原创 她每天的工作就是清扫街上的落叶

沿青园街北行，在槐中路口，清扫完毕的魏翠正在往自己的三轮保洁车篓里装垃圾。

作为上海保洁卫生队的保洁员，她每天的工作就是清扫街上的落叶，并将市民丢弃的垃圾清理入桶、装到三轮保洁车上然后运到附近的垃圾转运站。这个工作她已经干了16年了。“垃圾桶附近往往是最脏的，有些市民就是不愿意多走那两步路，远远地便将垃圾袋丢过来。有的就堆放在垃圾桶旁边，有的袋子破了，垃圾散得到处都是。”

和记者攀谈，她仍没有停下手中的活儿，“我们组8个工友负责青园街裕华路口到槐中路口这一路段的卫生，这条街是小店比较多，所以每天从早上3点一直会忙到下午5点半。”

汗水打湿了魏翠的头发，尽管如此，她在衬衣外面，还套了件厚厚的黄色工作服。“虽然热，但不能不穿啊，我们要去行车道上扫垃圾，这衣服显眼，车子多远都能看到。”

装满一车篓，魏翠蹬起三轮就朝槐北路走去。“得抓紧时间，6点之前必须收工。”据魏翠介绍，按照要求，他们所有的环卫工人每天凌晨3时必须到岗开始工作，6时之前完成街道的清扫和垃圾清运工作。“尽量赶在行人上班之前完工，给大家一个清爽的环境。”

事实上，仅裕华区就有像魏翠这样的一线清扫人员450人，全市的清扫人员在3000人左右。每天清晨，在他们忙碌的身影背后，一条条干净整洁的街道才迎来新的一天。

垃圾出城路线图

清扫完毕将垃圾运到转运站，这只不过是城市生活垃圾处理的第一步。那么，这些收集起来的垃圾又将如何处理？

在清扫工人紧张忙碌的同时，另外一些人也开始了自己的工作，那就是清运人员，他们负责把收集到转运站的垃圾运走。

5月29日5时45分，记者随魏翠赶到槐北路的宾馆站垃圾转运站时，见转运站外已停了5辆装满生活垃圾的人力三轮车，另有一辆裕华区环卫局的解放牌卡车停在那里。中转站内，三四个人正在从两辆三轮车上往东侧的垃圾集装箱里卸垃圾，这个集装箱已快被装满了。

该中转站负责人介绍说，他4时就来上班了。他们这个中转站负责多条街道的生活垃圾外运工作。“刚才已运走了两集装箱垃圾，要不然的话，这里等着卸车的三轮车会更多。”正在这时，一对中年夫妇吃力地拉着满满一三轮车垃圾走了过来。这对中年夫妇中，丈夫姓王。他说，他们夫妇俩五六年前下岗后，就受雇于居委会，负责附近两个小区垃圾的清扫、收集、清运工作，他们每天都是2时多就起床了。“估计今儿个得跑两趟，”他边说边擦拭着满脸的汗水。

说话间，裕华区环卫局的那辆卡车已将装满垃圾的集装箱吊装完毕。记者一看表，是6时零8分。于是，记者和开车的司机打过招呼，坐进了驾驶室，一起去送垃圾。

“我们的车并不直接开到垃圾处理场。”一上车，司机就解释说，“那样成本太高，这垃圾先送到我们区的垃圾压缩站，压缩后，再运出去———那样一车的容量顶现在的两车。”

卡车自槐北路向东，行至建华大街后南行，到邻近东岗路的一个胡同处西转，开进了裕华区垃圾压缩中转建华站。此时是6时29分，压缩站的院子里已经停了两辆运载着垃圾箱的卡车了。

裕华区垃圾压缩中转建华站的负责人郝先生告诉记者，这个压缩站是5月初刚建成运行的，但作用很快就显示出来了：“普通的卡车垃圾收集箱只能容纳4吨左右，而压缩箱的容量在8吨左右，一车的运费成本可以顶两车的效果。”

8时，压缩完毕后，记者提出想和司机姜师傅一起送垃圾，他有些不好意思，但还是同意了。“上面脏，又热，你看我，到处都打湿了———来回50公里路呢。”

卡车南行至二环路后西转，直到上了107国道后，良好的路面才让司机姜师傅话语渐渐多起来。“这是第三趟，每天都要跑五六个来回，垃圾多的时候，要忙到下午一两点哩。”

位于栾城县窦妪工业区的灵达电厂是我们此行的终点。到达时，已经8时25分。电厂的垃圾库的空气里弥漫着令人作呕的臭气，垃圾就像山头一样矗立在眼前，整车的垃圾倒进去，就像“山脚”下的一块石头。

“基本上，城市生活垃圾的处理都要经过这么几个环节。”5月28日，石家庄市环境卫生管理处督察科科长石庆军向记者描述了一个完整的“垃圾出城路线图”：市民将垃圾丢进垃圾箱(桶)，环卫保洁工人收集运送到附近的垃圾转运站，清运工人用密闭清运车将垃圾送至垃圾压缩站，最后运到垃圾处理场。