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ＥＥ架构设计在电子电器系统开发中具有举足轻重的作用。一个好的电子电器网络，设计很关键。所以整车厂对此都非常重视，有专门的电子电器部。然而决定设计好坏的关键因素之一是好的设计方法（工具）、完善的设计流程和合适的组织结构。 所谓系统级设计是指设计者在考虑设计方案等设计问题时从系统的角度出发，既考虑本身内部设计，同时也考虑其设计对其他系统、其他流程的影响或者相互约束。或者说将被设计对象作为更高一级系统的组份，设计的时候从该系统的角度出发，考虑被设计对象的设计。我们还可以从流程的角度出发定义系统级设计，如果我们将整个产品生命周期作为一个完整的流程，那么系统级设计可以定义为综合考虑市场、生产制造和诊断维修和服务的设计。 基于以上的定义，我们不难看出ＥＥ架构设计是很复杂的任务。做好ＥＥ架构设计不仅需要好的设计方法或者工具，还需要合适的组织结构。 首先设计方法。以往的方法往往是以概念为核心进行设计、优化和决策。设计结果只是一种指导，与后期实现等差异很大，变更不可避免而且造成很大的成本支出。这种设计方法以及工具的主要缺陷在于没有清楚更高级系统的设计需要，比如设计完成的方案，如何传递到实现阶段？在实现阶段发现了问题怎么办？我们现在的做法是人工返工，重新进行设计或者修改。设计和实现之间有一道不可见的鸿沟。这就使得我们的质量难以控制，设计频繁往复，成本支出巨大。现在在国外整车厂流行的趋势就是系统级设计。系统级设计的方法以及工具，不仅考虑设计对象的层次问题，还充分考虑设计流程的控制问题。因此采用系统级设计工具的整车厂，可以很方便的将实现阶段、甚至售后阶段问题反馈到设计阶段。由于采用了系统级设计方法和流程，变更很方便、成本支出也大大降低。因此流程的衔接问题，也是系统级设计的关键。 其次，组织结构。目前采用的组织结构有：功能结构、项目结构以及混合结构。功能结构以职能为导向来建立组织结构，比如诊断组、系统集成组等就属于典型的功能组织结构。项目结构是以项目为导向的组织结构。混合型组织结构属于两种的混合。系统级设计涉及到不同的技术领域、不同的职能部门，因此功能型、项目结构型都难以适应系统级设计的需要。好在国内整车厂基本都是采用的混合型组织结构。但是问题在于，有了这样的组织结构，但是效率和完善程度还需要进一步改进。 综上所述，实现系统级设计涉及复杂的设计内容、以及企业流程再造。如何建立一个新型的组织结构，充分发挥企业优势，创造高品质的产品？如何定义企业的系统级设计流程？

坚信标准，标准没有明确“应该”或“不应该”的地方也深信不疑； 深信满足最低要求的过程是安全和符合标准的； 忽略好的工程经验的重要性； 设计的系统只需满足安全规范，而不考虑对经济或者市场的需求 过度注重安全级别，却忽略了如何杜绝安全隐患； 忽略人为因素； 只考虑主要的成本，而没有全面考虑产品生命周期内的成本 来源：《Avoid Bad Engineering Practices in Safety Instrumented System Design》 mented Systems: Design, Analysis, and Justification》/td/tr/tbody/table

deadline是接收节点对消息的一个时间要求，即要求消息一定要在deadline所规定的时间范围内发送到接收节点。其物理意义在于，算法只要在该时间范围内获得了新数据，其控制效果将不受影响。 deadline是算法被动应对消息延迟的一种手段，由于在手工设计方法中，无法对消息的延迟进行计算和有效的控制。因此设计算法时，为了避免延迟对控制效果的影响，则设置deadline。当超过deadline还没有收到消息的时，算法则进入错误处理程序，而不会执行控制代码。 deadline也是设计可靠代码的一种手段。

特征库输入——EE设计——部件设计——部件实现——Labcar部件集成测试——Labcar集成测试——系统验证 特征库输入包括：整车需求规范、经济性及样式定义。整车需求规范包括整车厂的设计考虑及法律法规考虑 EE设计对通讯和电气网络的架构进行设计 部件设计包括网络功能定义、供电及线束设计等 部件实现包括软硬件实现 Labcar部件集成测试包括供电确认、网络及功能测试等 Labcar系统集成测试包括通讯及电气性能、整车功能测试 系统验证是对特征库的验证，验证整车是否实现相应的功能及性能