原创 上海中铁快运对赔偿提出了更详细的要求

12月6日，从上海中铁快运提供的《标准》文本中看到，上海中铁快运为了维护消费者的合法权益，减少损害消费者权益事件的发生，《标准》首次明确了对快递服务组织的具体要求。中铁快运在法人资质、人员资质和从业人员人数等方面明确了对快递服务组织的具体要求。《标准》也提出了较为详细的赔偿要求，将消费者可以提出索赔的因素具体化；围绕快件延误、丢失、损毁、内件不符等提出相应赔偿原则；对快递服务组织赔偿处理和赔金支付的时间进行了限定。

田笃介绍，有很长一段时间，我省对民营快递的监管仅限于是否违规经营信件，以及是否经营具有信件性质的物品。随着邮政政企分家以及《标准》的出台，省邮政管理局市场监管处承担起促进我省快递业发展，进行政策引导等方面的职责。杜芸琳说，她很早就在关注《标准》，虽然她是一个小小的“网商”，但是由于网上业务的开展须臾离不开快递这个中介，所以她很在乎《标准》会怎么规范快递服务企业，诸如服务时限、货品丢失如何赔偿等内容，她是尤其关心的。她说，她相信《标准》的执行一定会使快递企业的服务水准得到提升。

佳吉快运 提高企业自身素质、维护企业和客户的合法权益

明年，《标准》正式实施后，一方面，相当于给快递业抬高了门槛，有利于这一行业自行的优胜劣汰；另一方面，《标准》对快递服务业服务细则的明确势必会使我省快递业，尤其是民营快递业得到更健康的发展。此外，《标准》对快递业，尤其是民营快递业的意义还在于，中铁快递有利于业内企业规范经营管理、提高企业自身素质、提高服务水平、维护企业和客户的合法权益。净化行业市场提升服务品质张先明是太原一统速递有限公司的业务员，他在快递业工作近七个年头。2000年，他最初进入快递行业的时候，也是民营快递业在太原市刚起步的时候。海尔物流公司总监杜晨光说，近年来国内的专业物流企业在管理和业务上也有创新，但不尽如人意，制造业需要能伴随其一同成长、一起发展的物流企业，但很多物流企业规模有限，很难做到长期服务。

中国上海佳吉快运ruanzb1207物流与采购联合会副秘书长贺登才表示，制造业与物流业缺乏沟通和衔接，制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和供应能力不够并存的矛盾，是当前亟待解决的问题。多管齐下化解卡脖子难题业内专家认为，要加强制造业与物流业联动，必须多管齐下：上海中铁快运首先要扩大物流的社会化需求。制造企业要尽可能的对物流采取外包的方式，这样既节省了企业的人力物力也降低成本。对于物流企业来说，主要是满足制造企业对细化物流的要求，加快发展加工配送、仓储管理等功能，能够将制造企业所需求的各种规格的配件、原材料等，有效及时的配送到位。只有将这些物流上的细节做好，才会使制造企业放心的将自身的物流需求交给社会化的物流企业。这样既保证了社会化物流量，促进物流企业的快速发展，使专业化的物流能更好地满足制造企业的不同需求。其次，为制造企业与物流企业积极搭建交流平台，创造合作机会，推进有机融合，联动发展。

对上海中铁快运企业有一个资质、信誉度的权威评价，

目前中央政府已经成立了国家物流部级联席会议制度，国家发改委还组织召开了首届制造业与物流业联动大会，上海中铁快运这些都在发挥积极作用。还有专家建议，政府和行业应探索更多方式促进制造业和物流业的信息沟通，上海中铁快运同时建立物流业诚信体系，对物流企业有一个资质、信誉度的权威评价，上海中铁快运让制造业企业在选择时有一个比照标准。此外，也有不少企业反映，加强二者联动还需要政府在统一市场和制定标准方面的大力配合。上海通用汽车物流公司的徐广卿说，他们在国内有3个基地、6个工厂，运营下来发现地区差异很大，服务上海的物流企业很难去服务别的地区的工厂，因为被地区保护所限制