原创 解决车充困扰——车用充电器7大痛点全解析

近年来随着智能型手机和平板计电脑等随身设备的普及，PD(Power Delivery)与QC(Quick Charge)充电装置也越来越受到消费者的关注。而能在行车时利用车子所产生的电力帮随身装置充电的「车用充电器」便成为当今每台汽车上不可或缺的必备产品。尽管PD/QC充电装置为用户带来了许多便利，但在享受便利的同时，车用充用器其实也面临着一些使用上的痛点。至于是什么样的问题，接下来就请看由百佳泰为您精心整理，一起来瞧瞧，在Amazon与Walmart上贩卖的车用PD/QC充电器产品中，最常被消费者反映的7大痛点。

机构问题主要是出现在车用充电器接头的设计和接触问题上。这个问题占整体问题比例的29%，有些厂商为了追求美观和产品的轻薄短小，因此将充电端的插座设计得过小或过于靠近，导致在使用上变得难以插拔，有时甚至需要特别用力或是必须用特别的姿势才能插拔。另外在车充与车充母座之间，部份产品设计的问题有时候很容易因为过紧难以插拔，或是过松容易弹出，这些情况都很容易造成使用上的不便及负面评价。在这边，百佳泰以市面上贩卖的六款车用充电器，设计了一套问卷给内部的工程师进行盲测，藉由每个人不同的主观意识和使用习惯，尝试着以客观的角度来呈现出大多数人针对车用充电器在车充母座以及USB接头上松紧的感受。

接着我们以一台市售的休旅车当作例子，针对它在中控台下方的车充座，以及中央扶手箱内的车充座，并且同样以这六款市售车充来进行测量，由于每台车的车充空间设计皆不尽相同，再加上通常座落的位置空间又是以梯形体的方式向外辐射出去，因此小巧的设计不见得在使用上就会比较好用，这都端看其车型与车充设计彼此间的相互搭配，才能为使用者带来比较好的产品体验。

根据上方的量测结果我们可以看出，取得较好表现的是M牌跟B牌，他们分别在中控台区域与扶手箱区域拿下最佳的空间表现，表现最差的则是C牌，虽然本体的宽度和插入车充母座后突出的长度都不是最后一名，但这两个指标都落在末段班的区间，再加上车充插拔母座的感受又是偏紧的，因此在局促的使用空间上搭配很紧的插拔，在使用上的感受也就相对地比较不佳。

充电速度过慢占总体问题的24%。虽然车用充电器的快充功能可以为用户节省大量的充电时间，但是有些PD/QC的充电速度却时常有种充电过慢的问题，虽然这可能与充电线的材质、充电器的功率，以及车充与被充电设备之间的通讯协议等因素有关，但总括来说，消费者往往对于那些声称快速充电，但实际使用时却总是无法充到声称功率的充电器十分在意。

当新买来的产品使用没多久就故障了，你是否会将这个品牌或产品视为拒绝往来户？，产品耐用度同样也是绝大多数的消费者十分在意的环节，这个问题占了总问题的15%。一些厂商为了压低制造成本，选择使用低质量的零组件和简单的电路设计，因此造成PD/QC充电装置的平均故障间隔时间缩短。在这种情况下，用户在使用车用充电器时就容易发生故障或的情况，这不仅大大地影响使用体验，还有可能对充电器本身造成损坏。

到货既故障的问题则占整体的14%，消费者常常在收到产品后即发生无法充电的情形，关于这个问题，厂商在生产时务必要极力避免，因为一旦发生这个状况，往往伴随而来的是消费者的大量负评以及退换货的延伸问题，不仅要赔上可观的退换货成本，更有可能严重打击到得来不易的公司形象和产品定位。

兼容性问题是指车用充电器与充电设备之间的匹配问题，与充电速度问题有些类似，但这边主要是针对某些特定装置无法充电为主的问题 (例如三星、Apple手机无法被充电)，与兼容性相关的问题约占总体的8%。由于充电装置的充电规格较为复杂且存在多种版本和规格，因此不同版本和规格在与车用充电器搭配下就有可能与某些充电设备不兼容，导致无法正常充电。在这种情况下，用户往往需要进行充电器或充电设备的更换，不但增加了使用成本和不便利性，也增加了退货的可能。此时若是生产商的充电器提供多组的PD Profile，基本上可以大大地降低发生此问题的机率。

这个问题占总体问题的6%，充电装置在长时间高功率充电时容易出现过热问题，或是车子在瞬间发动时产生过大的电压电流，进而启动保护机制烧断保险丝。一般的车用充电装置都有此保护机制以确保安全，一旦发生了这种问题通常代表会有2种情况，不是产品损毁无法使用，不然就是产品本身没事，但是却烧坏车子的保险丝，若是产品的保险丝烧断但设计上并无更换保险丝的话，将导致这个产品变成电子垃圾，或是在保固内面临换货的需求，徒增生产的成本。倘若因为车充产品的设计缺陷导致车子的保险丝烧断，消费者还得额外花时间跑一趟维修中心才能修好汽车，平白无辜地承受上不必要的时间与金钱成本，更是对产品商誉的一大考验。

此分类主要是集合了消费者较少遇到的其他类型的问题总合，占整体的4%，例如：过热冒烟，干扰其他电子设备(TPMS, GPS, Radio)，配件问题(无附充电线)，没有充电灯号，两充电孔车充无法同时充电等相关问题。虽然占比不高，但仍旧是部分消费者会顾虑的一些面向，尤其过热冒烟可能容易对行车上部分产生危险，若是因此造成消费者生命财产遭受到损失，更可能使厂商面临庞大的诉讼。同样地，干扰其他车用设备也是如此，例如TPMS被干扰就有可能造成胎压不足而不自知，导致行车上的安全疑虑，或是GPS无法导航而造成使用者的不便，这些都是厂商在商品开发完成前都应该要反复测试避免的问题。

在百佳泰(Allion Labs)过往的测试经验中，在车充上我们最常见的问题就是产品因为缺少某些充电模式，导致与客户的产品规格文件不同，举例来说，当厂商标榜着产品支持Apple 2.4A的充电，但透过治具读出来的部分却缺少这个充电模式，又或者是经过插拔之后车充本体的铁片无法复位。

透过治具测试，进行充电模式的分析

经过插拔之后，车充本体的铁片无法复位

类似这种车充本体的铁片在经过插拔之后无法复位的状况是最应该在产品设计时就避免的，因为一旦发生此类的问题，就算消费者佛心地选择不退货，自行想办法把铁片复位，也很容易在再次插拔后产生相同的问题，进而影响到消费者对该厂商产品的信心以及购买意愿。

为了确保车用充电器的充电效果和使用安全，厂商需要在产品设计和生产过程中彻底把关，在正式出货前抓出并解决消费者最容易产生顾虑的问题，同时更需要进行严格的质量检测和相关认证。此外，在出货商品上必须要有明确的标示、产品使用说明和必须遵守的安全注意事项，确保消费者能安全地使用产品，达到快速充电的效果。