原创 您的车载智能系统靠谱么？

来源: 网易汽车

在日常使用过程时，包括编辑体验的众多车载系统，车载语音控制确实是比较鸡肋的功能，如果说其目的是解放司机双手，但又做不到精准智能，很多系统只识别数量有限的几条口令。但没有车载语音控制，不免给人感觉缺少了什么，没有别家的上档次。

如今各个汽车厂商也将车联网，人机交互，手机互联等作为推销产品的噱头。而车主们也将是否有智能系统作为汽车高配的标志来看。科技都是逐渐发展的，汽车智能车载的进步确实是不容置疑的。但是，就实际的需求和使用效果而言，智能车载系统真的有厂商设想或宣传的那么靠谱吗？

J.D.Power：车载技术问题严重

不仅仅是车载语音控制，目前的智能车载系统在编辑看来，都存在着这样的问题，其可靠性和实用性并不如宣传那样方便好用。

根据近期J.D.Power发布的2015年美国汽车可靠性调查结果表明，汽车技术，主要是车载技术，在消费者对整车可靠性判断上扮演者越来越重要的角色。毕竟车载技术是车主日常可见可用的，而藏在汽车里诸如发动机技术，底盘技术等，对于普通车主而言则并不那么明显。美国J.D.Power调查目前已经进入了第26年，此次调查了2012年车型的车主在过去12个月中遇到的各种各样的问题。而两大反映最多的方面就是车载蓝牙配对连接和语音控制识别系统。

正如J.D.Power美国汽车副总裁Renee Stephens所说“在初步的质量可靠性调查中，车内技术已经成为车主最为重视的问题。”因为这些问题不会随着时间消失，因为其本身并不是涉及到故障的问题，很少或者根本没有车主为此而去维修车辆，在购买新车的新鲜感消失之后，这些功能就想而易见的弃之不用了。

在美国，车主虽然希望车内搭载最新的技术，但是这些技术不好好工作或者使用不方便的时候，他们就显然不会吝啬自己的差评。55%的车主反映他们的车载系统在蓝牙匹配的时候不认可自己的手机，而31%的人说当进入汽车的时候，手机不会自动连接蓝牙，需要一系列复杂操作。可以看出来，如今可靠性的定义正更多的是被可用性决定的。一个功能靠不靠谱，其实就看的是其好不好用。

厂家过度宣传 体验却一般

在中国，随着汽车厂商将车载系统上大做文章，各种辅助驾驶功能和车联网功能花样繁多。出发点是好的，但是驾驶者在实际过程中却槽点颇多。导航层级复杂，精准度不够；语音控制太鸡肋；车内联网实用性不强，即便是特斯拉；触摸屏的安全性问题等等，智能车载系统的完善和开发仍需有很长的路要走。实用，可靠，且安全的智能车载系统绝不是仅仅将语音技术和触摸屏集成到车里就能够搞定的，而车联网也不是仅仅有是能连接上网页，刷刷微博或者有个人工后台等就可以解决的。智能车载系统的开发需要完整的汽车工业开发经验，以及大量的人性化实用性测试，否则，车主在汽车上架一个大屏手机不就全都搞定了嘛？




来源: 网易汽车
原文链接：http://auto.163.com/15/0306/14/AK1IBR8500084K7M.html