标签: 充电汽车

10.19日更新： 20：20的情况 1.信息给全的我已经全部发出了   2.我给寄出的所有人都发了邮件   3.看看这些单据吧，从早上10点开始我就与之搏斗……到现在。   现在正在寄件填单之中，昨天偷懒没在书上写完话语的后果就是到现在只做好了7本。一个人效率真是低，去找点吃的然后继续，今天可是全部要弄完的…………   10.18日更新：书已到，明天请了一天假，一边休息把书给寄出去。       注1：有件事情一定要写清楚，这次我自己亲自寄出来的这批书，付款等看完全书之后，写完反馈之后再谈。出版社是在三月之后的稿费之中扣除的，所以我也不着急。 如果内容觉得不合适，可以退还给我。 注2：几位曾经帮我很多的兄弟，就请收藏一下本书吧，这是我本人的一份诚意；这也是诸位对我一路走来的帮助和支持，我所能回报的一点点回馈。   注3：快递费大城市圆通价格为12元，加上49×68=33，总共45，江浙的可能便宜一些。   有时候干好一件事情是很难的，在这段时间之中，我体会到了比较多的东西。今天坐下来，在最后准备这件事情的时候，写下一些记录。 1.交稿：2010年8月，大概最让人兴奋的时期就是这段时间，写完了感觉如释重负。 2.等待：交稿至2011年3月份，这段时间空档期…… 3.修改：陆陆续续的修改，细节部分的种种东西。 4.等待：等待书的编辑和后续工作。   这些算是基本的时间，在确定封面以后，我就开始了预售的工作，日子一直在耽搁，时至今日与出版社的物流公司确认明天送书，在努力联系物流公司送单子和填单子。 计划10.18日 1.收书 2.确定物流公司送单子和包装 3.签完名和书签 4.补齐所有参购者信息 计划10.19日 1.上门收书 2.给每位发送邮件确认已发出 10月后续： 1.收集阅读意见和反馈 2.纠错和确认问题   写书和发书过程中的几点感想： 1.当你担心要延误的时候，基本上一定会延误 2.个人掌控的内容，其实很小 3.不要犹豫和觉得浪费时间，如果你觉得以后可以做，基本以后就很难有心思和时间去做 4.最难受的就是眼看着承诺失效，抱歉并无用，如果无法掌控，还是需要提前说明 5.路是走出来的，走错和失误是必定的，不走是不会对的 6.不要怀有侥幸心理，事情不会自动向好的方向发展，需要的是自己的努力 照片区： 1.收书照片 10.18待补充 2.书签照片(烟烟选的，发的时候任选一张)   3.书包装照片 10.18日待补充  

我一直想要把电动汽车充电的问题，能够从根本上表达出一种相对较简洁但又比较完整的形式，但是最近阅读了很多的材料。只能抱歉的说一句，整个的过程，整体仍旧停留在较为初级的阶段，往不同的方向上的研究，都是处在一个相对变动的阶段。 涉及的部件其实很多： 供电设备EVSE，包括传导式（AC和DC两种），无线充电方式。以部件来看线束、控制设备、接口、非车载充电机，计费系统等，在车上则有插座，车载充电机，还有其他的动力总成的相关部件。   从机构来看（下图做了一些更改）：   SAE负责制定法规，UL负责安全方面，NEC负责建筑方面的法规。不过具体的内容，还是需要根据其标准委员会的职责范围和制定法规来确定。   最近下载的材料，大部分是从EPRI的文档库中找到的，找到非常多的有趣的材料。看得多了，就觉得需要从细节的一个个小的主题开始，通过将这些内容一个个大致整理出思路，才能把概要的东西清晰的展现出来。我现在能做的，就是把我找到的材料记录在这里，然后根据这些材料一点点的学习和整理。相信经过半年的慢慢用心学习，可以将充电过程所涉及的方方面面写出来。 推荐的一些材料： 1.MARCH 3, 2010—TEC MEETING 2.JUNE 9, 2010—TEC MEETING  

这是德国的工程师做的，原地址为： Overview of existing standards and standards under development 下载也可点击文章下面的附件。  这里发现一个有趣的现象，看上去德国人不太买美国人的帐啊。SAE的规范在哪里。电动汽车目前在制定之中的标准实在太多了，想把这些东东全部买下来然后研究研究，得花多少钱和精力，呵呵。目前我只关心充电这部分：   AE中有关充电的东东，很难想象德国的xd竟然把以下的所有规范全给忽略了，不过两相组合，大概能cover所有的充电标准了。想要做好一个充电工程师"Charging Guy"，任务还是非常非常艰巨滴，丫的！！！！ SAE J2847/1 Communication between Plug-in Vehicles and the Utility Grid SAE J2847/2 Communication between Plug-in Vehicles and off-board DC Chargers SAE J2847/3 Communication between Plug-in Vehicles and the Utility Grid for Reverse Power Flow SAE J2847/4 Diagnostic Communication for Plug-in Vehicles SAE J2847/5 Communication between Plug-in Vehicles and their customers SAE J2836/1 Use Cases for Communication Between Plug-in Vehicles and the Utility Grid SAE J2836/2 Use Cases for Communication between Plug-in Vehicles and the Supply Equipment (EVSE) SAE J2836/3 Use Cases for Communication between Plug-in Vehicles and the Utility Grid for Reverse Power Flow SAE J2836/4 Use Cases for Diagnostic Communication for Plug-in Vehicles SAE J2836/5 Use Cases for Communication between Plug-in Vehicles and their customers. SAE J2931 Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) Communication Model SAE J2931/2 Inband Signaling Communication for Plug-in Electric Vehicles SAE J2293/1 Energy Transfer System for Electric Vehicles--Part 1: Functional Requirements and System Architectures SAE J2293/2 Energy Transfer System for Electric Vehicles--Part 2: Functional Requirements and System Architectures SAE J2953 - Plug-In Electric Vehicle (PEV) Interoperability with Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) SAE J2953/1 Plug-In Electric Vehicle (PEV) Interoperability with Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) General Requirements SAE J2953/2 Plug-In Electric Vehicle (PEV) Interoperability with Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) Testing and Certification SAE J2841 Definition of the Utility Factor for Plug-In Hybrid Electric Vehicles Using NHTS Data SAE J1772 SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler SAE J1773 SAE Electric Vehicle Inductively Coupled Charging SAE J2954 Wireless Charging of Electric and Plug-in Hybrid Vehicles SAE J2894/1  Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 1: Requirements SAE J2894/2 - Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 2: Test Methods 说明： 第一列定义 A - General Information B - Test Methods C - Safety or EMC requirements D - Miscellaneous 第二列定义 1) Utmost important 2) Important 3) May have some interest 4) Superseded 标准颁布方： EN (CEN) ：欧洲标准化委员会European Committee for Standardization EN (CENELEC) ：欧洲电工标准化委员会 CENELEC和CEN以及它们的联合机构CEN/ CENELEC是欧洲最主要的的标准制定机构。　CENELEC于1976年成立于比利时的布鲁塞尔，由两个早期的机构合并而成。它的宗旨是协调欧洲有关国家的标准机构所颁布的电工标准和消除贸易上的技术障碍。CENELEC的成员是欧洲共同体12个成员国和欧洲自由贸易区（EFTA）7个成员国的国家委员会。除冰岛和卢森堡外，其余17国均为国际电工委员会（IEC）的成员国。　CEN于1961年成立于法国巴黎。1971年起CEN迁至布鲁塞尔，后来与CENELEC一起办公。在业务范围上，CENELEC主管电工技术的全部领域，而CEN则管理其它领域。其成员国与CENELEC的相同。除卢森堡外，其它18国均为国际标准化组织（ISO）的成员国。 ISO：已介绍过。 IEC：已介绍过。 SAE：已介绍过。 UL：已介绍过。  

 终于有时间写一些东西了，前2天写了一篇由于系统的原因丢失了，以后鼓起勇气写篇更好的吧。今天整理的内容是关于SAE对电动汽车充电方面工作的概述。   Hybrid Committe 1.Hybrid J1772 Task Force（SAE的工作组页面）   这事情由Gery Kissel先生lead，这位也是给力得很。最近Gery的SAE培训《Plug-In Vehicle Conductive Charging, SAE J1772 Explained Webinar》的链接在 这里 ，其Presentation文档为： 2010-2-18_SAE J1772 Update For IEEE Standard 1809 Guide for Electric-Sourced Transportation Infrastructure Meeting 2010-03-04_SAE J1772? Update 2010-03-04_240V PLUG AND CORD EVSE 2010-06-09_SAE J1772 Connectors 2010-06-09_SAE J1772 – DC Charging 2010-08-30_Standards Update Global Approaches to Vehicle-Grid Connectivity 2010-09-02_SAE J1772 Update for IWC PHEV WG 2010-10-12_The Business of Plugging In Panel Discussion The Future of Charging 2.Hybrid J2836, J2847, J2931 and J2953 Task Force （SAE的工作组页面） 这事情由Rich Scholer领衔，以下为其这几年关于这些方面内容的Presentation汇总： 2008-7-22_SAE J2836 Communication Task Force 2009-1-19_L1 Customer connects PEV at Home 2009-1-19_L3 Customer connects PEV to Another Home, Outside Customer’s Home Territory 2009-1-19_L4 Customer connects PEV at Public Location 2009-1-19_PR1 Customer charges the PEV 2009-1-19_S1 Customer connects vehicle to premise using Cordset EVSE 2009-1-19_U2 Customer enrolls in a Discrete Event Utility program 2009-7-15_Technical Standards Background 2010_PEV Standards Process and Status 2010-1-26_SAE Communication Task Force Status 2010-2-18_SAE J2836 J2847 Task Force Status 2010-03-04_SAE J2836 / J2847 Communications Update 2010-03-04_IEEE P2030 / Vehicle to Grid 2010-06-09_SAE J2836 / J2847 Communications Update 2010-06-09_Vehicle / EVSE AC/DC Charge Architecture 2010-10-12_Standards and Advanced Charging 2010-10-26_The Alphabet Soup of Standards 2010-10-26_What to do with 20 kW(more or less) 2011-02-22_Summary of SAE PEV Standards 2011-02-25_Communication Test Summary 2011-02-25_EV Communication Requirements Document (RD) 2011-02-25_S291 - PEV and EVSE Architectures and Connection Schemes 2011-03-02_PEVWG CODES AND STANDARDS INFRASTRUCTURE TECHNOLOGY MEETING 2011-06-23_SAE PEV Communication Task Force Status   这些内容肯定并不全部，不过从目前阶段来说，了解SAE的充电通信部分的工作，肯定要从这些内容进行着手，我将不断来更新这篇文章，将后续找到的相关文档放在这里。并且通过这些材料，将其背景、思路和进展给梳理清楚。 3.SAE J2954 Wireless Charging Task Force （SAE的工作组页面） 2010-02_SAE TIR J2954:“Wireless Charging of Electric and Plug-in Hybrid Vehicles” 其他： 2011-03_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 2010-12_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update

烟烟对我说，把时间浪费在不相干的事情上，还不如每天和她唠唠嗑呢。我有时候也很幼稚，好吧，慢慢学会去理性的待人处事，平心静气的对待某些古怪的事情。   最近工作着实有些忙，下周一周都需要奔波和汇报，做的事情虽然很简单，但是是很重要和有意义的活动。所以白天在公司，就没有时间自由分配在浏览资源之中。今天不自觉的看到一个非常有趣的东西，是SAE举办的活动（SAE World Congress_Charging Forward Together）。   而关于这个主题，SAE对应的有很多比较好的文章，比如2011-01-0866 : Communication Requirements for Plug-In Electric Vehicles，这个地方似乎能下到。   这篇文章，写得主要是面向于V2G的SAE关于充电通信方面的进展，我看到一堆堆的标准（SAE Ground Vehicle Standards Status of work – PHEV +），实在有些顶不住，不过立下目标，这是一定需要仔细去啃掉和了解的。上次IEC的会议之中，直流充电机的相当一部分内容其都是类似的。 这张图是我从Richard A. Scholer的《SAE PEV Communication Task Force Status》之中摘录出来，所谓的通信标准群就是指得是以下这些内容。   这张图需要和以下图结合起来看才能更为清晰的表明通信标准之间的联系，出自Richard先生的《PEV Standards Process and Status》，前面的博文中已经应用过一次了。   再把SAE与IEC/ISO的工作组进行对应起来，整个标准的结构大致清晰了。   附录： Rich Scholer, Product Design Engineer Ford Motors Rich Scholer has over 40 years of experience in electrical system design. He has worked extensively with heavy- and medium-duty trucks and military wheeled and tracked vehicles, and has designed communication equipment and installations for both ground and airborne vehicles. For the past 17 years Mr. Scholer has designed electric, hybrid, fuel cell and plug-in hybrid vehicles, and the electrical distribution system for all of Ford's fuel cell vehicles (production and demo) and the current plug-in hybrid demo fleet.   见到Richard先生的简介，我只能感叹，做工程师是能做一辈子的。   在家网速较慢，等下下周有时间，可以考虑找出他所有有关充电通信标准的Presentation，大概能把这些发展的过程搞清楚了。