原创 技术解决方案

　　幸运的是，在这些汽车领域，几种驾驶辅助系统已经广泛提供，而且NHTSA曾重点研究过它们的有效性。测试过的技术包括附加镜、雷达、超声，以及130和180度相机传感器。

　　有几种附加镜得到测试，包括尾部安装的车内后视镜，以及在司机一侧的车后上部安装，类似于美国邮政服务公司的车辆。

　　在所得到的结论中，NHTSA发现凸面镜导致图像压缩和失真，可以让司机难以有效地分辨和确定物体。此外，发现基于传感器的车后物体探测系统，包括雷达和超声解决方案，在探测行人的时候通常不一致和不可靠，尤其是在探测儿童的时候。业内意见认为，这种基于传感器的系统是用于探测大型固定物体的，回避了路肩等高度较低的物体，可能会对算法进一步优化，使之能更好地探测行人。NHTSA知道，需要进一步优化和测试，这可能推动此类系统达到规定的要求。

　　但是，性能最好的技术是后视镜泊车辅助系统，包括130度和180度两种样式，更宽的视角使其具有更好的结果。NHSA也参考了以前的研究，这些研究发现后视视频系统在深度和宽度方面可以达到广阔的视野，同时清晰直观地向司机提供车后障碍物的信息。

　　尽管摄像头系统在所有被测试的技术中最为昂贵，而且雷达和超声系统具有未来潜力，但NHTSA的结论认为，“向司机提供额外视觉信息，使其了解车后情况，是减少倒车事故导致死伤人数的近期唯一有效的解决方案。”