原创 中国电动汽车充电站计划

这是计划相对准备做充电站的计划示意图。

图画上的城市计划：

哈尔滨：2010年，计划在哈市8个区建设3座充电站及160个充电桩。今后几年，电力部门将在市区和城乡接合部公路旁边持续布点，密度相当于现在的加油站。
长春：2010年至2011年，长春将建设4座电动汽车充电站及300个充电桩；2012年至2015年，将加大充电设施建设资金投入。
沈阳：待查
长沙：2010年，湖南省首个纯电动汽车充电站将在长沙开始建设，计划共建设两座充电站。
成都：5月28日，四川首座大型电动汽车充电站在成都建成并正式投入运营。规划到2012年，建设充电配送中心4—5座、充换电站30—50座、充电柱5000—10000个，形成较完善的与我市电动汽车发展规模相匹配的电动汽车充换电站网络。
重庆：2010年，在渝中、江北、南岸、九龙坡、渝北五区的大型小区，建成50个充电桩，同时完成1座大型充电站建设。到2015年，主城力争建20 座大型充电站和1000个充电桩。
上海：具有商业运营功能的电动汽车充电站在漕溪建成，设有9个充电车位，目前专为电动公交车、电力工程车等提供服务。上海计划建设7-10座以上的充（放）电站、约400个充电桩。
杭州：杭州首座全功能电动汽车充电站可向电动汽车提供“充电”和“换电”两种能源供给模式。2010年，杭州将建设1个大型充电站、5个中小型充电站、 50-100个电池更换服务网点、130个充电桩。
南京：首座电动汽车充电站——迈皋桥充电站已启用。到2015年，计划建成30座电动汽车充电站以及超过100个充电桩。
深圳：2009年底，深圳首批2座充电站、134个充电桩建成投运，充电容量达2480千伏安。2010年拟再建设 5-6座大型充电站。到 2012年，建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个，其中，公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000 个，社会公共快速充电站200个。
广州：待查
北京：首个电动汽车充电站预计6月底在航天桥建成。2010年，计划建成并投入运营 120个电动汽车充电桩。
合肥：2010年，建设并力争全部投入运营4座以上大型充电站及80个以上的充电桩，今后几年，视电动汽车保有量逐步加大充电设施建设投入。
济南：2010年，计划在市区建设5座充电站及50个充电桩，初步选址有英贤街、葛家庄公交停车场、南辛庄西路电车公司停车场等处。
天津：2010年，计划建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设，充电站分交、直流混合充电站和公交专用充电站，可满足中型客车、专用车、小型轿车及公交汽车需求。　
兰州：2010年，计划完成1座中型充电站（位于城关区段家滩变电所南侧配电工区生产基地）和 16处交流充电桩的建设。
颍川：待查
武汉：2010年，计划新建3座充电站和150个充电桩。5年内，建成30座充电站和500个充电桩。　
郑州：启动充电维护场和停车场等公共场所充电设施建设，建立电动汽车快速充电网络。
其他城市　　
新乡：4月份，第一个电动汽车大型充（换）电站——和平路充电站项目工程，设有整车充电区、综合服务区、电池更换区和立体车库四大功能区块，共 20个充电桩。
株洲：2010年，计划建设1座充电站。
厦门：2010年，投资建设中型公用电动汽车充电站1座；在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。
湘潭：目前是湖南省电力公司与地方政府签订的首份电动汽车充电站建设协议。
大连：2010年，计划在城西、甘井子和市内建设4座充电站和300个充电桩。
昆明：2010年，启动建设1个电动汽车充电运营站和150个充电桩。
金华：2010年，市区建设1座大型能源供给站（充电站）和90个充电桩。至2012年前，新建14座大、中型充电站，在市区及各县（市）城区按 5×5公里网格建设25座电池快速更换站，在居民小区、停车场、商场、电影院等公共场所设立200套充电桩。
聊城：到2015年，计划在市区建设 4座大型充电站。
柳州：2010年，在广西首个试点建设充电站，并计划在有条件的小区或停车场建设100个示范充电桩。首座充电站位于柳州市阳和工业新区，预计今年 10月正式建成投运。
南昌：2010年，计划建设1座中型充电站及150个充电桩，力争年内投入运营，原则选址为北京东路市中级法院以南、艾溪湖西侧桃湖村现有空地内。
苏州：2010年，投资2000万元建2个充电站和100个充电桩，其中市区80个，主要集中在医院、超市停车场等人流聚集地。
唐山：3月31日，由华北电网有限公司建设完成的首座符合国家标准的大型电动汽车充电站——唐山南湖电动汽车充电站落成。
无锡：计划到2015年，建设30个充电站，其中市区12个，江阴10个，宜兴8个。 预计年底前市区能完成1个充电站的建设。
日本充电设施计划：

与上表所对应的是，直流大功率充电这块的研究，主要是安全，电池寿命，对电网影响都存在一定的问题。

有网上列出了充电站的建设方案，国内的建设步伐真的很快。

我自己的看法是：

1.试建是否可以系统的收集数据，了解充电的情况，使用者的习惯，记录插入式混动/电动车的情况。

2.整个计划都是出自国家的鼓励，地方政府的支持。无可厚非，但是一下子冒出这么大的需求，全国各地开花，没有成熟的供应商支持。虽然质疑，不过做总归比不做好。

3. 以中国工程师的角度，我还是衷心希望这次“弯道超车”能够成功，摆脱传统汽车的历史包袱。不过任何产品都是需要技术和工程能力支持的，玩太大了将很多人当成小白鼠，有点麻烦。