做个统计吧。除了特别没钱的FCA和Volvo以外，主流车企都有。 其实还有个很奇怪的事情，为了配合国内的2020年500万存量目标，现在其实国内几个大集团，上汽、长安、长城、吉利的电池工厂还没谱呢。其实你真正去了解每个汽车企业对于新能源的投入，特别是系统级别真正的试探和评估，才会真正发现这门生意不好做的。 话说回来，还是有这么几点： 1）想要上量，只有自己深入涉及到模组设计和模组组装和Pack组装里面去 2）目前电池厂，不做Pack能力的深度下潜，也是个大问题，议价能力不足 3）两边在博弈，电池企业的体量和车企没法比，所以最终就是某些车企下定决心把某些优质标的买下来，或者在全球，其实也就是韩国电芯的选供 4）电动汽车产业的供应链非常脆弱，你想想有人砸钱把你的电池企业买了，不给你电池，你后面怎么搞 投资比较大的 1）Brownstown 这是独立的电池工厂 2）Rawsonville 这个是车造车一起的 3） ACCUMotive 从合资厂到全部收购 4）Nissan Smyrna Battery Plant 日产为了卖电动汽车，把整个模组和Pack线，在欧洲、美国和日本都开了一个，其实很费钱的。Zama和Smyrna没啥大区别 5）BMW的线 视频已经放过了，这算是最开放释放信息最多的Pack产线了 6）最科幻和现代派的 中国的情况是，上汽有捷新；比亚迪自己做单体、模组和多元化电池业务；北汽控制了多个合资工厂，普莱德、北京SK；长安买LG模组进行集成。 其实中国现在是缺乏Pack工厂的，特别是半自动化和全自动化的生产线，也就是寥寥数家才有的。 小结： 1）真正在国内有能力大打新能源的，其实比亚迪是可以的，有电芯其实不怕的。其他人家呢，依靠国内或者韩国的电池供应链。现在电池材料坐地起价，完全就是乱象 2）人不能把自己的性命攸关的事情，寄托在供应商身上，供应链供应不行，设计不行，生产也不行，完全不行。企业挂了，断了，它说一声对不起

年来，随着我国制造业转型升级压力增加和劳动力成本的不断攀升，越来越多的企业考虑以机器换人。上海、南京、芜湖、沈阳、天津、青岛、重庆等地已陆续建立了工业机器人产业园，助推了我国工业机器人产业高速发展。据国际机器人联合会(IFR)数据，中国市场2013年工业机器人销售总量达到37000台左右，占全球销售总量约五分之一，超过日本，成为世界第一大机器人市场，并预测到2020年，中国机器人的需求将以30%的年速度高速增长。 汽车行业一直是机器人应用最主要领域。如今随着汽车产业快速的发展，有一些汽车及汽车零部件企业也加入了机器人研发制造行列。如奇瑞汽车、本田汽车、三菱电机等等。那么，这些涉猎工业机器人的汽车企业发展前景如何呢? 奇瑞组建埃夫特 奇瑞于2007年8月正式成立安徽埃夫特智能装备有限公司，负责工业机器人项目的研发和制造。 今年上海车展上，奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞在工业机器人的产量上全国领先，2014年机器人产量超过1000台。目前埃夫特点焊、弧焊、搬运机器人已在奇瑞各车间全面展开应用。 埃夫特之所以发展如此迅速，得益于奇瑞市场需求的帮扶。除个别型号采用进口，其他基本都是自配。目前埃夫特机器人的核心部件受制于人，或制约其长远发展。 丰田汽车与电装机器人 丰田汽车集团及电装公司对机器人有较大的需求。电装在电机方面有一定的技术优势。有市场又有技术，电装当然顺势而为。 电装自1967年开始着手工业机器人技术的研发，至今已成功研发出8个系列的工业用机器人，在汽车零部件、金属加工、化工、制药以及一般制造业的生产中广泛应用。迄今为止，电装机器人累计出货量已经超过了80000台。今年，电装推出了外观检测展示机和考世美快换装置展示机都使用了新型VS机器人。 电装机器人的优势是拥有一定的汽车零部件制造中的实践经验，其擅长于精确化和柔性化作业。但电装机器人的价格不低，同时日本企业对技术掌控严，国人会担心售后问题，因此其在中国市场的拓展可能受到限制。 三菱电机 三菱电机在电机行业知名度非常高，日本市场占有率第一，世界第三，其在中国也拥有众多分公司和营销网点。 三菱电机研发工业机器人已有35年。研发之初，三菱电机就以机器人生产设备自动化、机器人单元式生产实用化为目标，把产品定位在搬运重量20kg以下的垂直以及水平多关节小型机器人领域。目前其在日本及德国汽车零部件市场上占有一定市场份额。 三菱电机推出的F系列机器人的速度快、精度高、加上视觉、力觉传感器的智能化应用，可识别空间、体验触觉，能更准确高效完成搬运、装配等工作，适合汽车零部件制造。 目前，三菱电机正在开发55kg抓取力的机器人，未来仍会继续将重心投入在小型机器人市场的开拓和应用上。针对中国市场的需求，三菱电机将在2016年推出新型SCARA产品,其以小、轻、快、高性价比的特点迎合中国市场。 和安川、发那科相比，三菱电机机器人算是后来者，尤其在中国市场上。但由于控制器、伺服等核心部件是自己的优势，三菱电机工业机器人对未来还是比较有信心的。最近，他们在寻找集成商，希望通过集成商来打开中国市场，但在拓展市场方面他们显然慢了半拍。