原创 汽车电子电源线传导干扰（上）

我觉得有必要把ISO7637里面的关于电源线传导干扰的内容给仔细的解释一下，这样我们就能够理解为什么要使用防浪涌的器件，同时也根据这个标准去核算我们选择的TVS或者MOV的能量计算，这个课题我想明天能够把它整理完，事实上我觉得工程师应该计算于先，而不是抱着试试的角度看问题，因为你不一定能够得到问题的边界，虽然计算出来的边界和实际还是有些差距。

测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。

实际波形：

试验脉冲2a 和2b
脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。

脉冲2b 模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。

试验脉冲3a 和3b：试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。

试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压。
当内燃机起动机通电时引起电源电压降低，产生脉冲4.

汽车电子电源线传导干扰(下）