标签: 采购成本

　　如今随着企业进入了微利时代，因此采购员和供应商对于运费的计算也开始进行了大规模的关注，毕竟运费对于降低采购成本也有着重要的作用，那么散货运费该如何计算才能降低采购成本呢? 　　运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为： 　　一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。 　　二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。 　　三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。 　　四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。 　　五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。 　　此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。 　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。附加费大致有以下几种： 　　一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。 　　二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。 　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。 　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。 　　现举一例说明。 　　某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少? 　　解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M; 　　查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨; 　　经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元; 　　燃油附加费为35%。 　　所以，全部运费为： 　　F=(116+116X35%+18) 　　X11=1920.60元 　　本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。 　　运费是目前采购成本降低的主要方法之一，对于企业的利润增加有着重要的意义，因此采购师和供应商应对其有着足够的重视。

　　项目的采购环境对采购策略的制定、采购计划的实施会产生重要的影响，采购环境包括宏观环境和微观环境。宏观环境是指能对项目组织怎样及如何采购产生影响的外部环境，包括国家宏观经济政策的变化，财政金融政策的调整，市场利率及汇率的波动，通货膨胀及其趋势，战争、**等政局动荡，市场季节性的变化等各种因素。而微观环境则是指项目组织的内部条件，包括项目组织在采购中可能采取的组织政策、方式和程序，项目资金状况，场地、道路、码头等收料条件。 　　在符合微观环境原则的前提下，有效利用宏观采购环境的，科学组织物资供应，有效降低采购成本。具体做法如下： 　　一、在买方市场，利用供应商(多为生产商)之间激烈竞争，组织供应 　　这种供应方式的特点是货源充足、稳定，价格理想，货款可延后支付，服务良好，相当比例的物资可直达施工现场。2000年之后的孟加拉国水泥市场就是买方市场，弹丸小国有日本太平洋、韩国现代、香港七环、墨西哥Cemax、当地的老虎、五马、Shan、Scan等知名品牌和其它品牌的水泥厂，供应属这种情况。 　　二、利用外汇和汇率压低采购价格 　　海外项目有一定比例的美元支付，为我们利用外汇和汇率降低采购成本提供了条件。美元作为世界货币较东南亚欠发达国家的货币坚挺，可与供应商签订用当地货币定价、用美元结算的采购合同，以交付物资当天的汇率折算为美元付款。这样随着当地货币的不断贬值，等量的货物将支付较少的美元。而供应商可拿到外汇营业收入的国家退税，这种合作可以持续一段时间，但受国家退税政策的制约。近年来，在缅甸、孟加拉这种供应方式取得较为理想的效果。 　　三、季节性备料，利用和规避材料货源、价格的市场乖离 　　市场季节性乖离有以下两方面的情况：一、工程施工受气候影响，处于施工淡季(如：冬季施工淡季和雨季施工淡季)，材料价格普遍下降;二、材料生产、运输受气候和气候衍生因素影响，材料价格背离正常水平。 　　因此，季节性备料亦包括两方面的含义，一、利用施工淡季材料需求减少、价格下降，适当备料(如执行菲迪克合同，有材料预付款条款，则可充分备料)，做到淡季不淡，一样可以报出预算，加快资金回收。二、规避因气候和气候衍生因素影响材料生产、运输，而形成的货源紧缺、价格上涨。如：在雨季，东南亚低地国家的露天砖厂有6个月的停产期;水泥厂亦相应停产。而水运则进入黄金季节，适宜沙石料的备料。 　　四、利用全球化的国际市场，对抗有特殊地位的大供应商对某些主要物资的垄断供应 　　目前，我们执行的海外项目多集中在比较小的欠发达国家，资源紧缺是其共同特点。有政府背景的大公司和国际大财团控制着当地主要紧缺物资，如：钢材、沥青、油料等，形成垄断供应，严重影响项目执行和成本控制。利用全球化的国际大市场，依靠祖国丰富的资源和全面开放的政策，了解和掌握国际经贸相关知识和国际市场信息，可以有效对抗有特殊地位的大供应商对某些主要物资的垄断供应。缅甸船厂项目的钢材从中国进口;孟加拉公路项目的沥青从印度进口，锚具和高强钢绞线从中国进口是比较成功的例子。 　　因此，在项目材料管理中充分利用采购环境，是有效降低材料成本的根本途径。

　对于企业采购来说，节约成本可以大大增加企业的利润，对于五花八门的采购节约成本方法来说，其归纳起来有下面的这八种： 　　1.谈判：谈判是买卖双方为了各自目标，达成彼此认同的协议过程。谈判并不只限于价格方面，也适用于某些特定需求。使用谈判的方式，通常期望采购价格降低的幅度约为3%-5%。如果希望达成更大的降幅，则需运用价格、成本分析，价值分析与价值工程(VA、VE)等手法。 　　2.标准化采购：实施规格的标准化，为不同的产品项目或零件使用共通的设计、规格，或降低订制项目的数目，以规模经济量，达到降低制造成本的目的。但这只是标准化的其中一环，应扩大标准化的范围，以获得更大的效益。 　　3.杠杆采购：避免各自采购，造成组织内不同单位，向同一个供应商采购相同零件，却价格不同，但彼此并不知的情形，无故丧失节省采购成本的机会。应集中扩大采购量，而增加议价空间的方式。 　　4.早期供应商参与ESI：在产品设计初期，选择伙伴关系的供应商参与新产品开发小组。通过供应商早期参与的方式，使新产品开发小组依据供应商提出的性能规格要求，极早调整战略，借助供应商的专业知识来达到降低成本的目的。 　　5.为便利采购而设计，DFP—自制与外购的策略：在产品的设计阶段，利用协办厂的标准与技术，以及使用工业标准零件，方便原材料取得的便利性。这可以大大减少自制所需的技术支援，同时也降低生产成本。 　　6.联合采购：主要发生于非营利事业的采购，如医院、学校等，通过统计不同采购组织的需求量，以获得较好的折扣价格。这也被应用于一般商业活动之中，如第三方采购，专门替那些需求量不大的企业单位服务。 　　7.价格与成本分析：这是专业采购的基本工具，了解成本结构的基本要素，对采购者是非常重要的。如果采购不了解所买物品的成本结构，就不能算是了解所买的物品是否为公平合理的价格，同时也会失去许多降低采购成本的机会。 　　8.价值分析法与价值工程法，即通常所说的VA与VE法：适用于新产品工：针对产品或服务的功能加以研究，以最低的生命周期成本，透过剔除、简化、变更、替代等方法，来达到降低成本的目的。价值工程是针对现有产品的功能、成本，做系统的研究与分析，现在价值分析与价值工程已被视为同一概念使用。