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【哔哥哔特导读】谁能精准把握eVTOL发展的关键痛点，谁的连接器产品就能在竞争激烈的市场中抢占制高点。 “空中飞人”真的要来了! 工业和信息化部在《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》中提出，到2025年，eVTOL实现试点运营。面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快eVTOL等创新产品应用。鼓励开展绿色航空示范运营，推动eVTOL实现商业运营。 连接器作为现代电子工业中不可或缺的关键组件，在eVTOL这一新兴领域中发挥着至关重要的作用。连接器与eVTOL之间紧密相连，共同推动着低空经济的发展。 对于连接器企业来说，这无疑是一次难得一遇的机遇。哪个连接器企业能够敏锐洞察eVTOL发展的核心难题，并针对性地提出创新且高效的解决方案，谁就有可能在这场市场竞争中崭露头角。 01 | eVTOL究竟有多“热”? eVTOL，即电动垂直起降飞行器。 作为新兴飞行器的代表，eVTOL专注于提供高效且便捷的中短途运输服务，其显著特征包括纯电驱动、超低噪音等，使其在众多飞行器类型中独树一帜，成为低空经济发展的重要趋势。 根据工业和信息化部赛迪研究院的数据，2023年中国eVTOL产业规模已突破9.8亿元大关，同比增长率高达77.3%。预计到2026年，其产业规模将增至95亿元。 与此同时，国内众多知名企业如亿航智能、峰飞航空、沃飞长空等纷纷加大在eVTOL领域的投入与布局，部分企业已成功获得eVTOL适航认证。杭州、深圳等城市即将开展eVTOL试点项目。这标志着eVTOL产业已步入全新的发展阶段。 连接器在eVTOL中发挥着至关重要的作用。连接器产品不仅保障了低空飞行器的安全稳定运行，还推动了低空经济的商业化进程和智能化发展。在可预见的未来，eVTOL产业的发展将带动连接器市场的发展。 02 | 哪些连接器产品备受青睐? 从包括eVTOL的低空飞行器的共性需求出发，连接器不仅要满足至关重要的通信与感知功能，还需兼顾安全性、经济性及环保性等多重统一要求。 在这些要求中，安全性无疑是首要考虑的因素。许多低空飞行器在启动时需要极大的电流，且每次启停都会产生强烈的振动和冲击。此外，低空飞行器还需经受各种气候条件的考验，并且对信息通信和环境感知能力有较高要求，以确保在任何复杂环境下都能保持稳定运行。 因此，选择连接器产品至关重要。连接器产品必须具备一系列关键的安全指标，包括出色的抗干扰能力、卓越的绝缘性能、高载流能力、优异的耐候性以及强大的抗冲击能力等。此外，采用高质量的材料、先进的设计工艺以及严格的高标准制造流程，对于确保连接器能有效保障低空飞行器的安全运行同样至关重要。 从eVTOL的独特需求来看，我们可以发现，作为一种商业化程度较高的运输服务项目，eVTOL正高度关注轻量化和小型化的发展。这一趋势不仅有助于提升飞行器的空间效率和运载能力，还能进一步推动其在市场上的广泛应用。因此，连接器产品要想赢得eVTOL的青睐，也必须朝着这些方向发展。 同时，鉴于eVTOL的商业化特性，连接器产品在设计和制造过程中也需满足更高的经济性要求。这包括降低成本、提高耐用性、提高充电效率、优化生命周期成本等方面。 此外，eVTOL还可以根据动力能源、整机构型等多个维度划分为各种不同的产品类型，这就需要更多具有针对性的细分连接器产品。 不少连接器企业已经敏锐地捕捉到了eVTOL市场的商机，并纷纷推出了一系列与eVTOL相关的连接器产品，例如TE和腾方中科。 为了满足eVTOL的不同发展需求，TE此前推出了多款连接器产品。其中包括旨在减轻重量和节省空间的小型模块化机架原理(MiniMRP)，以及专为高电压而设计的Kilovac系列高压接触器CAP120和CAP200等。 在最近的2024中国航展上，TE展示了面向eVTOL的高性能电源分配方案、航电飞控系统、轻型且高效的电线电缆和连接器，以及今年推出的Kilovac K250高压直流接触器。据悉，该高压直流接触器在满足高压1000VDC，250Amp的同时，相较于同类产品减重50%，封装尺寸也减少近一半。 　　TE针对eVTOL的产品 图/TE 腾方中科推出了针对eVTOL的互联解决方案——CMW模块化连接器。该连接器在设计上追求轻盈化，同时赋予扩展自由度。该连接器还能承载最高600A的额定电流，并且拥有6mm的容差浮动校准，从而确保连接的稳定性与可靠性。 　　CMW模块化连接器 图/腾方中科 综上所述，eVTOL的多样化需求对连接器产品提出了极高的综合能力要求。连接器企业不仅需要具备深厚的技术积累，还需拥有灵活的创新能力和快速响应市场的能力。 03 | 小结 连接器，作为低空装备的重要部件，其在低空经济中的重要作用不容忽视。随着低空经济的快速发展，包括eVTOL在内的低空飞行器日益普及，对连接器的需求也日益旺盛。 然而，我们也应清楚地意识到，连接器产品之间的竞争，实质上是连接器企业综合实力的较量。只有不断加强自身的技术实力、创新能力和服务水平，连接器企业才能推出真正让市场信服的产品方案，进而在激烈的市场竞争中保持主动地位。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

【哔哥哔特导读】GPT即将迎来诞生2周年，AIPC带动PC市场逐步回暖，为连接器行业带来了什么样的新变化？ ChatGPT即将迎来它的两岁生日。 2022年，OpenAI正式发布了ChatGPT，仅仅两个月后，它的月活用户数就突破了一亿。两年之后的今天，AI已经成为不少人必备的生产力工具。 与之相对应的，全球PC市场，也迎来了强势的复苏。Canalys数据显示，截至2024年Q3全球PC市场已经连续四个季度保持正增长，一改过去数年来的颓势。 更为重要的是，Canalys预测，全球PC市场在未来12个月，仍将继续保持强劲增长。 01|AIPC成为PC市场强劲推手 在发布全球PC市场数据之后不久，Canalys又发布了更为详尽的数据，指出2024年Q3，全球AIPC的出货量已经达到1330万台，占本季度PC总出货量的 20%。 尽管目前AIPC的出货量依然是PC总出货量中的少数部分，但极快的增速，还是让业界对于AIPC市场，给出了足够的看好，根据Canalys和Gartner的预测，2025年全球AIPC的出货量预计将达到1.03亿台至1.14亿台，占全球PC出货量的30%至43%。 这一增长趋势表明，AIPC市场正在逐步成熟，用户对AI功能的需求正从高端市场逐步向中端市场扩展。随着AI技术的普及，更多价位的AIPC将被推出，进一步推动AIPC市场的整体增长。 02|AIPC升级拉动硬件需求 尽管AIPC市场的增长趋势已经启动，但大众对于AIPC的认知程度，却仍有提升的空间。英特尔的一项调查表明，大部分消费者对AIPC产品的优势和使用方法知之甚少，44%的受访者认为 AIPC仅仅是“噱头”，而53%的受访者则认为它只适合创意工作者或技术人员。 毫无疑问，如果能够改变这些消费者的认知，AIPC将进一步迎来普及。相较于传统PC，AIPC有着以下优势： ·通常配备有专门的AI加速器或GPU，用于处理复杂的机器学习和深度学习任务。 ·预装有专门优化的AI软件堆栈，包括AI框架和库。 ·拥有先进的学习算法和模型，设计用于执行AI相关的任务。 ·针对AI任务进行性能优化，能够高效地处理大量的数据。 为了实现以上的优势，AIPC产品对于相应的硬件性能，也有着更高的要求。CPU、GPU都需要具备更高的算力，高速数据传输也成为AI PC的刚需。为适应AIPC的变化，近年来PC连接器也不断改革。 以GPU为例，今年10月份，Trendforce曝光，英伟达考虑将AI GPU产品从on-board solution，切换到socket type连接器。如果这一改动能够顺利实施，相信相应的改变也会很快传导到消费级PC设备上。 GPU Socket示意图 另一边， AMD、英特尔也正在为下代独立显卡公版型号测试12V-2×6供电连接器，希望能够取代传统PCI-e 8Pin连接器和12VHPWR连接器，以适应高性能显卡的供电需求。 在GPU与显卡连接器发生变化的同时，内存连接器也在发生变化，CAMM2连接器让LPDDR5内存有了模组化的可能。目前，CAMM2最高可以支持128G的内存容量，并且具备优异的高频阻抗表现、省空间和可维护性高等特点。未来，CAMM2连接器也将会替代DIMM连接器和SO-DIMM连接器，成为个人PC上的首选。 针对外部连接，AIPC产品同样提出了高速的需求。USB4、Thunderbolt 5等标准受重视程度越来越高。今年8月，USB-IF协会开放USB4 80Gbps Passive Cables认证，该认证要求线缆能够支持高达80Gbps的数据传输速率。海内外已有不少企业通过该认证，如住友电工、Elecom、JCE等。 03|小结 当前，AI已经来到了爆发期的第二年，随着市场进步，AIPC产品正逐步成为行业内销量的支撑，也拉动着消费电子市场的回弹。这一回弹趋势也正在为沉寂已久的行业上游，带来更有力的刺激和新的发展机遇。 随着AI技术的不断演进，AIPC市场对于高性能硬件的需求在一定程度上推动了连接器技术的革新与升级。未来，随着AIPC产品的不断进步和市场的持续扩大，连接器行业将继续迎来更多的机遇和挑战，同时也将为用户带来更加高效、智能的使用体验。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

【哔哥哔特导读】《人民日报》发文、连接器领域专家建言，连接器核心材料，应如何突破卡脖子技术，实现国产化替代？ 国产替代一词，近年来在国内制造业备受关注。各大平台上，不乏许多精彩的讨论。 近期，科技部党组书记、部长阴和俊在《人民日报》撰文《强化科技创新对高质量发展的根本支撑》，强调了科技创新在推动高质量发展中的核心作用，指出要加强关键核心技术攻关，突破“卡脖子”技术。 连接器领域是否存在“卡脖子”现象？如何攻破该现象的核心难关？以上问题也是连接器行业关注和谈论的的焦点。 01|国产化替代，科技领域的永恒主题 “卡脖子”问题，已是科技领域屡见不鲜的现象。 随着国际局势的变化，我国既需要在一些关键领域摆脱进口依赖，避免“卡脖子”现象的发生，保证信息安全，又需要提升产业的整体水平，达到技术升级和创新。在这一大背景下，国产化替代就成了科技领域的一个重要话题。 国产高速连接器 其中，连接器领域的国产化替代就备受关注。 航天电连接器检验领域的资深专家，原上海航天技术研究院电子元器件可靠性检验中心高级工程师杨奋为教授，在《温故知新展望电连接器行业未来》一文中，将我国电连接器行业发展史，归纳为仿苏、仿美、仿美兼自主研发以及产业集群和产业链创新四个阶段。 杨奋为教授 图/深圳市连接器行业协会 文章中，杨奋为教授提到，当前除少数连接器企业有独特创新产品外，大多数连接器企业自主创新能力都十分薄弱，我国连接器企业与发达国家连接器企业相比，仍存在“大而不强”。连接器产品质量效益指数低，缺少世界著名品牌等问题。 02|解决“卡脖子”问题，材料是关键 在《强化科技创新对高质量发展的根本支撑》一文中，阴和俊指出，要着力突破集成电路、工业母机、先进材料、基础软件、核心种源等领域“卡脖子”技术。 对于连接器行业而言，先进材料发挥着极其重要的作用。各个细分领域中，高端产品对于材料有着较为苛刻的要求，如高速连接器产品，需要具备高速、高频传输、低延时、低阻抗、低温升等特质，因此其使用的铜合金材料，需要具备更高的机械性能、电气性能、优异的抗折弯性、成型性能，更好的热应力松弛性能等等。 铜合金材料 图/包图网 而新能源汽车所使用的连接器产品，则需要使用高导电性、高弹性模量、高屈服强度、良好的加工成型性、高热导率、抗应力松弛、耐蚀性等等。其他领域的连接器产品，亦根据自身的适用场景，对于铜材有着不同的要求。 然而，当前国内的铜材和海外仍存在一定的差距。杨奋为教授在其文章《“卡脖子”关键接触件铜材替代进口研讨》中表示，高可靠连接器接触件铜材长期依赖进口。连接器接触件铜材应用基础研究滞后，已成为制约高可靠连接器产品创新发展的瓶颈。 对于这一现状，杨奋为教授在其文章中进一步指出：“卡脖子”关键连接器接触件铜材替代进口难点，体现在自主创新难、横向合作难、质量管理难、系统集成难、连接器材料替代难等问题上。为实现关键连接器接触件铜材替代进口，需采取大企业“发榜”中小企业“揭榜”、创建区域性产业集群、举办产品质量一致性团体赛、修改质量检验标准、创建应用研究和生产基地等有效举措。 近年来，国内博威合金、兴业合金等连接器材料企业，连接器产品在国产化替代等领域，也取得了较为出色的成果。如博威合金自研boway 18160、boway 70318、boway 15100、boway 70250等多款合金带材，适用于新能源汽车线束端子、PDU端子、汽车电子控制单元用端子等；兴业合金推出的XYK-32、XYK-36、XYK-41，适用于AI服务器高速连接器产品等。 03|展望未来，国产替代的春天已至 综上所述，国产替代不仅是我国制造业转型升级的必经之路，也是确保国家安全、提升国际竞争力的关键一环。面对“卡脖子”技术的挑战，从政策引导到企业实践，社会各界正以前所未有的决心和力度推进国产化替代进程。 随着科技部等政府部门对关键核心技术攻关的重视与支持不断加强，以及像杨奋为教授这样的连接器行业专家对具体问题的深入剖析与解决方案的积极探索，我国连接器行业乃至更广泛的科技领域，正逐步构建起自主创新的生态系统。 同时，国内连接器材料企业的崛起，如博威合金、兴业合金等在国产化替代领域的成效，不仅填补了国内相应材料的空白，更为下游产业提供了强有力的支撑，推动了整个连接器产品的升级与优化。 展望未来，随着科技创新的持续深化与产业生态的不断完善，连接器国产替代的春天已经到来。我们有理由相信，在不久的将来，中国将能够在更多关键领域实现技术的自主可控，从根本上解决“卡脖子”问题，为连接器行业高质量发展提供坚实保障，让“中国制造”在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

【哔哥哔特导读】汽车电源架构不断升级趋势下，48V系统是否还有升级的必要？48V新型电气架构将给连接器带来什么改变？ 在插混和纯电车型逐渐普及、800V高压平台持续升级的当下，48V技术还有市场吗? 这个问题很多企业的回答是不一定，但对连接器大厂莫仕来说却是肯定的。其近期发布的《重构汽车未来：引入48V电源系统》报告，就深度探讨了48V新型电气架构的发展必要性，并提供连接器模块化解决方案。 在全球环保意识的日益增强及汽车电气化、智能化系统的不断升级的背景下，传统的12V电气架构技术已难以充分满足车载娱乐、智能控制等诸多方面的应用需求。 一场关于48V新型电气架构的技术应用正在逐渐推广...... 01 | 12V与48V：汽车电气架构的演进 从12V到48V技术的升级在轻混车型上体现得尤为明显。 在轻混车型应用中，48V技术主要作为辅助动力系统，主要包括一个48V电池、一个发动机皮带驱动的电机(BSG)以及一个DC/DC转换器。 通过引入额外的电机和电池，48V轻混系统能够在车辆启动、加速、行驶等过程中为发动机提供额外的动力。 传统的12V系统主要应用在车灯、车载娱乐设备上，只能满足基本供电需求，在能效和性能上有所限制，难以实现高功率的电动转向、空调、刹车等系统的需求应用。 相比之下，48V系统具备更高的功率输出能力、更低的功率损耗以及更高的系统效率，且产品/线束更轻有利于整车减重，为电动涡轮增压、再生制动以及为加速辅助电池充电速度所需的电池温度预调节等功能提供了可能性。 莫仕发布的报告预测，48V系统在当前及未来汽车市场中将展现出巨大的盈利增长潜力，并突出了市场对模块化48V平台日益增长的需求。 48V系统的大功率输出使得动力转向泵、空气压缩机和水泵等关键车辆部件有望实现电气化。 同时，48V系统还减少了电力传输中的电阻损耗，并通过再生制动技术回收能量。并且，48V技术的灵活性和可扩展性为汽车制造商提供了逐步整合到产品线的可能性。 在汽车系统设计上，提升了电压的48V技术要求在电压、电流和导线尺寸之间达到平衡，甚至在电动机或大功率附件等部件应用上，需要更粗、更重的电缆。 48V系统核心元件 图/莫仕《电动汽车中48V架构的演变》报告 ①　48伏电池：一种专为储存和传输更高电压电能而设计的电池。 ②　48伏配电系统：该系统由48V配电线、连接器和控制单元组成。 ③　电池控制器：调节48V电池的充放电，优化其性能和使用寿命。 ④　直流/直流转换器：控制并管理48V系统内电流的电路。 ⑤　12伏配电中心：在整个12V系统中分配电力，确保所有器件都获得所需电压。 ⑥　12伏电池：为车辆的基本电器设备提供电力，包括大灯、收音机以及其它配件。 ⑦　电源电子装置：控制和管理48V系统内电流的电路。 ⑧　48伏电动机：电动机设计用于在48V系统中运行，以实现各种车辆功能。 ⑨　混合控制器：管理48V和12V系统之间的互动，确保高效的配电和最佳性能。 02 | 插混、纯电动：48V技术有何应用? 48V技术最初是在燃油汽车上推动的，用于满足当时的补贴政策需求，并通过怠速启停技术提高燃油效率。 而随着新能源汽车的兴起，48V技术除了应用于前面所述的轻混车中，还在插混车和纯电动汽车上起着关键作用。 在插混车型中，48V技术主要用来增强内燃机与电动机的协同工作。 通过提供辅助动力，48V系统能够支持高功率设备，减轻发动机负荷，从而提升燃油效率并减少排放。同时，利用再生制动技术，48V系统能有效回收制动能量并存储于电池中，进一步增强车辆的能效表现。 虽然48V技术主要应用于插混和轻度混合动力车型，但在某些情况下，它也可以用于纯电动车。 应用于纯电动汽车的48V电气架构更多地服务于辅助系统和未来的电动化扩展。 48V系统可以为纯电动车的辅助系统如空调、照明、ADAS等提供电力支持，减轻主电池的负担。在电池管理系统中，48V系统还可提供稳定的电力供应，确保电池的健康和安全。 特斯拉Cybertruck是同类产品中首款采用48V技术的汽车，利用多个本地控制器接入高速通信总线，实现了电气组件与中央控制器的有效连接，精简了整车线束的布线，减少线束成本和整车重量。 在控制器连接器应用上，莫仕提供了一系列专为 DC/DC 控制器、PDU、MCU 和 OBC 等汽车应用设计的大功率连接器和电缆。 1.Mini50 连接器 2.ConnTAK50 连接器 3.Compactus 连接器 4. MX150 连接器 5.CMC/CMX连接器 6.DuraClik 连接器 7.Slimstack 连接器 8. Micro-Lock Plus 连接器 9. MX-DaSH 连接器 10.FFC/FPC连接器 11.母排 其中，莫仕的MX150中压连接器能够安全应对最高60V的电压，支持使用更细小的导线，有效降低车辆负重和成本，同时确保了一贯的高性能表现。 莫仕MX150中压连接器系列产品 图/莫仕官网 03 | 小结 莫仕报告强调，48V电气系统在汽车应用中面临成本、复杂性及安全性等多重挑战。 初期高投资成本、庞杂的车辆平台集成工作、较高的电磁干扰风险以及布线设计难题均增加了推广难度。同时，电弧效应风险、设备重新设计需求及供应链完善度也需考量。 然而， 随着技术的不断进步，行业正致力于精细调整热管理和电气系统设计，改造现有车型电气架构以实现与12V系统的兼容，并采用接点镀层及精密制造工艺提升连接器性能。 未来，48V技术将在降低成本、提高集成度和确保安全性方面持续发展，成为汽车电气化的重要趋势。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载

【哔哥哔特导读】2024年已临近尾声，前三季度，29家连接器上市企业业绩如何?通讯、光伏、储能等器热门领域，连接器行业总体趋势相较上一年发生了什么变化？ 10月份，连接器上市企业集中发布三季度业绩报告。《国际线缆与连接》选取29家连接器企业进行汇总分析。 29家连接器企业中，多数连接器企业取得营收增长，其中14家连接器企业在今年前三季度实现了营收和利润的双增长，以长盈精密为代表的部分连接器企业实现了扭亏为盈，亦有部分连接器企业出现营收和利润的下降的情况。 以上连接器企业实现前三季度营收与利润双增长(排序依据：前三季度累计营收同比增长值) 通讯、光储等连接器热门领域，连接器行业总体趋势相较上一年也有所变化。 01|通讯：高速连接器成为最具活力一环 近年来，数据中心业务成为信息行业关注的焦点。 海外市场上，英伟达数据中心业务已成为其业绩增长的最强推手;以往更专注于PC市场的AMD，在近年来也已转型成为“以数据中心为先”的公司。在国内，“东数西算”工程 10 个国家数据中心集群算力总规模也已经超过146万标准机架。 伴随着数据中心的需求增长，今年以来，高速连接器广受关注，多家国内上市连接器公司亦受益其中。意华股份、鼎通科技、华丰科技、立讯精密等连接器企业业绩都有不同程度的增长。其中，意华股份前三季度累计营收同比增长34.17%，净利润更是同比增长136.07%。 排序依据：前三季度累计营收同比增长值 对于业绩的增长，意华股份在季度报中给出解释：报告期营业收入较上年同期增长主要系主营业务收入增加所致。根据意华股份在投资者互动平台上的回复可知，其已批量出货的高速连接器最高支持400Gbps传输速率，公司与HW公司保持密切的合作关系，产品可用于其服务器终端。 鼎通科技也在财报中指出，营收和利润的增长是报告期内通讯业务需求增长，主营业务收入增加所致。 在营收增加的同时，部分连接器企业亦在该领域加大了投入，华丰科技在季度报中就做出了详细的说明：营业收入的增长，原因主要是公司逐步完成通讯新业务的产能建设。而净利润未能取得同比增长，是由于高速线模组自动化生产线尚未完全建成，生产成本上涨;加上公司孵化 CPU Socket、高速连接器等一系列创新产品，带来研发成本上升所致。 随着5G网络建设趋于完善，5G概念在今年连接器企业的三季度财报中鲜有提及，不少连接器企业也在寻求新增长点，如6G网络等。 其中，卫星通信有望成为6G技术的重要组成部分。银河航天首席科学家张世杰就表示：“面向未来，手机直连卫星技术将是 6G 通信网络的重要组成部分之一，卫星面向大众有望迸发出更多新应用。” 02|光储：储能利好，光伏承压 今年以来，国内新型储能维持高速发展趋势，CNESA DataLink全球储能数据库显示，我国2024上半年新型储能新增投运装机规模13.67GW/33.41GWh，功率规模和能量规模同比均增长71%。 排序依据：前三季度累计营收同比增长值 储能规模增长，让不少连接器厂商的市场规模都有不同幅度的提升，瑞可达，徕木股份，维峰电子等连接器厂商前三季度营收均同比提升。值得一提的是，经营成本的增加使得这些连接器企业的同比利润增长受到一定限制，徕木股份就表示：本季度净利润下降，主要系报告期内经营成本增加。 光伏领域，行业面临着较大的竞争压力，内卷式竞争较为严重，这也给相应的连接器企业带来了影响。快可电子2024年前三季度营收和利润均出现了较大幅度的下跌。 开源证券认为：接线盒业务受下游光伏组件竞争加剧、组件环节出于控本需求向上游接线盒辅材传导价格压力影响，是快可电子业绩变动的主要原因。而伴随着出海业务的完善，快可电子将有望改变现状。 03|其他领域小结 排序依据：前三季度累计营收同比增长值 此外，其他领域的各家连接器企业的表现也不尽相同。安防领域，凯旺科技前三季度营收增长52.75%，主要原因是公司海外子公司越南凯旺销售增长所致，但其前三季度累计净利润则为-0.54亿元，同比下降了42.22%。 防务领域，富士达和华丰科技的前三季度累计利润均同比下跌，两家连接器公司均表示，防务产品市场需求减少，导致收入和毛利水平出现滑落。 临近年末，各家连接器企业的三季度报，在一定程度上亦可作为年度业绩的参考。 总体来看，在通信、消费电子和汽车三大领域，连接器行业整体景气度较高，不少连接器企业也提前在新增长点上进行了布局。光储充和工业安防等领域已进入平缓期，需求变动和日趋激烈的竞争依然是值得重视的现象。 本文为哔哥哔特资讯原创文章，未经允许和授权，不得转载