标签: led

夜色如墨，星光点点，城市的脉络在灯光的映衬下若隐若现。传统的路灯如同守夜人，静静地守护着城市的安宁。 然而，随着科技的进步，路灯也焕发出了新的生命力。 艾迈斯欧司朗 EVIYOS® 2.0 技术为智能路灯带来了无限可能，它们不再是沉默的守望者，而是城市夜晚的“智能诗人”，用光影编织着梦幻的篇章。 在刚刚落幕的CIOE 中国光博会 2024现场，一场涌现澎湃科技力的新应用联合发布引发大众关注。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗宣布携手微型投影模块供应商小象光显联合发布全新μLED智能投影灯MLP3000。 这款极具创新的μLED智能投影灯由小象光显设计，采用了艾迈斯欧司朗前沿μLED创新技术——EVIYOS® Shape LED，并将驱动控制、光学系统、散热模块、有线和无线通信等功能模块高度集成。 基于EVIYOS® Shape的μLED智能投影灯MLP3000（上图） 及其投影效果示例（如下图所示） 凭借其智能化、高亮度、低功耗的特点，μLED智能投影灯MLP3000可开创性地应用于 户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景 ，助力打造极具交互感的视觉体验。 应用于智慧路灯的EVIYOS® Shape 随着智慧城市的兴起，定制化照明设计已成为照明行业发展的新趋势。EVIYOS® Shape的妙用，不仅可以满足多元化应用场景的需求，更能为城市夜晚增添独特的科技魅力。 EVIYOS® 2.0赋能智慧城市建设 智能之外，节能更为突出。 据悉，在APL工作模式下，小象光显的MLP3000可实现高达80%的能耗节省。究其原因，还需回归EVIYOS® 2.0的产品设计初心。 众所周知，EVIYOS® 2.0是一款一体式像素化的μLED芯片矩阵，内含25,600个颗粒，而且均可单独精准控制，这就使得EVIYOS® 2.0不仅可以实现定制化照明设计，更能够有效控制每一颗芯片的能耗使用。 而在智能路灯衍射的户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景之前，让EVIYOS® 2.0“一战成名”的应用便是车大灯。 智能化、电动化变革交织的汽车产业在极速前进的同时，也深刻影响着整个产业链的生态变革，车灯正是关键部件。 对汽车前大灯来说，向高像素化发展已成业内共识。 通往高像素化大灯的路径有多种，μLED是综合视角、亮度、能耗等多个维度后的未来大灯技术新风向标。 毕竟DLP技术虽然在投影领域表现优秀，但作为大灯，在照明功能上仍有不足——其视角范围相对较窄，因而照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，进而影响驾驶员对路边情况的观察。同时DLP大灯的亮度在例如极端天气等条件下可能不如LED或激光大灯。 欧洲汽车市场早在3年前就已开启对μLED技术的广泛研发与应用探索。当下，国内市场也正逐步转向更为高效的μLED技术。 这也将进一步激励作为上游厂商的艾迈斯欧司朗，据介绍，艾迈斯欧司朗已着手研发10万像素的μLED大灯。 对于10万像素的μLED产品，它的视场角会足够宽，仅一颗产品就足以兼顾近光、远光以及投影所有功能。 届时，在车灯之外，新一代10万像素的μLED大灯不知又将和哪些应用领域发生“碰撞”，衍生出更多视觉盛宴。

不断满足客户更精细化的要求。 随着汽车产业的飞速发展，整个产业链正经历着深刻的变革，如同“鲇鱼”搅动池水，激发了各环节的活力与创新能力。在这一过程中，车灯产业作为关键环节之一，显著受益，不仅技术不断进步，市场需求也持续扩大，成为汽车产业崛起中的一个亮点。 一方面，LED、激光、DLP、Micro LED等新技术不断涌现，汽车照明系统向着智能化、高效化、个性化方向发展，技术创新驱动产业扩张、变革加速进行。据盖世汽车数据，2024年汽车照明市场规模预计为350.3亿美元，预计到2029年将达到481.1亿美元，在预测期内（2024-2029年）复合年增长率为6.55%。同时，根据《盖世汽车车灯产业报告》，中国汽车照明市场规模未来将整体上升，预计2025年超1400亿元。 另一方面，政府也相继出台了多项政策，试图从技术创新、产品能效、安全性能等方面对行业发展进行引导和规范。智能照明成为发展主线，而在提升照明的精细度和智能化水平的同时，车灯制造商在开发过程中也更加注重降低能源消耗和使用环保材料，技术进阶和可持续发展协同并进。 推动汽车照明高质量发展，已成为业界共识。 1、大灯：满足客户更精细化的要求 将汽车内外饰统一来看，艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清指出了内饰照明发展的3点趋势：其一，屏幕的霸权时代：汽车内部的传统仪表盘和娱乐屏正在逐渐被大的TFC屏或组合屏幕所取代；其二，HUD应用的普及，不仅为驾驶员带来更加友好的体验，更强化了驾驶安全性；其三，车内辅助照明的设计和运用更是成为一种趋势。 “而就大灯而言，整体的发展趋势首先是硬化，其次是高像素化，” 金宇清表示。 硬化，其实是指汽车大灯材料的物理硬化处理，是一种提高大灯耐用性和光学性能的技术手段。 随着车灯技术的发展，在基础照明之外，大灯不仅将照明向更精细化、可调节的方向升级，更是逐渐承载了投影、交互、通信等多重功能，作为提升用户体验和车辆时尚感的重要配置，硬化是大灯实现高级功能的基础之一。 在硬化之外，高像素化已成大灯发展的明显趋势，高端汽车配备率持续提升。目前，业界主流的技术路线是DLP和Micro LED两种。 DLP技术在投影领域的优秀表现，让它延伸于汽车大灯领域时，带来不少创新优势，比如能够实现极其精细的光线控制，通过数以万计的“小镜子”反射光线，形成高度定制化的投影图案，这对于提升夜间行车的安全性和舒适性有着显著效果。此外，DLP大灯还能实现动态照明功能，根据路况自动调整光线分布，避免对前方来车造成眩光。 然而，DLP大灯在照明功能上仍有不足之处——其视角范围相对较窄，意味着其照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，这也会影响驾驶员到对路边情况的观察。同时，DLP大灯的亮度输出在例如极端天气等条件下，可能不如LED或激光大灯。此外，DLP技术的能耗相对较高，因此也会对车辆的能源效率产生一定影响。 综合视角、亮度、能耗等多个维度，金宇清认为Micro LED将成为未来大灯技术新的风向标。 2、向前一步：10万像素 金宇清表示对Micro LED未来趋势的认知，主要也源于以下2点观察： 首先，欧洲市场已经率先吹响了Micro LED革命的号角。自三年前起，DLP技术就在欧洲新车型中逐渐退出历史舞台，取而代之的是对Micro LED技术的广泛研发与应用探索； 其次，国内市场的动态也为此提供了佐证。由于中国汽车市场的快速发展，三年前Micro LED技术尚未达到SOP，因此我们看到主机厂普遍选择DLP技术作为过渡。 然而，随着技术进步和市场需求的变迁，国内主机厂正逐步转向更高效的Micro LED技术，因为Micro LED不仅在成本和体积上具有优势，其能效表现更是令人瞩目。比如，Micro LED技术可以实现精准控制，以EVIYOS® 2.0为例，在这样一个包含了25,600颗颗粒的矩阵中，只需点亮所需的微小颗粒，这种点对点的照明方式大幅降低了功耗。 不论是对性能和成本的综合考量，还是当前国内外主机厂的接受程度，都在帮助Micro LED在大灯领域蓄势待发。 而在EVIYOS® 2.0之后，艾迈斯欧司朗已在着手向前一步—— 研发10万像素的Micro LED大灯。 “首先，我们当然要满足客户对投影更细腻的要求”金宇清说道。 另外，目前EVIYOS® 2.0的25,6000个像素，做不到单颗覆盖完整的近光、远光以及投影，一般需要整合2颗，或者叠加LED补光来实现。但是如果真的实现10万像素的Micro LED产品，那么它的视场角会足够宽，一颗产品足以兼顾所有功能。 当然这样一个高度智能化车灯产品的研发还需时间， 一起期待产品尽早面世。 3、智能交互，凸显人文关怀 在谈及包含信号灯、尾灯的发展趋势：轻薄化是关键。特别是尾灯，轻薄短小以适应当下汽车流线型的设计。 此外，交互化也备受关注。由于汽车在日常生活应用场景中的不明确性不时存在，因而交互式尾灯的发展更能凸显人文关怀。 比如，当跟车时，前车的尾灯显示信息告诉后方车辆“我要急刹了”，这就是很人性化的设计。 而且，目前车灯的发展会产生一些具备投影功能的信号灯，例如在倒车时会将倒车提示信息投射在地面上，方便周围的车辆和行人判断情况。 交互，同样是内饰氛围灯发展的着力点。而在交互的基础上凸显娱乐化、个性化的设置更成为主机厂吸引消费者的抓手。 智能RGB LED OSIRE® E3731i就是专为动态氛围照明而生的全新解决方案。 OSIRE® E3731i是一款内置驱动和控制IC的智能RGB LED，也称RGBi，最多可以连接1,000个LED，由单个微控制器进行控制。 OSP（开放系统协议）则是由艾迈斯欧司朗于2023年推出的一项开放、免授权的通信技术，可以连接不同制造商生产的RGB LED、传感器及微控制器。而OSIRE® E3731i正是业界首款可以兼容OSP的智能RGB LED。 通过OSP指令集，微控制器可产生各种动态照明效果，包括色彩变化和顺序切换，从而实现不同的场景下的照明氛围效果，或者提供警示功能，例如挡风玻璃下方的线阵可指向左侧或右侧，或者车门打开时有行人或者自行车经过，车门顶部和侧视镜周围的动态光带可提醒乘客等等。 此外，整套方案通过减少元器件数量，简化系统架构，大幅降低布线复杂性，实现了仅通过单个MCU就可控制高达千颗的LED，极大地提升了系统的集成度和设计开发效率，且无需任何其它成本，深受多家客户的青睐。 4、加大本地化投入 “艾迈斯欧司朗一直十分看重中国市场。” 在无锡，艾迈斯欧司朗配备了研发中心、制造工厂以及后端的封装测试，并以上海为技术、市场、销售总部辐射全国。 据悉，目前更多关于汽车头灯以及大功率LED产品的新建产线都会向无锡倾斜，以配合中国客户的需求。同时，马来西亚槟城工厂和无锡工厂也在开启“双轮驱动”，以应对极端条件下例如自然灾害等，对客户的供货保证。 8月下旬，艾迈斯欧司朗官宣启动中国发展中心CDC，旨在推动大中华区的业务增长和技术创新。中国市场的蓬勃活力和多领域的迅猛增长速度，正在成为CDC发挥专业实力和推动创新的大舞台。 正如金宇清在谈及“为什么欧洲很早开启了类似Micro LED大灯的潜在研究，但为何中国市场当下表现更为激进”时所说，欧洲的发展其实一直很快，只是在新能源车时代，中国的发展速度更快，甚至我们在很多方面已经领先全球。至此，中国汽车市场已经成为全球汽车市场中不容忽视的中坚力量。 同时，越是高端、智能化的产品，比如高像素化大灯，上游厂商和OEM的配合就会越深入。像EVIYOS®的初代产品就是2014年由德国政府牵头启动，由艾迈斯欧司朗、OEM以及一众Tier 1，Tier 2厂商一起合力研发。 “智能氛围灯也是一样，我们必须跟车厂配合研发，了解客户的需求，将包括OSP在内的整套方案整合到域控之中，才能达到最终的效果。” 这样的案例已经在中国客户中落地。

Exterior Lighting本期话题：车 灯 夜幕降临，城市的霓虹灯逐渐亮起，而道路上，汽车的车灯也如同星星点点，照亮了前行的道路。 车灯，如同汽车的灵魂，不仅照亮了前行的道路，更见证了汽车工业的百年发展历程。 回望汽车发展史，车灯的演变历程如同科技的进步轨迹。就大灯来说，从最初的煤油灯，到后来的白炽灯、卤素灯、氙气灯，再到如今的LED灯，车灯的亮度不断提升，寿命不断延长，能耗不断降低，为驾驶者带来了更加安全、便捷、舒适的驾驶体验。 如今，车灯的功能已不再局限于照明，而是集成了主动安全、信息交互、辅助驾驶等多重功能。像素化大灯、路面投影等新技术，让车灯变得更加智能，也使得汽车驾驶变得更加轻松、有趣。 本期节目，我们将聚焦智能化浪潮中，外饰车灯的发展趋势，艾迈斯欧司朗企业传播高级经理Stanley组局，邀请全国汽车标准化技术委员会灯具及灯光分技术委员会秘书长卜伟理，蔚来汽车内外车灯团队专家及电气工程副总监于永坤和艾迈斯欧司朗亚太区汽车应用技术总监陈彦一道轻松畅聊。 本期，我们将着重探讨： 大灯对于汽车到底是怎样一种存在？ 车灯如何助力整车的CNCAP主动安全评级？ 像素化大灯的发展趋势及法规标准演进进度？ 像素化大灯的不同技术路线对比？ 掌声有请3位大咖嘉宾隆重登场揭晓「车灯“进化论”」 车灯”进化论“ ,感光现象,9分钟#动感光波音频11个内容

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，最新推出的DURIS® E 2835 LED实现从封装工艺到出光性能的升级与创新。这款新品采用设计独特的LED支架，显著提高实际应用中的可靠性，并且减少弯曲受力过程中带来的形变，便于集成到柔性灯带中。 此外，这款LED还提供2400K的色温选项，能够有效补偿在防水应用（如游泳池或花园池塘照明）中硅胶密封材料对色温的偏移作用，确保成品灯带的色温稳定在3000K。同时，新款LED的显色指数可达到97以上，因此特别适用于商业展示照明、博物馆以及其它零售场所。这款Pre-molded 2835 LED，采用通用的2835封装尺寸，完美适配各种不同的应用和设计。 关键特性Key Features 体积小巧，结实耐用 DURIS® E 2835封装尺寸仅为2.8mm×3.5mm，特别适用于空间受限的应用场景； 其设计坚固耐用，能够轻松应对柔性灯带安装的严苛要求，确保长期稳定。 高发光效率 在3000k色温（CRI 90）典型条件下，DURIS® E 2835实现23.5lm的典型光输出与高达135lm/W的高光效，彰显其出色的发光效率和强大性能。 高显色指数 该LED显色指数表现出色，达到90（最小值）和92（典型值），同时R9值也稳定在50以上，确保色彩能够准确且生动呈现。得益于艾迈斯欧司朗独特的品控工艺，我们还能提供CRI97以上的显色指数，这一数值超越行业CRI95平均水平。 丰富的色温选择 这款LED的色温范围低至2200K，高达6500K，可满足多样的照明需求。无论是营造温暖舒适的氛围，还是打造冷峻明亮的环境，都能轻松胜任。 宽光束角 DURIS® E 2835拥有120°的典型辐射角（朗伯发射器），能够提供宽广、均匀的光分布效果，非常适合用于泛光照明应用。 长寿命与高可靠性 DURIS® E 2835在保持90％光通量维持率的条件下，使用寿命可长达36,000小时，这不仅确保其长期的性能稳定性，还有效降低系统维护成本。 静电放电（ESD）防护功能 DURIS® E 2835符合ANSI/ESDA/JEDEC JS-001（HBM，2级）标准，具备2kV ESD防护等级，能够有效减少静电损伤，在各种应用场景中展现出更高的可靠性。 主要应用Key Applications 艾迈斯欧司朗推出的DURIS® E 2835 0.2 W SOFTLINEAR，是一款集多功能与高性能于一身的LED产品，专为满足现代照明应用多元化的需求而设计。其小巧的体积、卓越的显色指数（CRI）、出色的发光效率以及创新的抗弯折特性，使其在众多应用领域中成为优选。无论是室内照明、建筑照明还是类户外照明，DURIS® E 2835都能展现出其可靠性、高效率以及卓越的光品质，为LED技术树立新的行业标杆。 室内照明 DURIS® E 2835凭借卓越的CRI值，实现色彩的真实还原，成为住宅、商业和零售场景的理想选择。在这些应用场景中，光品质无疑是最为重要的考量因素。 建筑照明 DURIS® E 2835 0.2 W SOFTLINEAR因其出色的灵活性，非常适合应用于建筑照明。它能够轻松应对创意且精细的设计需求，无论是用于凸显建筑的独特元素，还是创造独特的环境效果，这款LED都能凭借其多样化的照明功能，为各种应用空间带来焕然一新的变革。 柔性与创新设计 DURIS® E 2835 0.2 W SOFTLINEAR以其独特的支架设计，实现出色的坚韧性。在柔性灯带应用中，它展现出超越传统LED的抗弯折能力。通过运用先进的支架材料和巧妙的结构设计，DURIS® E 2835 0.2 W SOFTLINEAR在柔性照明中弯曲率更低。这一创新突破以往LED灯带的设计局限，为创新和实用的照明解决方案开辟新领域。 防水性能 针对需要防水灯带照明的应用场景，DURIS® E 2835 0.2 W SOFTLINEAR的相关色温（CCT）为2400K，旨在补偿硅胶密封材料可能带来的色温偏移影响。因此，它非常适合安装在浴室、厨房、游泳池、花园池塘等可能长期浸泡或高湿度环境的户外场所。这种CCT的预补偿特性，使得采用DURIS® E 2835发光元件的照明灯具能够满足多种多样的应用需求。

CINNO Research产业资讯，最近，有研究人员报告称，仅使用单个氮化铝（AlGaN）缓冲层将硅基绿色氮化铟镓（InGaN）发光二极管（LED）的内部量子效率（IQE）提高了78% 。尽管没有具体提供该器件的电致发光结果，但这里提到的IQE的大幅度提升非常引人注意，因为它将能够助力更低功耗绿色和红色Micro-LED的制造和商业化。 如业内所熟知，直接在硅基板上制造蓝色LED有很多问题，所以通常需要使用AlN成核层和一些分级AlGaN缓冲层来桥接硅和GaN之间的非常大的热膨胀失配。不过即使这样，随着温度从工艺所需高温冷却到室温时，在上述缓冲结构上生长的GaN层往往还是会留下一些残余应力，这一应力残余最终会阻碍铟元素掺入用于发射可见光的后续InGaN层。另一方面，对于更长的绿色和红色光而言，起发光作用的InGaN层中需要的铟元素要比蓝色光更多。 在此背景下，来自中国科学技术大学、苏州纳米技术与纳米离子研究所、广东半导体微纳制造技术研究所和苏州乐金光电技术有限公司的合作团队给出了新的方案。对此，他们解释道：“我们的研究成果表明，GaN-on-Si器件制造过程中合适的应力管理，对于基于硅基晶圆制造InGaN长波长Micro-LED甚至全彩色微型显示器至关重要。 除了硅之外，市场上还有很多其他基板材料可用于制造LED芯片，但通常这些基板的尺寸都比较小，且价格昂贵，不利于批量低成本制造生产。相比较而言，硅基板的优势巨大，它不仅具有较大的直径尺寸，能够实现低成本的大规模生产，而且还能够更好的和驱动背板实现集成，因为目前绝大多数驱动系统都基于硅电子技术实现的。硅基驱动和发光元件的单片集成可以进一步降低电子系统的复杂性和成本。 如下图1所示，本研究所用外延材料是通过使用金属有机化学气相沉积（MOCVD）技术在硅基板上生长的。研究人员对比处理了两种不同设计的样品，一个在AlN上使用传统的阶梯式AlGaN缓冲层，另一个在n-GaN接触/缓冲/模板层之前仅使用一个AlN缓冲层。 图1. 用于性能对比的、基于InGaN的绿色硅基LED方案：（a）样品A采用Al成分分级的AlN/AlGaN多层缓冲层，（b）样品B仅采用一个简单的AlN单层缓冲层 据研究人员介绍：“这项研究工作中用于制造GaN样品A的Al成分分级AlN/AlGaN多层缓冲层是市售材料，已用于大规模生产GaN-on-Si蓝色LED，并显示出高效率和高可靠性。” 研究人员对所制造样品进行了相关测试，X射线分析表明，样品B中2μm GaN的螺纹位错（TD）密度高于样品A：分别为2.5×109/cm2和9.0×108/cm2。接下来，研究人员将这两个样品共同放入MOCVD室中，并生长出更多的绿色InGaN LED层。 这里生长的LED叠层结构由160nm In0.05Ga0.95N/GaN超晶格（SL）、多量子阱（MQW）、20nm电子阻挡层和35nm p-GaN接触层共同组成。其中，MQW发光区又由三个2nm发蓝色光的In0.12Ga0.88N/GaN预阱和五个2.5nm发绿色光的In0.25Ga0.75N/GaN阱组成，这两个量子阱又被10nm 得GaN势垒隔开。 如图2所示，微型光致发光（PL）分析结果显示，样品B的发光模式比样品A更均匀。此外，与样品A不同，样品B的发光模式没有明显可见的暗点。对此，研究人员评论道：“微型光致发光图像中的暗点，通常代表由InGaN MQW热降解引起的非辐射复合中心。” 图2. 样品A（a）、（c）和（e）以及样品B（b）、（d）和（f）的InGaN MQW的微型光致发光图像、俯视SEM图像和全色CL图像对比 使用扫描电子显微镜（SEM）和阴极发光（CL）的进一步检查显示，样品A和B的V位密度分别为7.0×108/cm2和2.0×109/cm2，这一数值与螺纹位错值一致。实际上，V形位通常在螺纹位错上形成。 对此，该研究团队评论道：“理论和实验结果已经证实，侧壁具有较薄QW的V型位可以产生势垒并屏蔽螺纹位错的影响，这有助于空穴注入并增强辐射复合，我们认为这是一种提高InGaN基LED发光效率的有效方法。” 也就是说，较高的螺纹位错密度并不一定就是坏事。上述CL图像显示，样品A具有黑斑簇，在光学显微镜水平上显示为黑斑，而样品B的CL图像上斑点分布更均匀，具有更好的光学形态。 另一方面，PL光谱显示，样品B相对于样品A具有更长的40nm红移峰。拉曼光谱还表明，与样品A不同，样品B几乎没有应变。样品A中的压应力估计达到0.37Gpa，而样品B的应力约为0GPa。 对此，研究人员评论道：“拉曼光谱的测试结果表明，GaN样品B中使用的AlN单层缓冲层可以有效地释放后续GaN各层的残余压应力，这一方案有望通过减少GaN和InGaN之间的失配应变，增加InGaN MQW的铟元素掺入。” 另外，高角度环形暗场（HAADF）扫描透射电子显微镜（STEM）图像还显示，由于残余应变的存在，样品A中的MQW结构相对于B有所退化（如图3所示）。 图3：（a）样品a和（b）样品b的InGaN基LED材料的横截面HAADF-STEM图像，以及（c）样品a、（d）样品b用蓝色和红色矩形标记的有源MQW区域的放大图像。 通过比较5K和300K下的PL发光强度，研究人员评估出样品A和B的室温内部量子效率（IQE）分别为33%和78%。 另外，为了更深入地理解这一差异机制，研究人员还进行了时间分辨的PL研究，他们提取了快（τ1）和慢（τ2）寿命。据此测试结果，研究人员认为它反映了载流子从弱局域态到强局域态的转移，其中缓慢的τ2衰变与局域态中的载流子复合有关。