原创 命中注定的“灰商”兰世立：一个人“赌博”[转]

     命中注定的“灰商”兰世立：一个人“赌博”

                                                         -----------摘自《中国企业家》 记者杨婧　

这位“民航破垄者”倒下了，除了这个危机的时局，更有他那过于梦幻的商业逻辑

　　武汉天河国际机场出发大厅，在紫色的东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）售票柜台，航班时刻归零。让时间静止的是3月14日的一纸停运令，接着12天后，债权人的破产申请令这静止的状态无限期延长。

　　现在，这里是兰世立和东星航空的“墓碑”，上面刻着：中国第一家进入破产程序的航空公司。我们还可以在这家航空公司前面加上“民营”的敏感定语。整整三年前，兰世立的蓝色梦想在这里起飞，彼时，他的头上笼罩着“民航破垄者”的光环。

　　对于东星航空如今的陨落，身陷窘境的兰世立可能会以“民营航空”受到歧视为自己辩护（央企东方航空获70亿元巨额注资拯救即是现成的教案）。

　　但这显然不是事实的全部。

　　“所谓航空，我定义为是他寻求护身符的需要。”一位熟悉兰的业内人士这样评价他，“也就是说，他一直是游走在阶下囚和政府座上客之间的。”

　　“官”得不够紧密，“民”得不够纯粹，兰世立注定是一个“灰商”，一个“不服周（体制）”的个性商贾，一个想拿两个盖子盖十口锅的冒险家。

一个人的赌博

　　在武汉天河机场高速公路入口的民航小区里，七拐八拐地才可以找到邮政公寓。这是东星航空重组工作专班的驻地之一。东星航空的最大买手——中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）——集结旗下各分子公司近40人在这里秘密办公。

　　在负债累累的东星航空被勒令停飞之前，这里有兰世立的最后一搏。

　　平素里，兰是一个勤奋的人。他喜欢加班加点。在东星，他经常和中高层管理者一起工作到夜里12点，开会讨论问题、汇报思想工作。白天观察、思考，晚上做决策，让下属迅速执行。精力异常充沛的兰一直保持这样的“坏习惯”。这对重组专班的工作人员来说，是变相的折磨。

　　“近两个月了，兰世立的想法几乎是一天一变，翻来覆去。而且很多时候在晚上。随着他变，我们就要重新修改收购方案。”一位工作人员说。在这位工作人员的房间里，有一台打印机、一台传真机和若干箱打印纸、矿泉水。提起大老远飞过来，捱的是这个民航“小个子”的折腾，他忿恨不已。

　　兰几乎是一个人在谈判，且要价一直是狮子大开口式的。最开始，收购对价为6个亿承债收购东星航空100%股权。在2008年初，他曾经和海航、深航提过8亿元的收购价格。海航没搭理他，深航认定东星航空只值2亿元。兰世立没理睬深航。

　　据言是通过上层关系，东星集团找到中国航空公司旗舰中航集团施以援手。中航是三大央企航空公司中，惟一在九省通衢的武汉没有分公司的巨头。当然，乐见其成的还有武汉市政府，想想看，中国还没有一家机场可以云集三大航空公司的分公司。武汉先做到了。

　　既然大家都有利可图，兰世立决定赌得再大一点儿。

　　没过几天，兰提出一套崭新的方案。对价不变，但是中航股权比例减少10%。他要通过东星国旅——原本是东星航空第三大股东保留10%的权益。

　　兰世立的想法是，如果未来航空公司有他10%的股份，将来东星国旅的游客，航空公司就得收。东星国旅给不给钱是另一回事，拖欠也应该。作为创始人，兰要保留这家航空公司一定的话语权。

　　现状是，东星航空已经资不抵债1.6亿元,负债总额至少5亿元。东星航空拖欠飞机租赁费、机场起降费、航油费、保险费数额超过1亿元，仅欠武汉天河机场停机费就达6000万元。同时，东星航空存在恶意拖欠税款问题，包括截留飞行员上缴的个人所得税。

　　“你知道吗？东星航空名下的资产只有两辆小轿车而已，飞机是租的，办公大楼是租的。”一位重组专班的工作人员说，“兰世立的全部家底就是光谷中心花园，而且债务债权关系乱七八糟。”

　　兰没有料到，知其根底的中航坚持要100%股份，坚决不跟他妥协。

　　“事实上，从东星航空成立之日起我们就在关注他，会以什么样的方式把这个公司卖掉。”民航界一位人士称。

　　兰出生于“码头文化”根深蒂固的武汉，在这里，一直有这样的魔咒，即，这块土壤很难产生大企业家。和此前身陷囹圄的湖北天发石油董事长龚家龙一样，兰世立身上涌动着好勇斗狠的血液和扬名天下的冲动。这种性格使他们得以从默默无闻到一飞冲天。

　　从武昌的珞瑜路到武汉三镇，到湖北省，到全国，甚至到全世界；从区域性很强的房地产业、旅行社和景区，到可以飞到香港、澳门的航空公司，兰世立要在更大的舞台上露面：如果只是一个房地产商，在全国媒体上哪有吸引力？搞个航空公司，在世界上都有吸引力。

　　好勇斗狠性格的另一面是，事无巨细，事必躬亲，这也捆住了兰世立的手脚。兰潜意识里有这样的认识，所有的人都不如他自己靠得住。

　　一直以来，兰做事都只想着坐地取材，而不想“养人”。直到今年1月，在一个企业家聚会的场子，他还在鄙视企业股份制改造，讥笑用股份留住人才的办法。他说：“股权，一人独有效率高。不够聪明、缺乏自信和能力的人，像郭凡生（慧聪董事长，当时也在场）那样的，才给大家分股权呢！”接着，他道出总结性的、关键性的一句，“像我兰世立这样有足够能力的，就一人占100%股份。”

　　最近三年，越来越多的创业元老，或是后来的跟随者都在离他远去。“兰有超一流的想法，超一流的士兵，却没有一个管理团队，而且用的是三流的钱。”一位离职的高管如此评价兰。

　　“兰不懂的时候企业做得很好，一旦他懂了又不很懂时候，这个企业就做不成了。”东星航空一位离职高管评价。

　　兰或许在早期也想着把东星航空当“儿子”养，但是外行又狂妄的他根本不懂“育儿”之道。

　　2006年和2007年，兰在一些航线设计上还听他高薪请来的航空高管。后来，他就自作主张，“自己想飞哪里就飞哪里”（东星前高管语）。一般来讲，航空公司的航班密度、长度应该是互补的，早班出去的时间差不多，回来的时间基本上是错开的。这样一旦有航班延误，飞机可以互相调配。而兰亲自设计的航线结构和时刻根本没有顾及此，几乎同时离港，同时进港。

　　兰嫌航空专家们的行动太慢了，他要将这些紫色的飞机装满乘客，飞到全中国，飞向全世界，然后上市融资或找个好价钱卖了它，度过已经火苗四起的危机，实现软着陆。

　　与中航的谈判，成败在此一举。他似乎还有机会。

十口锅，两个盖

　　“什么时候还钱？”

　　2月3日，正在开总结大会的兰世立收到付家庆的短信。后者是新八集团的项目经理。2006年他承建了东星集团在神农架的四星级酒店。但是，拖了三年，兰世立还欠付家庆2600多万元不还。

　　兰看了一眼手机，继续讲话。

　　“我们为什么能顺利躲过2008年这么多灾难。为什么那么多的工厂一夜之间倒闭，那么多的实业就没了。中国一大批的民营企业，像阿里巴巴曾经在香港上市，市值是1100亿港币，今天只有170亿港币，1000亿没了；张茵原来是700多亿港币，现在只有15亿；施正荣最高的市值700亿，现在170亿不到，这些企业都是实业性的，很难有更大的突破，而我们全部是服务行业。”

　　兰的分析不无道理，只是他自己经营的企业此时危如累卵。像付家庆这样的大小债主早已让他焦头烂额。

　　“干活的都是新州人，都是我老乡，他们没钱，怎么活？”付在短信中又写道。2008年，为讨债，付用硬招把东星国旅办公楼9层、10层、11层用大锁锁起来了，但是兰就是不出面，也不管。付很无奈，只能施此软招。

　　兰还在描画未来。

　　“2009年我们将很难。08年也都过来了，钱没有少拿一分。大风大浪，我们都趟过来了嘛。只不过几场战争，我们也都冒着枪林弹雨过来了嘛。”

　　付家庆想过通过法律手段去解决。2006年开始，他和新八集团书记李柏树商量。李告诉他，兰的项目最初也是由付的家乡新州的一个官员介绍的，撕破脸不太好。现在，因为光谷中心花园项目，兰也欠着李柏树项目部2000万元左右。除此之外，山河集团、新七集团都有上千万元源自东星的应收账款。李柏树用“扯”，“扯来扯去”形容兰。新八集团一位普通的工作人员听到兰世立的名字，不屑地说，整个武汉都知道他，满脑门子的官司。“应该有100多起，差不多都是要他还钱的。”

　　付终于得到回复。一位神农架的东星经理转告付，等兰把航空公司卖了，就开始分钱。

　　可是，航空公司卖得出去吗？

　　类似的承诺和疑问，肖东平和农行武汉江南支行的高管们也曾经历过。肖是这家银行的代理律师。2005年底，农行向兰世立旗下的东盛地产公司发放了1亿元贷款。抵押物为光谷花园土地使用权及在建工程11万平方米。

　　“原来根据农行签订的协议，光谷项目卖楼应该在农行做按揭抵押，回款很大一部分应该按比例还农行。但是，东盛有客户按揭贷款时，他不在农行做，农行无法控制。东盛在处置抵押物的时候并没有还农行的钱，违背了我们当时的资金管理协议。”肖说。2007年，东盛公司被农行武汉江南支行告上法庭。

　　期间，兰世立和农行的人碰过面。肖参与了一次与农行的谈判，听兰讲了两个多小时。内容是谈把房子卖掉怎么分钱，按多大比例分钱。作为一名律师，肖习惯性地先考虑房子怎么卖出去。“这个问题都没解决就谈后面的事情，根本没必要。”他说，“兰是跳跃式思维。他讲的那些是空中楼阁。我觉得很好笑。”

　　受房地产周期的影响，兰世立的房子2008年就卖不动了。房价从每平方米8000元到6800元，到5800元，再一路下滑到5000元。最后，兰在内部售价3800元，要求一次性付全款，但是整个武汉都知晓光谷中心花园，几近无人响应。

　　更令农行气愤的是，农行武汉江南支行的1亿元中的9000万元，被东星集团挪用来筹建东星航空公司。在资金调配上，兰的设计是拆地产的钱补航空公司，航空公司有两三年盈利记录，或上市，或私募，融来的钱再反哺房地产业。可惜，这种“地产+航空”的模式没机会循环起来。

　　2008年以前，兰世立和东星航空一直都在努力扮演“不挣钱都难”的角色。直到去年2月，在央视，兰言之凿凿，誓要戳穿房地产泡沫时，明白人都知道了，兰危险了。

　　和许多民营企业家一样，兰聪明而自负。2008年初，兰有机会翻身。彼时，汇丰银行曾出2亿美元购买东星不可转换为股权的航空债券。这比此前高盛方面出资2亿美元购买股权优厚许多。可谈判桌上的兰世立“灵光一闪”，出乎意料地委婉拒绝。

　　“他认为，别人都看好自己，能扩大规模融到更多的钱，为什么要为眼前的3亿元的小缺口而折腰呢？”一位了解兰秉性的东星离职高管分析，“他相信梦想可以实现。他一心要成就一番像维珍总裁理查德·布兰森一样的大事业。他的放弃就是他对未来的选择：拥有更多的飞机，拥有大企业家的光环与身价。”

　　千算万算，兰没有想到危机说来就来。受金融海啸的影响，去年开始，全球航空业步入黑暗的寒冬，中国的民航业也遭遇了寒流，亏损总额达284亿元。航空业烧钱的特点让兰世立感到如山的压力。与此同时，武汉的房地产市场也随着全国形势一落千丈，下降近四成。

　　“谁也帮不了他。不要奢望出现奇迹。他是很多企业家在这个过程中要死的之一。大势所趋，只能顺势而为。他如果能够平安着陆，自己人身上没有什么（脏）东西，不成为一个罪犯，就已经感谢上帝了。”肖说。

“不服周”

　　在与中航的谈判桌上，兰在寻找新的进攻点。东星航空的背后，武汉市政府扮演着一个很特殊的角色，这是兰的一个底牌。

　　“去年5月,由于兰拒不缴纳民航建设基金,被停运了武汉-上海线。7月7日是最后通牒——如果再不交，就停掉广深线。”一位业界内专家说。如果这两个航班停了，东星直接就垮掉。

　　“当时兰哪哪都融不到钱，甚至于高利贷都找不到。只好找到武汉市政府。”上述专家说。

　　奥运会前夕，稳定压倒一切。哪个地方都不能发生群体事件。何况兰世立绝对干得出这样的事。他不是没这么干过。

　　2006年，东星集团下属的东天物业公司全额出资，完成武汉纸贺公路的投资建设，随后将其股权及收费权全部转让给武汉市交通委。武汉市交通委要求东星把公路经营权、收费的证件同时上交。由于证件抵押在银行无法获得（这是兰世立“十口锅，两个盖”的又一例证），武汉市交通委无法将4500万转让金支付给东星。

　　东星立即派出近200名新员工，连续一个星期到武汉市交通委大楼电梯口静坐。交通委的工作人员只好天天爬楼梯，最后，只好把钱还给兰世立。

　　这一次，兰世立又赢了。“最后，武汉市政府为东星背书，融资1.1个亿给他度过了这个危机。7月3日，钱交了，航线恢复。”上述人士称。

　　兰内心深处一直很清楚，航空是他要挟政府的筹码。只是，他的东星航空早已是武汉市政府一心想脱手的“烫手山芋”。

　　卖给中航集团，会是一个多赢的局面。但他不听旁人的劝告——中航已经借给东星航空5000万了，他得寸进尺，向武汉市政府提出4个要求。其中之一是，将武汉龟山下洗马长街交给东星开发，而且容积率在4以上。之二是，以每亩20万元的低价，让东星征地300亩进行房地产开发。最后，武汉市政府以龟山风景区不允许建高密度建筑，以及根据国家规定，任何涉及房地产开发的土地交易，都需实行公开招拍挂为由，断然拒绝了兰世立。

　　和政府撕破脸，中航又坚持全盘收购，兰所有成名、做大的最后一线希望被打烂后，3月13日晚9点，他单方面发布了“中止合作声明”，随后“失踪”。

　　“兰世立向来是‘不服周’的人。他从不服体制权威。他不信这个。”肖东平说，“法律已经这样判决了，在走这样的执行了，但他就不这么来，缺乏对法律的敬畏。”

　　兰世立这样不按规矩出牌，搁谁谁害怕。

　　“如果兰在收购协议上签了字，开发布会，面对媒体放你一炮，当面指责你威胁我签字。那可就是天大的笑话。我估计谁都会想到这个疯子会这么做，所以就不敢这么来（签协议），那就只能走法院破产。”一位重组工作组成员分析道。

　　“兰如果仅仅是个地产商的话，他认为在政府眼里，他永远是一枚随便可以挪动的小棋子。现在他成为一个航空公司的掌门人了，那就是比棋子重百倍、千倍的担子，政府想挪也挪不动了。”几位采访对象看法一致。

　　但是，政府的容忍是有限度的。兰漏算了这一点。

　　兰世立拒绝中航的几个小时之后，经武汉市政府申请，民航中南地区管理局决定自3月14日24时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。“停航主要是因为东星内部经营出现巨额亏空，危及航空安全并影响东星员工的利益。”官方的解释是。

　　3月26日，6家债权人向武汉中级人民法院申请东星航空破产清算法律程序。

　　3月29日，《中国企业家》记者得知，东星航空法人汪彦锟已被武汉公安局经侦处正式逮捕。兰仍被监视居住。

　　三年前，数人劝兰，把光谷中心花园盖好，保守也可以净赚8个亿，兰不听，开始了他人生最大的商业冒险。结果如斯。

　　最后，他身上的种种光环或许还值得罗列：全国工商联旅游商会副秘书长，中国企业家协会常务理事，湖北企业家协会副会长，武汉大学董事，武汉大学校友总会副会长。但，这些光环最终没能掩盖兰世立，一个“灰商”的黯淡。

兰世立商业简史

　　兰世立，男，湖北武汉人，1966年6月出生。

　　20年前

　　在珞瑜路创业，为别人印刷名片。

　　1991

　　成立东星电子有限公司，是为东星集团的前身。

　　1992

　　在武汉投资1000多万元开办了一家集酒店、娱乐一体的“东宫”酒店，继而建了“西宫”酒店。

　　1996

　　兰世立进军房地产，紧接着他又瞄准了旅游业和广告业，先后成立了东星旅行有限公司和东星广告公司。

　　2000

　　兰世立在家乡修建了一条从纸坊镇到贺胜桥的收费公路。

　　2004

　　兰世立买断世界文化遗产——湖北钟祥明显陵景区40年经营权。

　　2005

　　兰世立以1680万元买断武汉龟山电视塔20年的经营权。

　　2005.11

　　兰世立以不到30亿元的资产，向世界头号飞机制造商和头号飞机租赁公司购租了总价为120亿元的飞机，美国通用电气免除了他的租赁担保，空中客车公司为其购机提供了出口信贷支持，开始进入航空业。东星航空成为“民营航空五兄弟”之一。在多元化的过程中，兰逐步形成“旅游（景区+旅行社）+地产+航空”的运作思路，即旅行社和景区为飞机装人，房地产业为前期的航空公司输血，待时机成熟将航空公司包装，海外上市融资。