标签: 电池包

这款无线入耳式蓝牙耳机是长这个样子的，如下图。 侧面特写，如下图。 充电接口来个特写，用的是卡座卡在PCB板子上的，上下夹紧PCB的正负极，如下图。 撬开耳机喇叭盖子，如下图。 精致的喇叭(HY)，如下图。 喇叭是由电学产生声学的，具体结构如下图。 电池包（AFS 451012 21 12），用黄色耐高温胶带进行包裹（安规需求），加强隔离绝缘的，如下图。 451012是电池包的型号，聚合物锂电池+3.7V 35mAh，详细如下图。 电路板是怎么拿出来的呢，剪断喇叭和电池包的连接线，底部抽出PCB板子即可，如下图。 TOP层如下图。 JL BP06915-53A4，蓝牙芯片，详细的数据手册没有查到。 BOT层如下图。 从上到下依次是蓝牙芯片的晶振，4013贴片咪头，两颗贴片LED，Z08032043（电池管理芯片），支撑用的铜块（有散热的需要），如下图。 4013贴片咪头,具体参数如下图。 蓝牙耳机的工作原理大致分为四个步骤，如下图。 简单的来说，蓝牙耳机是一种妥协思维的产物，为了摆脱耳机线的束缚而降低了部分音质。不过目前来看，传统耳机大厂做出来的蓝牙耳机音质普遍比较好，当然价格也较贵，可以满足大部分用户对音乐的欣赏要求，而那些小厂出品的低价蓝牙耳机确实也就只能听个响了。 蓝牙耳机是科技与艺术的集合体，展现了把声音从电学到声学的传递过程，左右耳朵各一只，闲置时放进耳机仓里进行充电，用时可以拿出放入耳朵中即可。

感谢Google，费了2天的功夫，把30余款车的电池系统尽可能的从安装位置、电池系统外形、开盖照片、分解图、模块图和单体情况大概搜罗一下放在表格里面做对比。基本数据如下： 风冷vs液冷 14 vs 16 软包vs圆柱vs方壳 10 vs 3 vs 17 电池包容量 电池单体类数据所需时日甚多，需要继续进行统计分析。

   前段时间看到了这些视频，应该整理一下。 完整的四段视频视频在这里： http://green.autoblog.com/2013/09/25/spend-some-time-watching-the-bmw-i3-get-made/#continued 其中http://insideevs.com/这个网站，将电池和驱动系统给摘出来了。 BMW i3 Production Process Videos – Batteries and Drivetrain ，http://insideevs.com/bmw-i3-production-process-videos-batteries-and-drivetrain/。    从结构上来说，I系列和以前的系统（ BMW电池系统 ）有了一些改变： 1）从异形包变成了规整包：从改装系统到原始设计的车型最好好处，就是电池包的形状可以从整车设计的时候考虑，从各种奇怪的形状到现在规整，模块化的策略就可以实现了。 2）模块化的设计，从有限的资料情况来看，整个组装产线相对还是简单的，复杂度稍大于LEAF的产线。          原始地址     里面的结构，如下图所示： 从上面来看，整个冷却系统是比较简单的，通过液体冷却的管子从底部携带热量。 综上所述，电池包内包括的部件为 1）电池模块×8 2）冷却液道和液泵×1 3）电池管理×1 4）配电盒和输出接口（高压接口已经确定，低压接口待查）×1      5）固定螺栓×32和固定板 6）排气阀？？ ×1 7）电池外壳底座和外壳上盖×1      BMW设计的从单体到模块也是非常值得关注的。    视频地址： BMW i3 Production Process Videos – Batteries and Drivetrain ，http://insideevs.com/bmw-i3-production-process-videos-batteries-and-drivetrain/。    以下图片，在Active E发布的组装过程之中，核对现在I3的制造流程，有些东西是看得出来的。 电池模块的组成包括 1）电池单体×6 2）绝缘盖板×1 3）模块底座×1 4）模块端盖×2 5）压紧板×2 6）采样线端盖×1 7）电池管理子单元    在展示出来的信息中，有很多有趣的不明工艺 1）电池单体外面的钣金结构和黑色涂料层     一开始就有，应该是电池厂出场就有。 2）黑色涂层的处理工艺    用了一个头，不知道做了何种处理。 3）单体外壳的涂胶处理    四条胶带，应该是粘合的，包括电池间和电池与外面绝缘层。 4）绝缘层的压紧处理    绝缘层加力，不知道具体如何处理。 5）外壳压紧和底座安装    这部分最为模糊，看不清。 6）采样端盖的处理     这部分怎么来做的，是完全没有展示，包括电压采样线和温度传感器的贴装和引线连接。     下图里面对于串并联和采样线布置，还需要梳理一下。 7）电池与端盖焊接处理     只看得到夹具和冒烟的处理。   8）电池模块的组装处理     没有展示模块的连接器处理。只看到在上面，没看到连接线和接口。     这段视频披露的信息还是非常有价值的，推荐可以看看。

我在查阅锂电池危害的时候，也发现了NHTSA在其中的一些报告。在其安全会议之中，一直提到了独立进行的FMEA分析，虽然找不到其原始报告，不过也顺带着把电池方面的研究给整理一下，如下：       最近斯巴达过后，似乎在家Google不是那么抽风了。