原创 汽车电子产业链

由于汽车电子的快速发展和产业竞争的加剧，使得整车企业改变原有的做法。整车企业与零部件企业迅速实现了剥离、形成相互独立又有一定合作的关系，提高了彼此的专业化分工程度。目前汽车电子产业链包括汽车半导体芯片及元器件厂商、汽车电子产品等零部件厂商和汽车整车厂商。其中，半导体芯片及元器件厂商位于产业链的最上游，汽车电子产品等零部件厂商位于中游，汽车整车厂商位于下游。汽车电子包括电子模块、嵌入式软件和机电系统，有部分企业利用半导体芯片技术进行嵌入式系统开发，提供软件服务；有些企业主要集中于电子模块的开发，当然也有企业甚至考虑将机电系统一起整合起来提供给整车厂商使用。

事实上世界上不同地区的汽车零部件工业具有不同的特点，大致可为几种类型：

①西欧的平行式供应体系：整车企业和零部件企业各自平行发展，整车企业在市场化原则基础上向零部件企业采购产品，形成配套关系。整车企业与零部件供应商之间资本纽带相对较低，使得产品选择双方可选性。

②日本和韩国的金字塔式供应体系：丰田等日本整车厂一般只与一级供应商有着紧密的关系，一级供应商提供总成系统或电子模块，一般只有十几家或几十家。每个一级商有更多的二级、三级和更低级别的零部件供应商，并且由上而下供应商数量逐级增多，形成了以整车厂为中心，吸收大量配套企业参加的零部件供应体系。零部件商往往将嵌入式软件、电路板级设计和机构设计等部分设计转移。整车企业一般会对一级和二级供应商的进行资本参与股份形成了长期稳定的配套供应关系。

③ 美国的多元化供应体系：美国汽车公司与零部件子公司实现了分离，但二者之间仍然保持着紧密的配套关系。整车企业确定供应商的因素中，既重视资产关系，同时也进行全球化采购，重视产品质量、价格、供货及时性、售后服务等因素。