标签: 车载

作者： Allion Labs / Shirley Lee 车载显示器随着智能车与自动驾驶车的不断发展，使市场需求持续以正成长的趋势向上攀爬。在现代人的生活水平逐步提高的情况下，除了对车子外观、性能抱有高要求外，对于显示器的要求亦越来越高。从近年的汽车产业中可以发现，无论是视听娱乐系统、中控台、仪表板、后视镜、侧视镜等都将采用显示器屏幕取代传统的显示方式。车载显示器的性能该如何迎合一般大众的需求将成为制造商们的课题。百佳泰累积多年车联网测试经验，针对车内显示器设计出 6 大测试方案，确保您的产品性能优于他厂外，同时赢得消费者信赖。 车载显示器 6 大测试方案 1. 亮度 (Luminance / Brightness) 屏幕亮度越高，画面看起来就越鲜艳亮丽；相反的，亮度越低，画面看起来会觉得灰暗、雾雾的。在屏幕亮度的量测点位上我们采用美国国家标准学会（ American National Standards Institute ； ANSI ）所定义之 9 点或 13 点，并从量测结果取得最大亮度值、最低亮度值、以及平均值来做评估。 量测设备 : Konica Minolta CS-2000A 量测画面 : 白 量测点位 : ANSI-9 / ANSI-13 ANSI-9 ANSI-13 量测结果 2. 亮度均匀度 (Brightness Uniformity) 屏幕的中心区域若是与其他区域的发光亮度不一，会造成观看者的不适感。亮度均匀的重要性体现在：均匀度越高代表屏幕均匀性越好，我们可也从测量数据得知数值越高则越好。 计算公式为 : 亮度最小值 / 亮度最大值 = 亮度均匀度 量测设备 : Konica Minolta CS-2000A 量测画面 : 白 量测点位 : ANSI-9 / ANSI-13 量测结果 3. 颜色均匀度 (Color Uniformity) 另一方面，颜色的均匀度也是屏幕均匀度评估的指针之一。与亮度均匀度一样，测量出来的数值越高代表均匀度越好。 计算公式为 : 最小值 / 最大值 = 均匀度 量测设备 : Konica Minolta CS-2000A 量测画面 : 红 / 绿 / 蓝 量测点位 : ANSI-9 / ANSI-13 量测结果 4. 色度 (Chromaticity) 色度指的是色彩的纯度（并不包含亮度在内），也称为饱和度或是彩度。量测方法为测试屏幕在红色、绿色、蓝色画面下之色度值，量测结果则参照 国际照明委员会（ International Commission on Illumination ； CIE ）所定义之 CIE 1931 或 CIE1976 的色度图来表示。 量测设备 : Konica Minolta CS-2000A 量测画面 : 红 / 绿 / 蓝 量测点位 : 中心点 量测结果 4-1. 对比度 (Contrast Ratio) 针对色度测试，我们同时加入了对比度的测量。简单来说对比度就是黑色与白色两种色彩之间亮度的比值。当对比度越高时，屏幕所显示出的色彩层次越丰富、活泼、生动、让画面呈现立体感，而细节的部分更可以清晰的体现出来。 计算公式为 : 白色的亮度 / 黑色的亮度 = 对比度 量测设备 : Konica Minolta CS-2000A 量测画面 : 白 / 黑 量测点位 : 中心点 5. 闪烁 (Flicker) 当亮度的明暗超过一定程度的变化，便会出现闪烁的现象。目前，评估画面闪烁的标准有 VESA 所定义的 FMA 、及 JEITA 所定义的 FLVL ，两者分别以 % 及 dB 来表示。一般超过 10% 或是大于 -30dB 就表示闪烁过大，使用者可感觉出画面有闪烁或是抖动的状况。 量测设备 : Klein K10-A 量测画面 : Gray127 量测点位 : 中心点 5.1 反应时间 (Response Time) 量测屏幕亮度由黑色画面转换到白色画面的上升时间，以及屏幕亮度由白色画面转换到黑色画面的下降时间，两个时间相加就是反应时间。当反应时间过长会产生动态图像的拖尾现象，造成动态模糊的视觉效果（如下图）。如果将显示屏幕用于车载娱乐系统上，若以静态数据呈现，则对于反应时间不需要要求太高，反之；若观看电影或玩游戏等需要动态画面的应用时，对于反应时间的要求将会越来越高。 反应时间过长时，画面会有「拖尾」现象 量测设备 : Klein K10-A 量测画面 : 黑 白 黑 量测点位 : 中心点 6. 反射率 (Reflection Rate) 使用者是否常会因站在户外强烈的光线下无法读取屏幕上的内容呢？测量屏幕的亮度时，反射率也是可读性的重要指标之一，一般来说反射率越低越不容易造成反光或者眩光的效果。 量测设备 : Konica Minolta CM-2600d 量测点位 : 中心点 高质量车载显示器 —— 让行车变的既安全又有趣 在自驾车渐渐普及后，车内娱乐的相关运用将会更加广泛，当车内配备良好显示性能的屏幕时，将大幅提升行车体验。不论是在强烈阳光照射下或是在漆黑的夜晚，车载显示屏幕对驾驶或是车内其他乘客来说，无非是要能看得清楚、看得舒适，且让驾驶透过显示屏幕的信息清楚掌握路况，达到行车的安全。此外，同行的乘客也能透过车载娱乐系统看电影、玩游戏等，让整段旅程不再枯燥乏味。 综观上述 6 大性能评价指针，百佳泰能协助您的产品迅速找出问题点并实时提供分析与建议，确保产品拥有高质量及符合消费者期待。

     对车载电子系统电路保护的考量 　新型车载信息娱乐系统和导航系统能提供更多的内容，让你体验到更高质量的音频和视频节目，并且改善了个人 通信 装置的连接性能。为了适应很高的数据传输速率，满足当前通信的要求，要对这种设备进行保护，避免因为顾客误用、危险性的环境和 电源 波动而造成损坏。 　在信息娱乐系统中广泛使用了自复 PPTC （聚合物正温度系数）器件，用它们保护精密的 电子元件 及周边设备。在自复功能不可取或不实际的应用系统中，通常使用片式表面贴装熔断器。 　　信息娱乐设备也容易因为过高的瞬变电压而损坏，其中包括它所在的工作环境及周边设备产生的静电放电（ ESD ）脉冲。通常使用 ESD 保护器件、金属氧化物变阻器（ MOV ）和齐纳二极管来保护汽车电子设备，例如天线、背光加热器、电池、按键、 电路 板上的印制线、 CD/DVD 播放器，数据线端口、硬盘驱动器以及输入 / 输出端口和触摸屏。 　　对于汽车电路保护器件在设计上的考虑 1 、 PPTC 过流 / 过热保护 。 　广为流行的 PPTC 器件具有自复功能，可以把它装在汽车中便于接近的位置。它有很多种不同电气性能和尺寸的产品，便于实现各种精确的保护设计方案。而在选择 PPTC 器件时，主要考虑的问题是，器件的保持电流额定值要和设备在正常工作时的初级电流匹配。 2 、 　 ESD 保护器件 。 　高速输入 / 输出端口要求使用电容小的 ESD 保护器件，尽量保持信号质量不会下降。选用的器件应当适合高速数据传输线路和无线电频率数据线路，能够经受无数次的 ESD 瞬变电压。要符合 RoHS  和 IEC61000-4-2 的要求，电容要小、触发电压要低、响应时间要短，这些也是 ESD 保护器件的重要特性。 　　 3 、 表面贴装熔断器 。 　电流大、尺寸小的表面贴装熔断器有熔断快和慢的两种产品，它们的熔断特性都应当干净利落，整个熔断过程在 封装 里面进行。它们抑制电弧的特性应当良好，并且能够承受冲击和振动。 　　 4 、 金属氧化物变阻器 。 金属氧化物变阻器（ MOV ）有各种直径和电压范围的产品。 MOV 器件可以流过很大的电流，能够吸收很大的能量，从而实现过压保护。在选择 MOV 时，主要根据钳位电压电平（受抑制的电压额定值）和响应时间。   　 5 、 直流电源端口的保护 。 　汽车电源总线很“脏”，这是大家都知道的。汽车电源的额定值是 12V ，但是在正常工作时，会在 8 ～ 16V 的范围内变化。还有，电池的电流会超过 100A ，而且会因为继电器动作或者熔断器熔断而中断，因而在电源总线上产生很大的感应电压尖脉冲，电压会增大 5 倍以上。 　　汽车电源在运作过程中，会因为电池接错或者在双电池启动时接到电压高一倍（ 24V ）的电池上而造成损坏。有一种情况称作“抛负载”，它可能会在电源总线上产生很高的电压。典型的第三方电源转换器会把它滤掉一些，但是泰科电子公司的测试表明，这些电源转换器抑制瞬变电压的能力变化很大。通常  USB 接口充电的装置一般不是针对这种类型的电压波动而设计的，因而需要过压保护。 在汽车应用系统中电流有可能会很大，要很小心谨慎，保证有妥善的保护。对于选用的器件，要检查它的 IFLT 最大值和 Vout 峰值，确保器件能够提供所需要的保护能力。  

  基于微处理器的车载导航电子地图的设计和实现 来源：上海皇华信息科技有限公司   摘要 : 摘要: 针对车辆远程终端仪中车载导航的硬件构成和GIS软件开发进行了探讨。给出了以Renesas Electronics公司SH7764微处理器为核心的电路图，对嵌入式电子地图的体系结构、数据管理等进行了论述。同时介绍了在MapXMobi ...     摘要 : 针对车辆远程终端仪中车载导航的硬件构成和GIS软件开发进行了探讨。给出了以Renesas Electronics公司SH7764微处理器为核心的电路图，对嵌入式电子地图的体系结构、数据管理等进行了论述。同时介绍了在MapXMobile 下进行二次集成开发的过程。此系统在上海泛亚汽车技术有限公司实验用车上运行了两年，实际证明系统运行可靠，能满足生产的基本需求。 　　车辆远程诊断仪的主要功能是导航。导航功能的重点是行车路线设计、自动车辆定位、综合信息服务、路径引导服务等。导航功能是GIS技术、通讯技术、嵌入式技术和GPS定位等技术相结合的综合应用系统。系统通过对GPS定位全天候、高精度、实时性强的特点，可实现对车辆准确实时的跟踪，通过应用GLS技术，则可在电子地图上显示车辆的定位信息，明确用户所在的准确位置。文中在介绍了典型的导航系统软硬件构成的基础上，重点探讨了车载导航电子地图设计和实现，对于车载导航的进一步优化具有现实意义。 　　 1 车载导航电子地图的体系结构 　　 1.1 系统硬件设计方案 　　嵌入式系统作为电子地图的载体时，硬件系统需采用32位的微处理器，工作频率在400 HMz以上，以便能够处理大量的数据和流畅的运行操作系统。硬件系统需能够支持多媒体功能，支持LCD触摸屏输入、具有大容量SD卡的加载功能，所选取的操作系统应具有信息数据库和地图数据库的管理功能。 　　SH7764作为诊断仪的核心处理器，其最高工作频率为324MHz，可实现583MI／S的处理性能。FPU支持单、双精度运算，可实现 2．3GFLOPS的最高性能。并具有丰富的硬件资源，包括硬件音频解码功能、正玄／余玄操作以及向量元算操作功能。外设执行存储功能包括NAND闪存控制器和存储卡控制器、以太网控制器（10／100BASE—T）、USB接口（全速／高速）、I2C总线接口、带有FIFO的串行通讯接口，显示支持功能是由2D图形引擎、LCD控制器和数字RGB输出功能提供的。 　　SH7764高速的数据处理性能和丰富的外设功能，使得SH7764处理器可以低廉的成本构成一个高性能的车载诊断处理系统。使用SH7764构成车载远程诊断仪时，电路框图如图1所示。 　 　 图1 使用SH7764构成车载远程诊断仪时的电路框图 　　 1.2 操作系统 　　WinCE操作系统是一个功能强、可裁剪、易移植的系统，且具备了系统所必须的用户信息数据库和数字地图数据库的存储及管理功能。 　　在WinCE操作系统中，虚拟专用网络（Virtual Private Network，VPN）的操作性和适用性较强，其主要是利用公用网络作为用户信息传输的媒体，通过附加的隧道封装、信息加密、用户认证和访问控制等技术实现对信息传输过程的安全保护，从而向用户提供类似专用网络的安全性能。相对而言安全性大幅提升，因此这种基于网络信息安全系统一般会采用复杂的密码身份验证机制，得以保证系统账户的安全。系统采用严格的权限管理，用以确保系统运行的安全性。 　　（1）网络操作系统层：通过网络和操作系统的管理机制并借助相应的管理软件和防火墙技术，防止病毒和黑客入侵企业的信息管理网络，对重要的数据和传输的数据进行加密处理，防止非法人员登录数据库和应用系统，保障在网络环境下的各项业务顺利进行。 　　（2）数据库系统层：通过数据库操作系统ORACLE等管理机制和相应的管理软件，实现对登录数据库用户的检验，数据各种操作权限的控制，数据及时备份和历史数据的管理。 　　（3）系统应用层：主要是系统平台提供的管理功能测试，有功能权限设置、数据权限设置、时间权限设置、应用控制机制和操作日志管理。 　　 1.3 GIS软件设计 　　GIS软件的设计基础在于数据结构以及数据库结构的定义两方面，其直接决定了系统的稳定性、合理性、功能完整性、可扩充性等方面。GIS软件所具备的查询检索功能、图像功能、分析功能均依次为基础来进行开发的。 1.3.1 电子地图的文件格式与数据组织 　　在电子地图地理信息系统中，实行属性数据与空间数据的分开储存。其中，空间数据以电子地图的自身格式在文件中进行保存，而属性则以数据链形式在一份表中实现储存。且两者利用一定索引机制便可有效地关联。电子地图以土层为依据进行地理管理。每个图层均由属性数据表结构文件、属性数据文件、交叉索引文件、空间数据文件多个基本文件构成。空间数据包括空间对象的颜色信息、坐标信息、几何类型等，当用户对索引字段加以规定后，索引文件便会在地理信息系统中自动生成。 　　电子地图通过“Table”的形式来建立属性数据与空间实体间的对应关系，并以此为基础建立起电子地图的查询检索系统。通过定义空间数据结构，对空间实体类型进行确定。数据库关系模型选用一组逻辑严密、结构简单的二维平面表为操作对象，Table中严禁重复存储，从而保障空间内唯一的实体记录。在描述空间实体类型的多种属性时，将其进行多个Table的分解，从而使其形成多重的链表关系，多个Table属性信息同空间实体发生联系，进而构成属性数据同空间实体间多重对应的关系。 　　 1.3.2 电子地图的数据索引机制 　　电子地图数据索引机制的索引设计过程如下：当从属性信息中进行空间信息的查询时，电子地图首先应在属性文件中找到数据库中的相应数据。此时就可在索引文件中选取相应指针，其所指的地图对象即为同数据库记录空间相对应的对象。从而能够在空间信息中进行属性信息的查询。（如对于某一空间对象已在地图上查出，电子地图便可在空间文件中读出同空间信息相对应的记录号，以此为依据，便可实现该地图对象底性信息在属性数据文件中的查询。）而 MapInfo地理信息数据格式的应用，则可较好地落实上述索引思路，且能够按照土层间的叠加关系进行存放与显示。 　　 1.3.3 电子地图的图层与图元 　　在MapX中，对于MapInfo表的地图标示均是以图层的形式进行显示的，这些图层中除有地物元素位置外，默认为透明。叠加图层后，便可看到地图的各种方面。图元则包括区域对象、点对象、线对象。在MapX中，通过对Feature对象的利用便可实现对上述地图对象的房问题，可完成创建、自定义、编辑、显示等操作。 　　 1.3.4 应用Geoset，实现地图管理 　　对于满意的地图，便可进行保存，在驱动器中将其写入Geoset文件当中。将Geoset文件打开，全部地图的设置和土层均为保存时状态。此时，可应用MapX自带工具Geoset Manager可对．gst文件进行管理，来对管理缩放级别、图层、表和其他属性进行修改。 　　 2 电子地图模块的二次开发 　　基于Active技术的MapX控件为开发人员的二次开发提供了方便。在VC++等可视化开发环境中，将MapX控件嵌入到窗体中即可进行编程、设置属性等操作，完成空间数据查询，地理空间数据的可视化，编码等地图信息系统功能。 　　 2.1 安装MapX mobile 　　在MapX安装完毕后，添加MapX空间便可对地图进行显示。具体设计步骤为：建立标准exe于编程环境当中，从“工程”菜单中选取“部件”，随即将“部分对话框打开”，于部件列表内，将“MapX mobile V5．02”找到，完成复选后，点击“确定”。随后工具栏中便会将Map空间图标显示出来，此时，单击“控件”，便完成了工程中Map空间的引入。 　　 2.2 地图的基本操作 　　车载嵌入式车载导航中，主要通过DataSet对象和Layer对象操作来完成MapX地图操作。对同此类型对象的应用，仍可将地图土层添加到应用程序当中。而属性数据操作的完成，则可通过建立数据绑定、数据源设置的方式实现。而电子地图的加载主要通过以下两种设计形式实现。一是在 MapX中加载一个Geoset对象，加载完成后，MapX将各个图层自动打开，在地图窗口中进行叠加，并对图层属性信息进行设置。二是在MapX中加载一个图层，该种方法是对一个MapInfo文件的直接加载，待图层打开后，其将在地图窗口内完成自动的叠加。 　　 2.3 地图的刷新 　　MapX首先绘制动态图层以外的全部图层，并在某一地方进行存储，当其他图层未变而动态图层发生变化时，便可通过已存储的动态图层和数据来实施覆盖处理，进而现实处理结果。地图的刷新过程设计为依次全部刷新的形式，从最小外界矩形窗口区域开始，来完成整合刷新过程。该方法的优点是相比于整个地图窗口的刷新形式要更加快速。同时，因受地图刷新速度的影响，MapX难以同时完成多目标的刷新，这时iju可进行统一刷新闹钟的设置，从而使每个一定时间间隔，目标地图便会自动刷新一次。 　　 2.4 地图调用 　　首先，在工程中加入MaoX．cpp和MapX．h文件。在菜单“Project”中选择“Files”命令，随后将对话框打开选取 MaoX．cpp和MapX．h文件加入到MapX系统当中。将MapX对象头文件加入到视图（包含MapX）中。针对MapX进行一个资源ID的创建，通过“新建一名称输入”的操作来完成。进行消息映射函数SIZE和CREATE的创建，在“视图／类导向”中选择视图类，并将两个信息在消息框中完成分别选择，之后通过函数的条件，来对代码进行编辑，导入地图。通过类向导，来进行SETFOCUS映射函数的创建，使得窗口在获得焦点的同时，地图空间也可获取焦点。 　　 2.5 图层的控制 　　GIS软件中，通常需对图层属性进行设置，而通过对显示图层控制方法的应用便可实现此项功能，借助于MapX中可选择、可显示、自动标注、可编辑的四种属性设置来实现地理信息维护与查询功能的发挥。 　　 2.6 鹰眼图的实现 　　鹰眼图是基于嵌入式车载导航电子地图的一项基本功能，其实现思路为：进行一个无模式对话框的创建，确立HAWK为ID。建立MapX空间来对鹰眼图进行控制，并创建一新图层于鹰眼图中，以此添加矩形框，对主视图中地图作出表示，且该矩形框的位置和大小不随主视图边界变化而发生变化。添加一个按钮于对话框，依据按钮下的相应函数来操作鹰眼图MapX空间，从而使其对Map空间的操作得以实现，且当按下对话框按钮后，便可对CLICK信息进行发送。依靠此设计程度的鹰眼图可在EVC模拟器上运行，并具备了车载导航电子地图的基本功能。 　　 3 结束语 　　嵌入式车载导航在车载导航领域中有广泛的应用，随着社会信息化的发展，嵌入式车载导航电子地图的功能必将进一步完善。因此，嵌入式车载导航的应用前景将十分广阔。  

深圳晶凌达科技有限公司 ARM 双核A9工业主板是一款通用性强，功能全面，接口丰富，性能强劲的嵌入式本产品采用AML8726-MX 新一代晶晨双核ARM CORTEX-A9 核心处理器和ARM      MAIL-400 图形处理器（GPU），集成高清视频引擎和先进的安全技术。双核ARM      CORTEX-A9 CPU 最高频率1.5GHZ 拥有512KB L2。      高性能mail400@400mp2 GPU，兼容各大主流品牌游戏3D UI 等。      全格式1080P 高清视频解码，包括双1080PMVC 解码，DOLBY DTS 使用独      特的音频解码和视频管理专用媒体处理器。      采用40nm 工艺，在高性能的同时保证底功耗，支持3D 屏幕和双屏显示      操作更便利。超高的集成度集成LVDS 高分屏（IPS 屏），支持HDMI 多屏显示，      1080 传输集成超强的纠错及丰富的外设扩展。      支持最新的Android4.0.4 硬件支持VP6/8 HTML5 和FLASH5 解码，具有      超强的WEB 兼容性，可兼容绝大多数门户网站音频视频网站；完备的APK      兼容性和开放性，已经成熟运行SKYPE GAMELOFT QQ MSN OFFICE 证券      二、特点介绍      1、主控处理器：AML8726-MX 最高频率1.5GHZ      2、内存：1G DDR3 内存。      3、闪存：4G NANDFLASH 最高支持16G NANDFLASH 闪存。      4、视频输出：预留YPBPR/VGA 接口支持LVDS 格式视频输出。      5、视频输出效果调节：支持显示位置垂直水平位置调节亮度调节。      6、音频输出：左右声道立体声调节。      7、网络：支持有线和无线WIFI 上网。      8、操作系统；ANDROID4.0.4。      9、PCB 尺寸：137mmX78mm      10、供电方式：支持5V 和12V 输入      11、唤醒:支持RTC 唤醒      12、触摸屏：支持多点触控电容式触摸屏      13、红外遥控：支持红外遥控操作      14、存储卡类型：支持TF-CARD 最高32G 支持U 盘存储      15、USB 接口：同时支持USB OTG 和USB HOST。 电源：12V/3A供电       支持的屏：LVDS可直接驱动17寸，19寸，21.5寸，26寸屏，HDMI可驱动15-55寸的各种液晶屏       晶凌达 18665827861 QQ1450203232

　　折腾了半个月，想救活一台闲置多年的ＧＰＳ车载系统，型号PC-77002，地图信息太旧了。 　　看到制造商网站有升级更新软件，就花了好几天时间下载。 　　昨天晚上，按照厂家提供的说明操作，反复很多次，就是达不到说明所说的设备进入状态，让它开着电源，等了一晚上，到现在还是不行！ 　　就始终是下面的状态。 　　实在忍不住了，刚才就拨打厂家客服电话，哈！一句话，要拿到厂家修改机器里面的元器件（硬件）。 　　花钱花时间，还不能放心质量满不满意，算啦！不升级了，就这样凑合着用吧！等到软件实在不能用了，硬件能用，也只好变成垃圾！ 　　谁制造，谁回收。环保产业原则，方法简易，做到真难！ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－