汽车电子电源线传导干扰（上）
(接上篇) 试验脉冲5a 和5b：模拟抛负载瞬态现象,在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时，发电机的转速和发电机的励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。大多数新型交流发电机内部，抛负载幅度由于增加限幅二极管而受到抑制（箝位）。
抛负载可能产生的原因是：因电缆腐蚀、接触不良或发动机正在运转时，断开与电池的连接。
同时传导干扰也要考虑：汽车电子基本电气负荷供电电压中断电压骤降复位性能
模块启动特性：检验DUT在启动时和启动后的特性。
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