原创 散货运费有效降低采购成本的方法

　　如今随着企业进入了微利时代，因此采购员和供应商对于运费的计算也开始进行了大规模的关注，毕竟运费对于降低采购成本也有着重要的作用，那么散货运费该如何计算才能降低采购成本呢?

　　运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

　　一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

　　二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

　　三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

　　四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。

　　五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。

　　此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。附加费大致有以下几种：

　　一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

　　现举一例说明。

　　某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少?

　　解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;

　　查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨;

　　经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元;

　　燃油附加费为35%。

　　所以，全部运费为：

　　F=(116+116X35%+18)

　　X11=1920.60元

　　本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。

　　运费是目前采购成本降低的主要方法之一，对于企业的利润增加有着重要的意义，因此采购师和供应商应对其有着足够的重视。