标签: 电源线

有时候最简单的电子就是最棒的：电源线+电池+智能回路=Jump。一个能给自己充电的智能电源线。简单来说，这是一个一石二鸟的充电模式。 当我们想打一个紧急电话，发一条讯息或者是想在地图上找到自己的位置时，常常要面对的尴尬处境就是：智能机没电。这使我们需要携带这样的充电设备： 充电手机壳：太大、妨碍操作、很丑；电源线：容易缠绕、不方便还要找电源；移动电源：要多带一个设备还要常常充电。 我们从市场研究里发现关键的用户对充电的体验并不满意。Jump是一种将电源线和移动电源相结合的新型产品：可以满足这些用户的产品。   Jump不只是一条电源线。在你每次使用它充电的时候，它都会给自己充电。当手机充电完成的时候它会对自己充电，可以立刻作为移动电源使用。充满电的Jump可以为你提供手机总电量的三分之一，可以使你完成三小时五十分钟的使用时间或者87小时的待机时间。 开发团队Native Union开发了名为AutoCharg的高效回路技术。充电时，它可以侦测你的只能手机的电量，当手机充满了以后，它可以自动将电源导向移动电源。     　Jump的体积很小，你可以轻易地把它放进你的口袋。它的宽度就和你的智能机一样宽，当作为移动电源时，可以将它和你的手机一起握在手中不会妨碍你的操作。     Jump开发至今已经处于一个比较成熟的阶段了，它的开发团队将它放在Kickstarter上的意图是在于分享。但他们也表示，这款电源线要投入生产最大的挑战是完成苹果MFI计划的各项测试。他们已经跟全球领先的MFI制造商合伙，这让他们能够更容易走向苹果认证的目标。  

EMC磁珠应用于电子线路中抑制EMI,主要有两种应用： 1.最常见用于电源线。2.用于信号线像音频，视频线等。那应该如何根据实际应用从千万种不同特性的EMC磁珠中选择合适的磁珠用于自己的系统设计呢？ 向前面所述，如果要选用磁珠用于电源线，应该做如何选择呢？ 首先，要知道开关电源的工作频率。通常大多数开关电源工作于几百KHz，少数的可以工作到几MHz. 这个频率基本上是在传导辐射的频率范围。对于起始于30MHz辐射频率来讲，属于低频的范围。一般来讲，电源产生的辐射EMI噪声，通常在小于100MHz-300MHz范围. 因此，选择磁珠用选用峰值频率小于300MHz低频型的磁珠。 其次，就是要知道电源的工作电流。对于哪些放置于开关或非直流信号的磁珠，通常要讲交流信号转换有效值，以此来选择磁珠的额定电流。 对于用于电源线磁珠尺寸，像我们前面讲到的，在满足排版空间设计要求情况下，要尽量选用大尺寸的磁珠。 用于电源线的磁珠，DCR是十分关键的参数，特别是对于电池供电的便携式设备，像手机，平板电脑等。应尽量选用DCR小的磁珠用于电源线，以提高电源效率。 当然，从抑制EMI的角度来讲，磁珠的峰值阻抗越高越好。但通常，磁珠的阻抗与DCR成反比关系。需哟根据实际的应用情况，在DCR和阻抗间做一折中选择。 最后，就像前面所讲的，磁珠的阻抗曲线要尽量平坦，以最大限度的滤除电源的高次谐波噪声。 如需转载，请注明出处，多谢！  

EMC磁珠应用于电子线路中抑制EMI,主要有两种应用： 1.最常见用于电源线。2.用于信号线像音频，视频线等。那应该如何根据实际应用从千万种不同特性的EMC磁珠中选择合适的磁珠用于自己的系统设计呢？ 向前面所述，如果要选用磁珠用于电源线，应该做如何选择呢？ 首先，要知道开关电源的工作频率。通常大多数开关电源工作于几百KHz，少数的可以工作到几MHz. 这个频率基本上是在传导辐射的频率范围。对于起始于30MHz辐射频率来讲，属于低频的范围。一般来讲，电源产生的辐射EMI噪声，通常在小于100MHz-300MHz范围. 因此，选择磁珠用选用峰值频率小于300MHz低频型的磁珠。 其次，就是要知道电源的工作电流。对于哪些放置于开关或非直流信号的磁珠，通常要讲交流信号转换有效值，以此来选择磁珠的额定电流。 对于用于电源线磁珠尺寸，像我们前面讲到的，在满足排版空间设计要求情况下，要尽量选用大尺寸的磁珠。 用于电源线的磁珠，DCR是十分关键的参数，特别是对于电池供电的便携式设备，像手机，平板电脑等。应尽量选用DCR小的磁珠用于电源线，以提高电源效率。 当然，从抑制EMI的角度来讲，磁珠的峰值阻抗越高越好。但通常，磁珠的阻抗与DCR成反比关系。需哟根据实际的应用情况，在DCR和阻抗间做一折中选择。 最后，就像前面所讲的，磁珠的阻抗曲线要尽量平坦，以最大限度的滤除电源的高次谐波噪声。 如需转载，请注明出处，多谢！ EMC磁珠到底是什么特性？（1） EMC磁珠到底是什么特性？（2） EMC磁珠到底是什么特性？（3） EMC磁珠到底是什么特性？（4） EMC磁珠到底是什么特性？（5） EMC磁珠到底是什么特性？（6）终结篇

汽车电子电源线传导干扰（上） (接上篇)　试验脉冲5a 和5b：模拟抛负载瞬态现象,在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。 抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，断开与电池的连接。 同时传导干扰也要考虑：汽车电子基本电气负荷供电电压中断电压骤降复位性能 模块启动特性：检验DUT在启动时和启动后的特性。

我觉得有必要把ISO7637里面的关于电源线传导干扰的内容给仔细的解释一下，这样我们就能够理解为什么要使用防浪涌的器件，同时也根据这个标准去核算我们选择的TVS或者MOV的能量计算，这个课题我想明天能够把它整理完，事实上我觉得工程师应该计算于先，而不是抱着试试的角度看问题，因为你不一定能够得到问题的边界，虽然计算出来的边界和实际还是有些差距。 测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。 实际波形： 试验脉冲2a 和2b 脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。 脉冲2b 模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。 试验脉冲3a 和3b：试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。 试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压。 当内燃机起动机通电时引起电源电压降低，产生脉冲4.   汽车电子电源线传导干扰(下）