原创 从玉兔联想到细节决定成败

图二  前苏联月球车

典型的前苏联产品风格，影视作品和游戏中常见的CCCP字样是如此经典，水缸外形总让人想到巨无霸，没办法，老毛子总是通过庞大的体积来实现威力。

虽然只是模型，给我第一感觉就是设计上也过于精致了吧？适合月球那种还不是很了解的恶劣工作环境吗？

当国家宣布要搞登月计划的时候，我个人是完全相信可以登月成功，可以说只要通讯不出问题，玉兔登月完全可以说是十拿九稳的事情。要相信我们国家的力量，虽然在批量产品方面不怎么样，但做单个的样板，还是可以的。我这话可不是随便一说，举个例子相信你就会明白，某航天单位，价值将近两千万的电路板生产设备，一年就用两次，一共做了四套板，因为需求就只有四套，做多了也没有用，这种方式做出来的样板要不满足设计要求真就无话可说了。

不去讨论样板和批量产品的不同，回头来看看当时我个人对玉兔的担心，当时不敢说，怕大家骂我乌鸦嘴，再说从内心我也希望玉兔探月能顺顺利利。春节前玉兔说自己病了的微博，终于让担心成了现实，究竟是哪里病了我们肯定无法知道，一点可以肯定是出了故障。

来看看我个人对玉兔的担心在哪里？

1. 车轮

感觉好像还是参考前苏联车轮的设计，从宣传资料可知是筛网+棘爪设计，筛网减轻重量，棘爪增强抓力，各个车轮独立驱动。

首先我个人是觉得筛网和棘爪设计存在风险，如果月球表面有棱角分明的岩石表面，这种设计就有可能导致车轮被卡住，一旦卡住，只有车身重并且车辆爬力大才有可能脱离。

其次如果各个车轮是独立驱动，势必导致驱动控制更复杂，从概率论来说，真要是6路独立驱动出故障的概率就增大了6倍以上。在恶劣环境下工作的设备，设计理念一定是要就简单耐用，道理不用我多说大家都明白，搞那么复杂的设计不见得是好事。 

2. 太阳能板

资料说是一侧展开后固定，另一侧展开后可以折叠回来，这种太阳能板展开的设计也让我个人觉得可靠性不够，既然设计了太阳能板，就说说明正常工作需要太阳能板提供后续的能量，否则没必要用太阳能板。一侧展开后不回收，另一侧工作时展开休眠时回收，那说明太阳能板自身是可以抵御低温环境的，回收的那侧说是为了保温，着实不理解这个设计，如果是通过这种设计来想减轻重量还不如减少部分功能模块来保证可靠性，一旦太阳能板打不开，电能就无法可靠保证持续性，之前就发生或卫星太阳能板没有展开而废掉的状况，怎么让我感觉他们不长记性。

3. 系统框架

根据资料玉兔月球车和着陆器嫦娥都带有对地通讯天线，如果说这样是为了让玉兔和嫦娥都能对地直接通讯，我个人是不清楚这样做的意义，玉兔又不可能跑离嫦娥多远，玉兔对地通讯完全可以通过嫦娥中转实现，嫦娥体积大，可装载的设备多，着陆后又不需要移动，可以说只要有电，想坏还真不那么容易。

资料介绍是很担心月尘的影响，需要密封圈高可靠性，其实这是对传动部件的密封，如果有需要转动的部件裸露在外面，比如摄像头，如果云台在外面，自然就需要对云台的转动位置进行密封，但设计时可以用外罩把摄像头整个罩起来，这样不就减少了密封圈的要求吗？

很有可能我个人的这些看法在参与项目的专家面前都是幼稚可笑的，他们早已经考虑到，只是某些其它我们不知晓的原因而不能这么做，或者是他们早已经做了相应处理。是的，我不否认整个系统里面人才辈出，可是也知道现有的科研体制下面，许多一线技术人员的想法根本得不到认可。

想起一个宣传过的两弹一星的专家故事，说当时**设计出来后发现加满燃料后打不到预定的射程，在大家一筹莫展的时候当时还是年轻人的该专家提出少加燃料即可打到预定射程的观点，给当时的领导专家汇报后得到领导专家的重视，计算验证确实可行，成功解决问题，后来这个年轻人也成了专家。

这个事迹是宣传当时我们国家自己培养的年轻人才有想法，当时的带路专家大度能接受新人的观点，其实反过来看，这完全是一种悲剧，在设计的过程中没有做最优设计，其实一开始就需要找出理论最优状态，从这个宣传的故事看，好像设计的时候大家忽略了这一点。

张将军零下700度我们可以接受，毕竟张将军不是技术人员，MH370失联后有记者问专家为什么黑匣子不设计成可以漂浮在水面的？专家解释是要应对千度高温、万米坠落冲击，所以无法使用可以漂浮在水面的轻质材料，这样的专家我是无语，难道黑匣子就一定要求做成实心的？我能想到的是飞机都沉到水里去了，装在飞机里面的黑匣子怎么单独浮出水面？另外除了黑匣子，我们更关心的是飞机残骸，黑匣子自己漂浮在水面上飘啊飘，飞机残骸去哪里找？