原创 从DC-DC说起

2012-7-13 11:27 927 0 3 分类: 消费电子

  DCDC这个东东,在汽车电子上面的应用算是最为广泛的了。以HEV而言,用得最广泛的还是普锐斯上的200V升至500V的,Prius的升压器1

 

20120713_zyl_f1.jpg
     说到底,这种辅助结构是集成在整个系统里面的,也就是独立于电机驱动的结构,这个部件是没有意义的。虽然这个量是最广的,但是它是无意义的。
ckt.gif
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     网上收集到一张思域的DC-DC照片,按照目前的材料来看,这个是充12V低压电池,替代发电机来使用的,但是看上去,此部件功率较小。
20120713_zyl_f2.jpg
 
20120713_zyl_f3.jpg

量现在在慢慢变大的,是这个部件

 

20120713_zyl_f4.jpg
关于Fuel Cell的DC-DC,随着此项技术的暂时搁置,后面再议。
至于中混和弱混中较为常用的12V稳定装置,这个部件

 

20120713_zyl_f5.jpg

谈起国内的应用,以E6而言比较合适,

 

20120713_zyl_f6.jpg

       这个DC-DC是需要两路输出的,42V和12V系统。事实上,这并不是一个单纯的DC-DC,工程师们在布置的时候,把空调的输出也集成在里面了。整 个输入也支持两种,电池输入和车载充电器输入。这样设计的好处就是,在充电停止的时候,空调和12V电池补电的电能可以从交流电源处取。

最后,看到这个交大的方案<数字化DC/DC电源设计方案>,我是想说,其实部件功能上都能用,只是

 

20120713_zyl_f7.jpg
 

    从长期来看,无论是单纯的高压至低压的系统,还是和其他不同的部件集成在一起的方案,都得开始进入ISO26262的领域。从我个人的观点来看,国内大部分NEV的部件现在只能完成功能,尚不具备可以保证Warrenty和安全性的程度。

 

文章评论3条评论)

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cc940921430_382081180 2012-7-16 18:36

不错

oneday27_365336336 2012-7-14 19:12

最后那个不就移相全桥+同步整流的拓扑么~~~ 基本上大功率高压到低压DC\DC只能是这种拓扑了。

linsz022_643583142 2012-7-13 16:56

受教了
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