原创 暂态

     最近出去见了一个朋友，大概了解了一下实际的情况，真的有种感觉，自己身处的行业和职位，总体而言还算是必须遵守规则的行业。聊聊这个行业的规则，可能更好的理解工程师的好处。

1.成本

   看杜哥的吐槽，有时候感觉这个行业是不太存在让这些滥用器件的工程师的空间的。工程师的目的是 在满足性能、可靠性和成本约束的前提下去设计，你只有两个选择，要么你按着国外的已有设计不改，要么你需要搞清楚所有问题而行之有效的改。但是同个产品，随着芯片技术的发展，过个2～3年变化之大出乎你的想象，你不去做优化，那也就是束手待毙。所以，最终国内产业会进行自然的筛选。

2.时间

  我看朋友若干年内完整的做了那么多项目，让我心里头有些触动。并不是他想，而是公司和项目只能给他这么多时间。相似的应用，工业要求和汽车要求，对开发周期的差距异常之大。由于汽车产产业先天就具有量大并高质量预期的要求，光是追求开发的时间，这不是一种持久和健康的模式。它需要有人进行长期的积累，也需要有人能够投入耐心，去搞清楚所有的设计风险，甚至这是基本的门槛。所以最终，国内也会给工程师们足够的时间。

注：尽管目前整个新车的开发周期，从全球范围内看，随着工具的发展和竞争加剧，已经逐渐在缩短了。

3.过程和结果

   注重结果是每个公司的首选，但是行业内过程的重要性是毋庸置疑的。因为基本不太可能通过try-run的模式来解决发现所有问题，所以只有通过阶梯式的设计、校验和审核微过程，这里不存在单个”英雄“的单打独斗，也不存在过于**的投机取巧。所有的投入，最终还是有被认可的一天，因为汽车的终端消费者可以用自己的行动来选择自己的下一辆车，也能用口碑来惩罚那些不尊重规则的玩家。所以最终，行业的门槛会使得从上到下，追求结果尊重过程。

   汽车电子乃至汽车行业，都是一个尊重规则的产业，并且这个规则的约束力是经过很长时间和很多受众考验的。虽然这是个近似的夕阳产业，但是投身于此，所有的时间、精力和努力，终有一定的回报，毕竟个人交通还将存在很长的一段时间，资本也需要向工程技术作出一些基本的妥协。所以，我们处在一个过渡和暂时的阶段，即使在暂态过程中存在诸多不合理的情况，这个暂态终究会演进并过去，想到这里似乎有些阳光和愉悦起来了。