编辑 | 中远亚电子
10月25日，特斯拉大涨12.66%，收报1024.86美元，市值首次突破一万亿美元大关，成为首家市值破万亿美元车企。
继苹果、亚马逊、微软、谷歌和脸书之后，特斯拉成为美国股市历史上又一只市值超过一万亿美元的股票。
从上市到突破1万亿美元市值，特斯拉只用了11年，上升速度之快仅次于Facebook。由此，马斯克成为有史以来全球最富有的人，并将位于亿万富豪排行榜第二名的亚马逊创始人贝索斯远远甩在身后，甚至有望成为首个身价突破3000亿美元的富豪。
而在特斯拉加入万亿俱乐部后，马斯克发了一条庆祝推文：“Wild $T1mes!”双关语既指代“疯狂的时代”，又表示了“疯狂的1万亿美元”。
特斯拉签下史上电动车最大订单！
对于特斯拉这一波股价暴涨，分析师们认为和赫兹租车的大订单，以及大盘近日的良好走势都有很大关系。
作为美国最大的汽车租赁公司之一，赫兹（Hertz）宣布，将在2022年底之前，向特斯拉购买10万辆电动汽车特斯拉Model 3，该订单总价值高达42亿美元，约合人民币286亿元。这笔订单约等于特斯拉约10%的年产能，也是电动车有史以来的最大一笔交易。
值得一提的是，对于这笔10万的大单，昨日，马斯克通过社交平台表示，特斯拉卖给Hertz公司的车是没有折扣的，与其他消费者购买的价格一样。
根据外媒报道，特斯拉提供的第一批Model 3轿车将从11月初开始，通过赫兹平台在美国和欧洲租赁市场上线，消费者将能够在美国的主要市场以及欧洲的部分城市中租赁到特斯拉Model 3。
不仅如此，赫兹还将建设配套充电设施，未来，将在美国及欧洲铺设超过3000个超充站，让特斯拉Model 3的租赁用户使用。
“缺芯”下，特斯拉21Q3财报仍亮眼
据特斯拉发布的第三季度财报显示，特斯拉第三季度营收同比增长57%，达到137.57亿美元，净利润为16.18亿美元，是去年同期的近四倍。第三季度，特斯拉交付量241300辆超过生产量237823辆，交付速度超过生产速度。
其中，特斯拉21Q3在国内市场收入达到31.13亿美元，同比去年三季度同比增长78.5%，而1-9月特斯拉在国内实现营收90.15亿美元，占特斯拉全球收入比例达25%！
在主营业务汽车方面，其营收为120.57亿美元，同比上涨58%。净利润达36.73亿美元，同比上涨74%。毛利率更是高达30.5%。扣掉碳积分交易收入后，毛利率也接近29％，无疑又一次破纪录，坐稳全球最会赚钱的车企。
△图表来源：国海证券
与特斯拉节节攀升的产能与销量形成鲜明对比的是，传统车企在第三季度因为零部件短缺而带来的产能之殇。
△最近12季度特斯拉交付量走势【cr：汽车之家】
据外媒报道，受芯片短缺影响，通用汽车第三季度的交付量不到44.7万辆，相比去年同期下降了32.8%。本田汽车在美国的销量同比下降了10.9%，比华尔街分析师预计的6.7%跌幅还要严重。FCA三季度在美国销售车辆41.09万辆，相比去年同期减少近10万辆。
特斯拉需要更加敬畏中国市场
特斯拉能取得如今的成就，离不开中国市场的支持。中国是仅次于美国（第三季度营收64.14亿美元）的第二大特斯拉市场。
从产能方面来说，上海超级工厂的年产能从15万辆到30万辆再到45万辆，这也成为了特斯拉的绝对助力。特斯拉中国方面向记者表示：“整个第三季度，中国一直都是我们的主要出口中心。我们在中国的产能已大幅提高，目前正着手优化以进一步提高生产效率。”
除了供应中国市场，上海工厂还承担着出口的任务。马斯克在一次股东会议上曾表示，上海工厂现在生产的汽车比美国工厂还要多。他坦言：“上海工厂太伟大了，产品质量最好，成本也最低。”如此看来，特斯拉对上海超级工厂有着极高的依赖度。
从市场表现力来看，据统计，三季度交付的24.13万辆汽车中，超7.3万辆在中国市场销售，占比超过30%。而2020年，中国为特斯拉贡献了近三分之一的销量，占比仅次于美国。可以说特斯拉现在几乎无法承担失去中国市场而造成的损失。
△10月23日，上海特斯拉超级工厂航拍
因此，对于特斯拉来说，就需要更加敬畏中国市场。而此前多次维权事件让特斯拉频频站在舆论的风口浪尖。梳理特斯拉之前的诸多事故不难发现，车主大多表示特斯拉存在刹车失灵的问题，而特斯拉给出的回复基本都是指向车主驾驶不当导致或者就是冷处理，迟迟不公布调查结果。今年几起维权事件更是将特斯拉的公关能力再度曝光在大众面前，引发了网友不满，质疑特斯拉存在“甩锅”嫌疑。
特斯拉想要走得更加长远，就要下好中国市场这盘棋。正如汽车行业专家颜景辉所言：“任何跨国车企都不能在中国市场为所欲为。在开发中国市场的时候，企业所采取的一系列措施都表示你是否尊重中国消费者，是否敬畏中国市场。尽管特斯拉不是传统的汽车企业出身，但要进入这个行业就要遵守这个行业的规矩。对于中国市场，特斯拉还有待进一步提升适应。一意孤行行不通，向一些优秀的跨国传统车企去学习行业内的规矩和打法也是很有必要的。”
芯广场综合自华夏时报、界面新闻、汽车之家、超级充电站
深圳市中远亚电子有限公司
中远亚电子，在芯片行业深耕十年之久，用芯服务好每一位客户，至今已服务全国1500多家企业。通过源头缩短供应链，节约成本，组建最敏捷的元件供应系统。确切保障交付的时间，从样板起严格控制物料质量，致力成为电子元器件采购的好伙伴。
中远亚一切围绕以客户为核心的元件供应服务，真正做到不仅仅是卖芯片，而是致力为客户提供更有价值的服务。目前，已建立自己的检测实验室，已开发有累积上千个模拟检测平台。十年以来，建立属于自己独特的可执行的超严格检测流程。
助力中国制造，为中国制造保驾护航，是中远亚的使命。高要求的客户，成就了高质量标准的中远亚。为继续了解中远亚，请关注芯广场微信公众号，联系我们。
**有采购芯片需求（样板可售），详情联系芯广场公众号
- 上一篇： 限时向美方提交机密数据？台积电回应：不会提供！
- 下一篇： 细数芯片短缺给各行各业带来的影响及现状
文章评论（3条评论）
登录后参与讨论
关闭
站长推荐
/3 
/3
-
返回顶部
-
自做自受 2021-11-1 16:05
我觉得其实不是“赶”，这是科学创新到技术应用的过渡过程，人类分工不同，各尽所能，不可或缺。麻烦，或者说更神秘的是科学与技术是有矛盾的，会反映在人类之间的矛盾上，就看矛盾大小了
芯广场 2021-11-1 13:59
自做自受 2021-10-28 11:25
在有限的芯片下，发挥最大的芯片效率和作用，这首先需要科学，这恰恰是中国企业的弱项。