原创 8X8点阵LED字符显示器的设计

一、用新型名称：

嵌入式“无线编码测控”非人工干预自识别语音报站装置。

二、技术领域：

应用无线通信手段，采用“编码群”鉴别技术，由单片微机实现的“嵌入式测控”、“非人工干预自识别”语音报读系统。

三、背景技术（附查新报告）：

由查新报告可知，现有自动投币“公共交通管理系统”中的报站装置大都是由人工干预的，而且“人机交互”性能较差，极大地分散了“公交司机”的“安全注意力”。其结果：1、手工误动报错站，误导了司乘人员；2、精力分散出现交通事故，危及司乘人员的生命及国家材产安全。3、传统的报站器制约了公共交通系统的网络化管理与远程动态监控系统的实现。

由上述可知，传统报站装置的控制与驾驶员的“人机分离”已不容置疑。必须适应未来“信息管理”的需要。

四、发明的目的

1、为了实现安全行驶、准确报站；2、为了实现未来公共交通系统的网络化管理与远程动态监控；3、为了适应未来“客流信息”的采集与数据的融合及管理的系统要求。

设计嵌入式“无线编码测控”非人工干预、自识别、语音报站系统。用来取代传统的报站器。

五、技术方案（附图A）

1、  技术特征：

组成：（A）、交通线路编码单元;(B)、停靠站点编码、发射单元;(C)、车载接收、解码、识别单元；

（Ｄ）、无线编码自识别测控单元；（Ｅ）、语音报站装置。

2、  附加的非必要技术特征：

（A）、非人工干预、自识别停靠站语音报读；

 （B）、停靠站独立编码，上下行不重频；

 （C）、每辆公交车上的车载接收装置分上、下行扫描、查询、识别、控制语音报读系统的报站。

3、 功能模块说明：

     （1）、自动报站

应用无线手段，采用编码识别技术与现有报站器结合实现自动报站；

（2）、报站距离

距离站台前50米至100米可连续报站两到三次，车辆离站起步后预报下一停靠站。

（3）、报站信号要求：

采用业余频道，不受无线电管理限制；报读时机适宜、准确、可靠、抗干扰性能强。

技术方案说明（附图A）

发射系统框图

接收系统框图

六、发明效果或优点：

由技术特征可以知道：本发明为“一种嵌入式“无线编码测控”非人工干预自识别语音报站装置。

非人工干预系指：1、将交通线路编码、停靠站点编码、发射单元等置于各站点，发射各自唯一的独立频点数字信号，以此标识停靠站名，停靠站独立编码，上下行不重频。2、每辆公交车上的车载接收、解码、码制识别、表单查询、信息测控、语音报站装置等，完成非人工干预的自识别停靠语音报站。

改变了现有无人售票“公共交通管理系统”的报站装置中 “人--机交互”性能差所带来的分散司机“安全注意力”、“手工误动报错站”、“误导了司乘人员”、“精力分散出现交通事故，危及司乘人员的生命及国家材产安全等现存弊病。

改变了传统的报站器制约公共交通系统的网络化管理与远程动态监控系统发展的现实。由上述可知，该发明必然将传统的报站控制装置与驾驶员操作实现了“人机分离”。适应了未来“公交信息管理”的发展与需要。