罗尔斯•罗伊斯是世界上最大的引擎制造商之一,服务航空、能源、国防等多个行业,生产和服务设施遍布全球50多个国家和地区,营业额为100多亿美金,全球雇员达3万8千余人。它的引擎性能卓越,全球市场份额逐年上升,从八十年代的百分之十几一路上升到2000年前后的30%左右。
但是,低效的供应链却成为瓶颈,体现为交货时间长、库存高、没法及时应对市场需求变化。例如生产一个引擎,从接单到交货,罗尔斯•罗伊斯平均需要260天,最长达1年半。交货时间长,库存就高。罗尔斯•罗伊斯的库存一度接近30亿英镑,库存周转率只有3.4次一年。相比之下,竞争对手通用电气的航天引擎部的库存周转率则是8次。仅库存一项,罗尔斯•罗伊斯就比通用电气多积压资金21亿英镑,一年光利息就数以亿计。
2000年,罗尔斯•罗伊斯发动四十天引擎计划,即一个引擎,从客户下单到拿到货,只要四十天。从260天到40天是个大手术,没法单纯以压缩供应商的交货时间实现,因为很多零部件设计独特,工艺复杂,实际加工时间可能就是几个星期甚至几个月,就是把供应商的所有闲置等待时间都挤掉,可能还是没法实现这一目标。罗尔斯•罗伊斯从产品流和信息流的角度出发,全面提升效率,把速度做上去。阅读全文请点击链接:http://scm-blog.com/2014/07/royce-rolls.html
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