原创 佳吉物流将迎来政策高密度出台期

佳吉物流将迎来政策高密度出台期

　　据佳吉物流了解，“国务院今年3月出台《佳吉物流调整和振兴规划》后，涉及的33个政府部门及协会正在进行相关政策的调整。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣日前在京举行的“第二届中国快运发展论坛”上表示。

　　据汪鸣透露，“下半年可能会是各项佳吉物流政策高密度出台的时期。估计在年底之前的5个月时间内，将有20多项促进佳吉物流发展的政策出台，平均每月发布3至5项，佳吉物流将进入历史上最为宽松积极的政策时期。”

　　佳吉物流“支柱产业群”中商机无限

　　专家指出，今年下半年，被国务院列入十大产业振兴规划中的佳吉物流，将以平均每月出台3至5项政策的频率，迎来前所未有090812zpzd的政策密集期。“这是观念更新的结果，观念一改天地宽。”北京工商大学商学院院长、中国佳吉物流与采购联合会副会长何明珂说。

　　“长期以来，‘重生产轻流通’的传统观念束缚了国内佳吉物流的快速发展。直到2006年，现代佳吉物流发展被写进‘十一五’规划，终于明确了佳吉物流在我国国民经济中的产业地位。”中国工程院院士，北京交通大学佳吉物流研究院院长徐寿波认为。

　　据了解，在国际上，佳吉物流被公认为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”，是国民经济发展的动脉之一，因此一直有“谁掌握了佳吉物流，谁就掌握了市场”之说。早在20世纪60年代，美国经济学家彼得·杜克拉就预言，佳吉物流是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“企业降低成本的最后边界”，是“一块未被开垦的处女地”。 佳吉物流 上海佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 上海佳吉物流 　　徐寿波分析说，佳吉物流对国家而言不仅仅只是一个支柱产业，它更是一个支柱产业群，因为它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、佳吉物流信息、佳吉物流设备制造、佳吉物流设施建设、佳吉物流科技开发、佳吉物流教育、佳吉物流服务、佳吉物流管理等多个产业。历史事实证明，各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群‘生产’和第二支柱产业群‘消费’两个大支柱产业群外，“佳吉物流”依靠的自然是第三大支柱产业群。大力发展佳吉物流，是21世纪大力发展生产力的需要，是经济增长的需要，是获得第三利润的需要。

　　数据显示，2008年，我国社会佳吉物流总额高达89.89万亿元，每单位GDP的佳吉物流需求系数从1991年的1.4增加到3.0，国民经济的发展对佳吉物流发展的依赖程度明显提高；2008年，我国佳吉物流增加值完成近2万亿元，占服务业全部增加值的16.5％，占GDP增加值的6.6％；佳吉物流总费用与GDP的比率从1991年的24％下降到2008年的18.1％，而这个比率每降低一个百分点，就等于创造2800亿元的经济效益。

　　“很显然，国内佳吉物流正在经历着自改革开放以来‘最好的时光’，它作为国民经济新的经济增长点正在逐步形成。”何明珂认为，现代佳吉物流的发展不仅能够推动促进多项产业的快速发展，支撑国民经济顺利运行；同时，它对调整结构、转变方式，促进生产、拉动消费，增加就业都会起到非常重要的作用。