作者 | 中远亚电子
从2020年到2021年的当下，“缺芯”话题的关注热度只增未减；眼看2021年只剩不到两个月的时间，芯片供给平衡的局面在电子人的期盼中并未来临，随之而来的是越来越缺的货、越来越长的交期、越来越贵的价格。
芯片广泛应用于生活的方方面面，小到家电，大到工业、航空，都有它的身影。那么，在芯片短缺之下，这些行业现状如何呢？2022年缺芯将继续？各大厂商如何应对？
各行业因缺芯受到的影响
据高盛的一项研究报告显示，全球有多达169个行业都在一定程度上受到了芯片短缺的打击，覆盖从钢铁产品、混凝土生产到空调制造、啤酒生产在内的诸多领域，甚至连肥皂制造业也受到了影响。“缺芯”风暴席卷全球各行业，注定“无人生还”。
汽车行业
起初，芯片短缺的关注度，很大一部分原因来自汽车行业的引流。
2020年12月，网上便有消息传出——上汽大众将从12月4日开始停产，一汽大众也将相继停产。随即，汽车缺芯的话题被引爆，推上热搜。在2020年财报电话会议上，大众集团CEO迪斯表示，大众汽车由于芯片短缺在今年前两个月的全球市场已经损失了10万辆产量，并且预计芯片短缺的情况还会持续一段时间。
接着，缺芯停产便像病毒似的在各车企大厂蔓延。
1)3月3日，通用汽车将北美三家工厂的减产时间分别延长至3月底和4月中；
2）3月16日，本田汽车关闭大多数位于美国和加拿大的汽车工厂到3月26日；
3）3月26日，蔚来宣布因缺芯停产5天；
4）3月下旬，福特取消了两家工厂F-150皮卡和Edge SUVs的生产计划；
5）……
随着时间的推移，因缺芯停产的车企名单在不断更新，可见芯片之缺，对汽车行业影响之大。
同时，这股浪潮也从生产端流向了消费端。近期，由于新车交车周期拉长行情紧俏，导致二手车市场炒得火爆。据中国汽车流通协会发布的最新数据显示，9月，我国二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%，今年全年二手车交易量将突破1600万辆，相比于去年同比增长将超过11%。
消费电子行业
消费电子行业是芯片的一大主场。手机芯片作为半导体芯片用量最大的市场，一部Redmi Note 10 Pro，大大小小一共就有114颗芯片，缺少一颗芯片手机就无法生产。可见芯片对手机的重要性。
作为手机品牌龙头的苹果，10月28日，苹果（AAPL.US）发布2021财年第四财季财报。苹果CEO库克在电话会议上表示，疫情导致的供应链危机影响了iPhone、iPad和Mac的产能，导致苹果这一财季的营收直接减少了60亿美元。
有“供应链大师”之称的库克认为，苹果在高端核心芯片，包括手机的A系列和电脑的M系列，并没有面临供应紧缺的问题，但是在显示器等部件需要的成熟制程芯片方面，则面临交付周期大大延长的问题。
家电行业
由于智能家居的发展，传统家电行业迎来了大规模的智能化升级。这些“智能”的背后，离不开芯片的加持。随着家电智能程度日益提升，其背后的芯片功能复杂程度、芯片数量都随之有不同程度的提升。
老板电器就表示，由于微控制器采购不足，新型高端产品推迟四个月发布。小米在之前就公告称，因面板、芯片等零部件价格波动，报价持续走高，将对电视价格作出调整。
不过，家电行业整体对芯片的需求没有汽车和手机那么“硬核”。“家电的控制芯片对技术要求的难度其实没有汽车芯片大，部分家电产品的芯片是可以自主生产的，但高端的芯片可能还是要依赖进口。”家电行业资深观察人士刘步尘表示。
安防行业
据央视财经3月23日报道，安防芯片短缺，安防产品交货周期已经普遍拉长半个月左右，部分产品交付期延长至九个月，下游代理商都适当增加了囤货。
有企业表示，摄像头需要主控制芯片、存储芯片、WiFi芯片等零部件，这些零部件大概占了产品总成本的60%，目前除了订货难以外，不少芯片的价格还出现了不同程度的上涨。
但是，目前看来，囤货炒货最严重的时期已经过去，安防视频监控的芯片货源没有此前那么紧张了。而且，安防行业对芯片的要求大多还是在21nm以下，因此，安防主流芯片的制作工艺比起手机和电脑来说更容易一些。
缺芯之困，或将在2022年持续？
芯片之缺，目前来看主要还是集中在汽车行业。全球产业链下，芯片短缺主要卡在芯片制造环节，产能小于供给导致供不应求。为缓解缺芯之困，台积电和三星电子、英特尔等芯片制造大厂纷纷上阵。
10月28日，索尼CFO十时裕树在财报电话会上称，公司正在与台积电、日本经济产业省（即日本主管产业政策的行政机构）探讨，如何在台积电赴日建厂一事上进行合作。
十时裕树介绍，目前公司全部的逻辑芯片均交由外部产能代工生产，而这些逻辑芯片是索尼图像传感器的重要组成部分。如今，全球半导体产能持续紧张，确保逻辑芯片的稳定供应对公司的业务至关重要，新建一座工厂是一个可能的解决方案。
英特尔方面，10月25日，据多名消息人士透露的情况来看，意大利与英特尔洽谈建设的芯片工厂，初步预计投资将超过40亿欧元，其中一名消息人士透露，根据英特尔的计划，投资甚至有可能达到80亿欧元。
但是由于芯片产业的特殊性，短期内对芯片短缺缓解微弱，多家大厂的CEO发言对缺芯问题普遍认为有可能持续到2023年，2022年或将延续缺芯困境。
10月27日，福特和通用这两家美国顶级汽车制造商的高管均表示，预计芯片短缺的影响将持续到明年，甚至可能持续到2023年。
福特首席财务官约翰·劳勒认为，明年汽车芯片的短缺程度可能会有所下降。但他也表示，明年仍将存在供应链限制，并很有可能延续到2023年。
通用首席执行官玛丽·巴拉则表示，预计到今年年底，全球芯片短缺的危机将会有所缓解，但她认为至少在2022年上半年之前，芯片短缺的困境都不会消失。
部分参考资料来源：新金融观察报、财新网、TechWeb、同花顺财经
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