原创 怎样用焊接法修理机体、缸头的裂纹及为什么气缸会早期磨损？

vvvv_vczh0英格索兰空压机油用电焊焊接气缸缸头和机体时一般不需要预热。焊接前其他准备工作与气焊焊接前的准备工作相同。所用焊条最好是铜铁组合焊条，外敷涂料。为防止电焊的部位在焊接后产生内应力或翘曲，每焊一段要用小锤从焊道两侧轻轻向中间敲打；同时趁焊道红热时，用凿口锤轻打焊道，以清除焊渣。这样，能使金属结构紧密，并防止产生气孔。如裂纹过长时，必须分段间隔焊补。每段焊补长度按工件厚度而定，一般以20-30毫米为宜。待距离焊道约70毫米处冷却到用手触摸时，再焊一下段。如裂纹过深，可采用多层堆焊的方法，这样焊的焊料对先焊的焊料能起回火的作用。在裂纹用气焊或电焊修补好之后，再进行一次水压试验，焊补的部位不漏水，便认为合格。
 
气缸的早期磨损属于非正常的磨损，而拉缸属于局部严重磨损和咬蚀都为事故磨损，其原因如下：

一、使用维修方面：机油泵压力不足使气躲藏得不到很好的润滑；润滑油牌号不对；过浓或过稀；润滑油使用过久含有机械杂质末及时更换；曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中；飞溅润滑的空压机中，打油杆折断；气缸中冷却不好，温度过高，积炭过多；空气滤清器作用不良，空气带进气缸很多尘土。

二、制造方面：气缸制造质量不佳，或表面粗糙；连杆与曲轴不垂直；活塞中心与端面不垂直；活塞的环槽歪斜；活塞环弹力过大或表面硬度过高；活塞肖座中心与活塞中心不垂直；曲轴端隙过大；活塞环工作开口量过小；活塞肖装配不好偏磨气缸；活塞与气缸之间间隙过小；气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体。不允许有自由结构的碳化物。

机体、气缸、气缸盖等发生裂纹，如果发生在内部，而且强度要求很高的地方，一般是用焊接方法进行修复。为避免裂纹扩展，先在裂缝两端钻6-8毫米的止裂孔，并沿裂缝凿出80°-90°的“V”形坡口，坡口深度以不超过气缸壁厚度的2/3为宜。为避免由于高度的局部加热和迅速冷却而使零件内部产生内应力从而在焊缝上或焊缝附近产生新的裂缝，或因迅速冷却而灰铸铁产生臼口，在焊接前，要先将工作放在加热炉内缓慢地加热至暗红色，将工件由加热炉内取出，放在装有烧红或焦炭的铁盘内，除了焊接的部位，其余部位全用石棉板遮盖好；焊接的部位要放在水平位置，以焊接时，焊汁向低处流动。焊条材料以含硅量高的灰口铁较好。

焊条直径为3-4毫米为宜。由于铸铁在溶化的状态下，会强烈地吸收空气中的氧而被一层氧化物薄膜所敷盖，所以在焊接时，必须使用焊剂可以用焊条的加热端蘸粘而带到焊接点，也可以在焊接的地方加热后撒布。在焊接完毕之后，英格索兰空压机配件为了进一步消除焊接应力，应将工件重新加热到450°-550℃，并保持温度约半小时，再放在装有热砂的箱子内或原加热炉内与热砂或炉子一同缓慢冷却，时间一般需经8-10小时。用电焊条焊接铸铁零件时，铸铁常发生冷硬现象，造成机械加工的困难，而且焊接处往往不够严密，所以电焊往往只适用于振动不大、加工精度要求不高的部位。

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