原创 宝马将在三到五年内为客户带来应用变色电子纸的变色汽车

CINNO・ePaper Insight 产业资讯，9月2日消息，据澳大利亚媒体Drive报道，得益于突破性的新技术，不久以后，BMW 车主只需滑动智能手机屏幕，即可改变车身颜色——这对道路安全、可持续性和便利性具有巨大的实际意义。

作为宝马电子纸技术应用研发的工程师，澳大利亚Stella Clarke 博士告诉当地媒体，该功能最早可以在 2027 年推出的宝马车型上应用。

在墨尔本的一次媒体活动中，当Clarke博士被问及电子纸在汽车外观上应用是否可能在3-5年内达到可量产时，Clarke 博士回答是肯定的。

“我们的愿景是将其带给大众客户群体。我们的梦想是，汽车工厂不再使用传统的喷漆舱，而是利用彩色电子纸技术，令每一辆车各有一种颜色，”Clarke博士说。

该技术将 Kindle 等电子阅读器中使用的相同材料应用于汽车表面，能瞬间改变汽车的颜色，同时提供最大的稳定性并且消耗的能源非常少。

Clarke 博士承认，从价格角度来看，初期该变色功能的配置会首先用在高端车型上。

现阶段成本较高

“事实上，该技术在刚开始应用的阶段，成本会比较高。因此，我可以想象它会从一个可选配置开始，随着时间推移逐步打开市场，”Clarke 博士说。

这位出生于悉尼的工程师在她的阁楼上萌发了变色概念，用她的话说，在持续的 COVID-19 封锁中，她通过“相当尴尬的视频演示”向BMW高管推荐了这一概念。

值得庆幸的是，少数 BMW 高管认为这个想法“很棒”，并为该项目开了绿灯，这令 Clarke 博士和她的团队能够以极快的速度工作，将其从概念变为实际应用。

“手忙脚乱这个词足以形容我们在前两辆车上的工作模式。到目前为止，我们一直是在几个月的框架里工作，而且我们的速度非常快。但是，一旦把车交付给客户，就需要经历严格测试，”她解释说。

Clarke 博士的心血结晶在 2022 年消费电子展 （CES） 上以 BMW iX Flow 概念车的形态全球首发，并立即获得好评。

“第一批汽车的可靠性必须足以维持到 CES，虽然我们只用了几个月就制造出了这些变色汽车，然而，到目前为止，它们都还可以工作。”

能耗与一个灯泡相同

电子纸技术在户外强光下显示非常清楚，且维持静态图像无需用电（就像炎热夏日里 Kindle 显示的文字一样），而且非常稳定。因此，这是一种可持续的方式，用户既能玩转汽车的外观，又不会耗尽汽车的 12 伏电池。

“电子墨水屏由电力驱动，每个小段都需要两个接触点，通过在它们之间施加一个低电压来改变颜色；当把电源拿走时，颜色会得以一直保留，”Clarke 博士解释说。

“汽车熄火后，车身仍会保留颜色。它不需要通电来维持内容的显示！没有一个发光显示可以做到这一点。同时，改变整辆车的颜色耗能很低，只需要大约 20 瓦，这相当于车门上的一个灯泡或一个 LED 灯条所使用的电量。”

当然，可以自我变色的汽车想象空间是无穷无尽的，变色电子纸可以实现一些非常实用的功能。

例如，Clarke博士设想车主在炎热的天气里将汽车外观从黑色变为白色，以防止车厢变得太热；或者让汽车表面闪烁不同的颜色，以帮助他们在拥挤的购物中心停车场找到自己的车。

Clarke 博士常驻慕尼黑，她说共享汽车在那里很常见。“如果从汽车的外观就可以辨别它是否免费以及有多少电量，那真的太棒了，这同样适用于出租车！”她兴奋地说道。

其他潜在的电子纸应用包括使救护车放弃警报器，转而让车身闪烁不同的颜色并在车流中穿梭，或者帮助车主通过他们的汽车设计来表达不同运动队的标识，或庆祝季节性节日。

驾驶安全和产品测试面临挑战

然而，Clarke 博士非常清楚她和她的工程师团队仍面临许多挑战。

她承认，安全很重要，必须要保证安全。在交通中，我们不希望所有的汽车都闪来闪去并起到威慑作用，所以必须制定法律，规定车主可以在汽车静止时更换颜色，但不能在行驶时更换。

然后是产品测试，即使在最理想的情况下，这也是严格且耗时的。

Clarke博士说，仅紫外线测试周期就需要大约六个月才能完成。此外，还需要测试它在不同温度下的稳定性，这需要将温度降至零下 40 ℃，以及升到零上 90 ℃。此外，空气中潜在的石屑碰撞也是一个挑战。然而，最大的挑战之一可能是 BMW 的竞争对手。

“我们详细了解了竞争品牌，并很荣幸能和他们一起参与竞争，”Clarke博士在墨尔本的 E Ink 活动中告诉媒体。

“这是个好的概念，我们知道竞争已经到来。”

让比赛开始吧。