原创 汽车免拆诊断案例 | 2022款问界M5增程式混合动力车充电口盖指示灯不工作

2024-6-19 13:53 126 1 1 分类: 汽车电子 文集: 新能源车测试

故障现象

一辆2022款问界M5增程式混合动力车,搭载1.5T发动机和发电机作为增程器,累计行驶里程约为3.6万km。该车因尾部受到碰撞进厂维修,维修后进行慢充,发现充电口盖指示灯不点亮(图1),但仪表提示车辆正在充电,且车辆充电正常。

 

1 慢充时充电口盖指示灯不点亮

 

故障诊断

由图2可知,充电口盖指示灯由车身控制器(BCM)通过LIN总线进行控制。由图3可知,BCM、充电口盖指示灯、脚踢传感器、电池传感器及数据诊断接口均在LIN3总线上,主控单元为BCM。

 

2 充电口盖指示灯控制电路

 

3 LIN3总线示意

用故障检测仪检测,BCM中无故障代码存储。拆下行李厢左侧内饰板,根据图2测量充电口盖指示灯导线连接器端子1与端子2之间的电压,为14.02 V;用10 W的灯泡测试,灯泡可以正常点亮,说明充电口盖指示灯的供电和搭铁均正常;测量充电口盖指示灯导线连接器端子3与端子2之间的电压,为10.26 V,正常。

从测量结果来看,充电口盖指示灯的线路无异常,难道是充电口盖指示灯损坏?但碰撞损坏的主要是后保险杠部位,并没有碰撞到充电口盖指示灯部分,怀疑充电口盖指示灯在发生碰撞之前就已经损坏了。

更换充电口盖指示灯后试车,故障依旧。使用虹科pico示波器测量充电口盖指示灯导线连接器端子3上的LIN 信号波形(图4),有信号传输,高电位约为13 V,低电位约为1 V,正常

 

4 LIN信号波形

LIN信号进行串行译码(图5),发现数据区有4个红色的ID(61、A6、E7、F0)没有传输数据

 

5 对LIN信号进行串行译码

选中ID E7(图6),发现对应的LIN信号只有主控单元BCM发出的问询帧头,并没有从单元做出应答。诊断至此,怀疑故障是由LIN总线上的部分数据丢失引起的。

 

6 选中数据区的ID E7

首先对BCM的软件和硬件进行复位,故障依旧。与同型号车辆对比BCM的软件版本,相同。询问钣金维修人员,得知该车尾部受到的碰撞并不严重,更换了后保险杠线束和脚踢传感器。由于脚踢传感器与充电口盖指示灯在同一LIN总线上,怀疑更换的脚踢传感器有问题。拆下后保险杠,脱开脚踢传感器导线连接器,惊喜地发现充电口盖指示灯能够点亮了。对比新、旧脚踢传感器,外观一模一样,但零件号有区别,旧件的零件号为3778081-RK01,新件的零件号为3778081-SY01,由此确认更换的脚踢传感器型号错误。

 

故障排除 

更换正确型号的脚踢传感器后试车,充电口盖指示灯能够正常点亮,故障排除。

 

故障总结 

再次测量LIN信号波形并进行串行译码(图7),数据区只有ID F0没有传输数据了

 

7 正常车LIN信号波形串行译码的结果

只脱开充电口盖指示灯导线连接器,数据区多出ID E7没有传输数据(图8)

 

8 脱开充电口盖指示灯导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

只脱开脚踢传感器导线连接器,数据区多出ID A6没有传输数据(图9)

 

9 脱开脚踢传感器导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

只脱开电流传感器导线连接器,数据区多出ID B4 、ID F5、ID 76没有传输数据(图10)。

 

10 脱开电流传感器导线连接器后LIN信号波形串行译码的结果

分析认为,由于更换的脚踢传感器型号错误,导致脚踢传感器与充电口盖指示灯均无法与BCM通信,但BCM中没有存储相应的故障代码,这给诊断带来了困难。


可以看到,我们在排除LIN总线故障时,所要看的不仅仅是电压值对不对。仅关注平均电压其实是没办法有效判断故障点的。想要读取更多有用的信息,进行串行译码是比较有效的方式。


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案例作者:刘勇

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