原创 IEC会议趣闻

产品的可靠性，主要是靠验证和实验得出来 汽车业大批量制造可真是与其他行业不同。

好久没有学习了，上来就看到这么好的文章，感谢楼主！

看看

看博文，看评论，都是一次学习~~谢谢！

恩，一点点学习吧，工程师不是一天就能当好的，资历上去了，素质和修养也得跟上，否则就满了。

不客气！佩服二字，不敢当！实在不敢当！仅仅是经历了，知道了，没有了，就评论评论而已。这要感谢多亏有了互联网，过去街头巷尾的茶馆、棋牌、评书等都可以在世界范围内展开（理论上），如论坛、博客等。不就是如今人们时髦的话云技术、物联网的实现嘛！ 如你所提到的，话题展开要说得太多，长话短说。是的，满足客户。因为需求，所以制造。自律节制很难！生存理想，需要保护环境；生存现实，需要破坏环境。变化面前，人人使然......个人理解可谓老子说：道可道，非常道。名可名，非常名。

大哥，我很佩服你。但是做技术以满足客户为己任的，有时候不是我们定义合适不合适，是客户的真实需求确定的。所以有时候，需要有几套和几种思维思考问题，某方面做到极致是可以的，但是更需要理解团队成员的诉求。我很喜欢Larry Edson老爷子的一句话“Like good students, we listen and learn and adopt the methods that work the best. Don’t feel guilty, as others will be doing the same from us.”变化面前，人人使然，坚持固有的思维到了一定的程度，需要考虑不同的角度了。

不用老的躯体，因为已经腐烂。传承老的灵魂，因为灵魂永存。

试问，一开始智能手机研发者不会做跌落试验吗？

呵呵，承认电子功能问题多，是技术人，而且会清清楚楚记录在案，问题是成品出来了，不可能百分之百解决已知问题，这时是出厂上市？还是报废重新再来一次？两次？......最终还是会有已知的问题（缺陷）存在，这就要有了使用的附加条件，还是技术人能写得清清楚楚，告诉了企业出售到消费者手上该如何正确使用。 问题就出在商人环节，1）有问题，不合格，不会重来；2）使用和维护说明书尽可能隐瞒，不让消费者明明白白消费。

更快速，是理想，只要是依照标准行事，图快，往往会出现欲速则不达。而要合格，需要时间，结果是等开发者（技术人）学好了，市场已经给人家抢先了，自己没有了。胜出乎？还是胜出！ 可以把市场夺回来，只要产品质量令人信服，比如当众演示手机跌落实验。

看看我还在使用的Nokia手机，这可是在洗衣机里遨游了半个多小时啊！拿出来后，因为会使用维护，所以保住了它的生命。昨天凤凰卫视还说到如何对待处理进过水的手机，和我的行为一抹一样，无过之有不及，呵呵，人家毕竟是媒体。可手机制造者不能明明白白告诉消费者如何做这类简单的维护？

总不能因为有问题就用老的东西吧，一开始智能手机还不耐摔呢就用功能机吧，呵呵。电子功能问题多，那说明做汽车电子的人的方法，不够好啊，还有改进的空间。汽车电子的开发者需要学习在更快速的条件下保证可靠性的办法，谁学好了谁胜出。

作为一个普通消费者,对汽车电子可靠性印象深刻而令人担忧的就是每每听到媒体报道某某车召回之原因几乎都是电系统出问题。这几年召回数量可谓巨大，所以建议尽量远离电子多功能、智能化，毕竟是日常消费，又不是特殊用途。文章也显示出系统越复杂，可靠性越容易降低。