原创 日益复杂的车载通讯

科技的发展如日中天，在汽车产业也是如此。现今车载通讯的发展不在仅局限于车体本身的信息传输，触角更伸及娱乐及导航系统。

局域网络控制CAN network (Controller
Area Network)  现今车用串连网络技术首推Controller Area Network (CAN)。由德国BOSCH公司于1985年所研发至今，CAN仍旧是国际车用网络讯协议的标准。 CAN 运用扭转的导线减少接线的重量和费用，并简化了车里复杂的传输接头。CAN传输速度可达1 Mbps, 高速的 CAN 用以引擎管理以及煞车控制，低速的CAN则可用以操作车窗、座椅。

区域互联网络(Local Interconnect Network, LIN) 针对不需要应用到CAN 频宽的产品，LIN 可以高成本效益的通讯作业，达到低价位的初阶多任务通讯。，并只要需要一条传输线，就能连接车内的智能型装置。

FlexRay是最新兴起的、比CAN更快更稳定的通信网络协议。 由BMW 及 DaimlerChrysler
等公司共同研发推动，FlexRay 能提供高速通讯频宽和决定性容错数据传输能力，并其传输速率最高可达10Mbit/s。

媒体导向系统(Media Oriented Systems Transport, MOST)  MOST是一种车内多媒体组件连结标准。 MOST驱使车内娱乐、导航以及电信系统的发展。其传输速度高达50 Mbps，预计下一代的传输速度更将高达150 Mbps。

最后，是USB技术，这项在PC以及消费电子产业里已广泛被运用的传输接口，终究将其运用延伸至汽车产业里。藉由USB传输接口，消费者可以在车内简单的享受”随插即用”的影音多媒体装置。 例如Allion Connect的认证方案可以协助您量测具有USB接口的传输质量，确保其在电气、通讯协议和兼容性上的稳定度。

随着时尚车用网络架构日益复杂，对于网络通讯传输标准以及性能测试的需求就越高。车内电子产品的接线、插孔数量越来越多，传输速度越来越快，以及车用娱乐系统与消费电子产品之间的结合度，唯有透过一系列专业的测试规划，才能确保产品的质量与稳定度。