原创 设计太阳能电动自行车的几个问题说明

2011-1-12 09:27 1966 14 17 分类: 采购与分销

在我所设计的太阳能电动自行车方案中,可能有几个问题大家有点想不通,现就以下几个问题作说明

1,关于太阳能电池面积的“压缩”这点可能大家不会理解,怎么可能呢?是的,如果按常规的思维去看这个
   问题,是不可思议的,由于这一方案涉及到多领域技术,能否成立,直接关系到方案的实施,但要说明的是,
   光伏电池的真正有效面积是没有减小,只是占用面积减小了,主要是考虑到电动自行车的安装位置等情况。
2,光伏电池电压;我们定做的光伏电池,设计电压为20V,而电动自行车电池电压为36V 按理讲,光伏电池电压最低也要48V以上,所以,在这里我没有按常规要求去设计,采用了PVSP技术,把电池电压从20V提高到50V以上,其效率仍在99%以上,(可视为无损耗)
3,关于实施过程中的技术问题,这点本人是有把握的,一是对光伏的应用常识,不是问题,对于电子技术方面更不是问题了,这是我的强项,对于储能电池,也是完全没有问题的,可想下,我在83年,根据当时的生产需要,自行设计了一台45KW的快速充电机,(多用,汽车启动电源,电焊机 充电机,移动式)为当时的560AH的大电瓶充电,修理过各种类式的电瓶,近年来,又与电池,电源,充电器等接触多年,所以,在技术上不会是外行,且有把握。

文章评论3条评论)

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用户1106489 2011-5-28 20:35

上述你所描述的观点是有些欠妥,对于PV对电池的充电,必须要注意到PV电池的特殊性,不能用简单的串关联来理解,简单的来说,储能电池的充电是以电流的强度来决定,比如说安时,如上所述的电池串充时的电流为0.8A,那么不管太阳能电池电压多少18V还是28V,都只能按电池电压乘充电电流12*0.8=9.8Wh 这是电池吸收的功率能量,再如,光伏电池并连后,充电电池为1.6A那么,电池所吸收的功率;12V*1.6=19.2Wh, 通过这样计算,可以看出,同样的光伏电池,由于采用的方法不同,电池所吸收的功率不一样,你知道这是为什么吗!!

用户1148527 2011-5-14 10:31

看了下发布在网上的测试视频,有不成熟的问题:测试条件中,简单视为串联的太阳能电池板对电池充电与并联的太阳能电池板充电(需然中间加了你们认为PVSP的装制),先除开光照变化因素,串联时电压是18V,两倍于单个电池,但短路或充电电流只有0.8A;并联时电压为9V,但短路或充电电流是1.6A,两倍于串联电池,初中的物理上描述的P=UI,那么不管上述的哪种模式,其输出功率都是相同的,或者说12V储电池获得的能量是相同的,并不存在增加或减少了什么,不知该测试流程想要展示插入并联充电时的PVSP装制有何特效?本人最多只能想到是由于并联时电压过低,需要加上DC TO DC升压电路,再对12V电池进行充电,期间并未看到其它的现象,倒是99%效率的DC TO DC吸引了我,让我进入来请教。

用户1028021 2011-3-11 10:57

PVSP技术是啥技术?这个词没查到。
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