原创 开篇博文－关于汽车电子的一点看法

很久以来就是在各个论坛上逛呀逛，基本上是超级潜水员，甚至有些论坛都可以称为元老级了，但这可是按照注册时间来算的哟，发文章什么的几乎是空白。

按照有些人的说法，原来不说怕别人笑话，后来呢，不说出来还真不知道别人也是不明白的。

所以呢，从今天开始也开始写些自己经常接触到的东西，希望大家板砖不要太多。

不过呢，开篇要是写的太多，也是废话。这里为了省力和偷懒，截取一段原来自己发表的文字，希望大家共同讨论。

个人申明：此段文字是从别的论坛拷过来的，但我可以负责任的说，这是我的一点原创哟，如果谁认为是侵权或者认领的话，可以联系我。

【转载】某大侠对汽车电子的一些看法（偶认为很不错） 偶然间发现了这个论坛，觉得很不错。这里就结合自己的经历谈谈汽车电子产业的看法吧。 我本科的时候学得是电子，后来读研究生的时候改学汽车发动机控制，主要是做柴油机电控系统，参加过达欧iii排放法规的发动机控制系统设计，中间经历过产业化的过程。 从整体上看，汽车电子好像不复杂的，但产品中最致命的一点就是稳定性和可*性。最基础的电源模块来讲，线形稳压模块78xx和79xx肯定是不能用在汽车上，首先就是发热量大，散热需要仔细考虑，还有就是效率低，带负载能力很差，汽车蓄电池电源波动范围很大，启动状态下电压可以下降到5-7V，这个时候这些片子已经不能工作，还有如果是发动机控制的ecu一般至少用32位的单片机，静态消耗电流就不小，故电源系统的设计十分关键。对汽车电子电源部分的设计应该使用dcdc模块，而且最好是带多路输出的，能适合不同控制部分的电源要求，需要注意的问题是dcdc模块对其他部分的干扰比较大，需要细心设计。 以上只是电源部分的设计考虑，其实根据我们做项目的经历，我觉得最难的部分是执行其部分，也就是机械设计部分，汽车电子式一个机电综合的系统，单单的电子部分，只要经过一定的设计积累，很快能成熟起来，但是汽车电子的关键是能提供整套系统，也就是说汽车电子利润主要是机电系统集成，只简单的看到电子的方面，说明眼界还是太狭窄了，老外卖的东西为什么那么昂贵，人家提供的是系统解决方案，不论是大是小，都是很自称体系，非常稳定，子系统的各个方面都是优化设计过的，机电结合的执行器特性部分更是十分细致。 所以，我觉得我们应该从一个很小的系统做起，而且最好能真正考虑系统集成的特性，真正做好电子控制部分和执行器特性的优化匹配，把一个事情做到100%成熟，不要是99.9%，那样还是一样没希望。 最后，希望大家不要把目光只集中在什么车载音响，电视等一些娱乐方面的汽车电子，这些是比较初级的汽车电子，真正的汽车电子集中在底盘电子（ABS等），动力系统总成控制系统（发动机控制，变速箱控制等）。