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全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（SIX：AMS）近日宣布，凭借AS1163独立智能驱动器（SAID）成为中国领先的智能集成系统产品汽车制造商宁波福尔达智能科技股份有限公司（“福尔达”）环境动态照明应用的关键供应商。此次合作标志着汽车技术发展的一个重要时刻，充分展现了AS1163在优化动态照明应用系统成本方面的多功能性和先进性能。该产品支持传感器集成，拥有专为车顶照明设计的超薄外形，并能提升车内照明系统的性能。 AS1163是一款先进的智能LED驱动器，能够与开放系统协议（OSP）网络无缝兼容。其创新设计使低功率或中功率LED无需本地微控制器，即可实现直接接入OSP网络的同等功能。这一特性极大地简化了空中（OTA）固件更新的实施，也是现代软件定义车辆架构的一项重要技术突破。 艾迈斯欧司朗光学解决方案产品线负责人 Alex Lollio 表示： “我们非常高兴看到福尔达在其创新产品中采用了我们的AS1163产品。我们希望能够携手福尔达，共同提供先进的解决方案，推动汽车动态照明技术的发展。 AS1163标志着汽车车内照明技术的重大飞跃。同时，它作为连接桥梁，使任何带有I2C接口的组件（如传感器或执行器）都能轻松接入OSP网络，实现在OSP通信模式下与OSIRE智能LED的无缝集成。凭借AS1163的先进功能和高度灵活性，它已成为现代汽车照明系统的理想之选。” 与福尔达的合作充分展现了AS1163的卓越性能和高度适应性。福尔达已将AS1163集成至其最新车型中，利用其功能打造出动态和定制化的照明效果。这一集成显著提升了驾驶体验，为车顶照明、环境照明及舱内照明等多种应用提供卓越的照明解决方案。 福尔达公司高层 表示：“我们将AS1163集成至车内照明系统，为客户带来了前所未有的照明体验。AS1163所实现的动态、可定制的照明效果，不仅提升了车辆的美观度，更增强了其功能性。” AS1163能够驱动多个RGB LED通道，非常适用于车顶照明场景。其高分辨率亮度调节和动态照明效果，使福尔达能够为客户提供独特且极具吸引力的车顶照明解决方案。这不仅增强了车辆的美观性，还提高了能见度。 环境照明对营造舒适宜人的车内氛围至关重要。AS1163支持灵活驱动RGB和单色LED，满足复杂环境照明设计的需求。系统可根据驾驶者的心情与偏好定制光影效果，带来独特奢华体验。其16引脚QFN封装纤薄，输出电流可调，非常适合舱内照明长条形薄LED灯带。 AS1163支持从低功率LED（用于柔和照明）到中功率LED（满足更高照明需求）的广泛照明配置。这一多功能性确保福尔达产品配备最先进的舱内照明技术，既实用也时尚。 AS1163在福尔达的成功应用，彰显了艾迈斯欧司朗对汽车照明创新和卓越的执着追求。随着行业发展，AS1163作为先进照明解决方案的核心驱动力，助力汽车行业迈向更智能、高效、可定制的照明系统。

01全新IR:6红外LED OSLON® P1616、 OSLON® Black系列 艾迈斯欧司朗新近推出的全新IR:6红外LED系列，相较于现有产品显示亮度可提升高达35％，工作效率最高可提升42％。 OSLON® P1616与OSLON® Black系列是首批采用IR:6技术的产品，为客户提供直接替换方案，显著提升终端产品（安防摄像头、生物识别认证系统及热处理医疗设备）的亮度与效率。 02 点亮精彩瞬间 OSCONIQ® C 3030 新一代高性能LED OSCONIQ® C 3030，专为严苛的户外及体育场照明环境而设计，兼具出色的发光强度与卓越的散热效能。其支持高达3A的驱动电流及最大9W的功率输出，以紧凑扁平封装呈现卓越亮度和可靠性，确保高强度照明持久耐用且性能出众。 03 无汞、高效的 OSLON® UV 3535 艾迈斯欧司朗全新OSLON® UV 3535 LED单芯片，发出波长为265nm的光，输出高达115mW，实现极致的杀菌效果。结合其卓越的电光转化效率，这一精心优化的系统级解决方案，专为满足市场对无汞、高效UV-C消毒及治疗解决方案日益增长的需求。 04 低功耗、高精度、 超快响应的dToF 新一代单区直接飞行时间（dToF）传感器TMF8806，采用超低功耗设计，可在测量间隙完全关闭，预装固件实现迅速启动，确保即时响应各类事件。 该产品还具备1cm至5m的增强测距能力以及兼容1.2V和1.8V/3.3V的I/O接口，为家用电器、移动机器人、相机自动对焦、楼宇自动化、库存管理系统、安全系统、虚拟屏障等应用注入dToF传感技术所特有的速度与精确性。 艾迈斯欧司朗dToF系列产品已被50余款旗舰智能手机、自主电器及智能家居设备广泛采用，展现出卓越性能与更高通用性。 05 显著提升远距LiDAR性能的 SPL S8L91A_3 A01 艾迈斯欧司朗高性能8通道915nm SMT脉冲激光器SPL S8L91A_3 A01，采用QFN封装，每通道提供125W的功率（即总峰值光功率为1,000W），效率高达30％。 此先进的红外高功率SMT激光器已通过AEC-Q102认证，专为乘用车、卡车和无人驾驶出租车等自动驾驶汽车的激光雷达系统设计，可大幅提升自动驾驶系统的运行，导航，和数据处理能力，使长距离探测更高效、可靠。 艾迈斯欧司朗一直是自动驾驶市场重要参与者——交付的汽车激光雷达脉冲红外激光器产品已超过2,000万台，经验和质量都被市场充分认可。 06 引领柔性多变照明的 DURIS® E 2835 艾迈斯欧司朗DURIS® E 2835实现了从封装工艺到出光性能的升级与创新。其采用设计独特的LED支架，便于集成到柔性灯带中，且显色指数可达到97以上，特别适用于商业展示照明、博物馆以及其它零售场所。 此外，DURIS® E 2835还提供2400K的色温选项，能够有效补偿在防水应用（如游泳池或花园池塘照明）中硅胶密封材料对色温的偏移作用，确保成品灯带的色温稳定在3000K。 07 高功率植物照明LED OSCONIQ® P3737 艾迈斯欧司朗全新OSCONIQ® P3737 LED搭载最先进芯片技术，凭借行业领先的深红光83.2％整体电光转换效率，助力植物照明灯具生产商将光子通量提升至6.13µmol/s，同时降低能耗，显著提升光合作用效率和作物产量，并缩短收获周期。 测试表明，OSCONIQ® P3737在运行102,000小时后，仍能保持90％的光输出，在所有LED植物照明灯具中拥有最长的使用寿命，可用于温室顶部照明、植物花卉的垄间照明、单一光源照明以及垂直农业应用，为蔬菜、花卉等作物提供长期稳定的光子通量。 08 独立智能LED驱动器 AS1163 艾迈斯欧司朗独立智能驱动器（SAID）AS1163，内部集成9个输出驱动器，单颗即可驱动三个RGB LED通道。 AS1163的智能之处在于，可使任何低、中功率LED实现直接接入开放系统协议（OSP）网络的同等功能，即汽车制造商在构建OSP照明网络时，无需使用内置OSP的LED或增设本地微控制器，轻松实现空中（OTA）固件升级这一新型软件定义车辆架构的关键特性。 OSP是一项由艾迈斯欧司朗开发的简单、开放网络技术，专为汽车舱内LED灯、传感器、执行器等各类设备的互联互通而设计，可供任何LED灯或其他设备制造商免费使用，无需许可或支付版税。 09 360°辐射侧发光LED SYNIOS® P1515 艾迈斯欧司朗低功耗LED SYNIOS® P1515，符合AEC-Q102测试标准，可产生侧发光输出，360°光强度使得产品周围亮度均匀。该产品设计简化，易于安装，并可实现均匀光效，适用于延长灯条和汽车后照灯等各种应用。 使用SYNIOS® P1515替代传统顶发光LED，汽车制造商可以在整个车身实现平滑外观和均匀光效。 使用与顶发光产品配置相同数量的SYNIOS® P1515，组合式后照灯或转向灯可以实现更轻薄、简易的光学组件设计，打造引人注目的独特造型。 使用与顶发光LED产品相同的光学堆栈深度，仅需极少量的SYNIOS® P1515和LED驱动器即可实现均匀光效，使得灯具制造商可以降低物料成本、简化电路排布。 10、 512通道CT探测ADC AS5912 艾迈斯欧司朗首款用于CT探测器的512通道模拟数字转换器（ADC）AS5912，具有高通道密度优势，可使CT模组达到更小像素，使CT扫描仪的成像质量达到较高的分辨率。 AS5912采用紧凑型系统级封装，集成了硅片和电源去耦电容器以实现可靠性能，可降低客户的物料清单（BoM）成本，易于系统集成。同时，本款ADC还降低了CT模组的复杂度。特别是由16×32PD阵列组成的四边可拼接模组，现在仅通过AS5912即可实现连接。 借助与256通道AS5911设备相同的架构，AS5912的功率噪声比达到同类最佳水平。在低功率模式下，每通道功耗为1.25mW，降低了自加热效应，使CT扫描仪的控温策略更易实现。噪声是决定成像质量的关键因素，AS5912在输入电流范围为0.5µA时，输入参考噪声低于0.29fC。

夜色如墨，星光点点，城市的脉络在灯光的映衬下若隐若现。传统的路灯如同守夜人，静静地守护着城市的安宁。 然而，随着科技的进步，路灯也焕发出了新的生命力。 艾迈斯欧司朗 EVIYOS® 2.0 技术为智能路灯带来了无限可能，它们不再是沉默的守望者，而是城市夜晚的“智能诗人”，用光影编织着梦幻的篇章。 在刚刚落幕的CIOE 中国光博会 2024现场，一场涌现澎湃科技力的新应用联合发布引发大众关注。 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗宣布携手微型投影模块供应商小象光显联合发布全新μLED智能投影灯MLP3000。 这款极具创新的μLED智能投影灯由小象光显设计，采用了艾迈斯欧司朗前沿μLED创新技术——EVIYOS® Shape LED，并将驱动控制、光学系统、散热模块、有线和无线通信等功能模块高度集成。 基于EVIYOS® Shape的μLED智能投影灯MLP3000（上图） 及其投影效果示例（如下图所示） 凭借其智能化、高亮度、低功耗的特点，μLED智能投影灯MLP3000可开创性地应用于 户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景 ，助力打造极具交互感的视觉体验。 应用于智慧路灯的EVIYOS® Shape 随着智慧城市的兴起，定制化照明设计已成为照明行业发展的新趋势。EVIYOS® Shape的妙用，不仅可以满足多元化应用场景的需求，更能为城市夜晚增添独特的科技魅力。 EVIYOS® 2.0赋能智慧城市建设 智能之外，节能更为突出。 据悉，在APL工作模式下，小象光显的MLP3000可实现高达80%的能耗节省。究其原因，还需回归EVIYOS® 2.0的产品设计初心。 众所周知，EVIYOS® 2.0是一款一体式像素化的μLED芯片矩阵，内含25,600个颗粒，而且均可单独精准控制，这就使得EVIYOS® 2.0不仅可以实现定制化照明设计，更能够有效控制每一颗芯片的能耗使用。 而在智能路灯衍射的户外广告、文旅景观、商业展览等多元城市光影场景之前，让EVIYOS® 2.0“一战成名”的应用便是车大灯。 智能化、电动化变革交织的汽车产业在极速前进的同时，也深刻影响着整个产业链的生态变革，车灯正是关键部件。 对汽车前大灯来说，向高像素化发展已成业内共识。 通往高像素化大灯的路径有多种，μLED是综合视角、亮度、能耗等多个维度后的未来大灯技术新风向标。 毕竟DLP技术虽然在投影领域表现优秀，但作为大灯，在照明功能上仍有不足——其视角范围相对较窄，因而照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，进而影响驾驶员对路边情况的观察。同时DLP大灯的亮度在例如极端天气等条件下可能不如LED或激光大灯。 欧洲汽车市场早在3年前就已开启对μLED技术的广泛研发与应用探索。当下，国内市场也正逐步转向更为高效的μLED技术。 这也将进一步激励作为上游厂商的艾迈斯欧司朗，据介绍，艾迈斯欧司朗已着手研发10万像素的μLED大灯。 对于10万像素的μLED产品，它的视场角会足够宽，仅一颗产品就足以兼顾近光、远光以及投影所有功能。 届时，在车灯之外，新一代10万像素的μLED大灯不知又将和哪些应用领域发生“碰撞”，衍生出更多视觉盛宴。

不断满足客户更精细化的要求。 随着汽车产业的飞速发展，整个产业链正经历着深刻的变革，如同“鲇鱼”搅动池水，激发了各环节的活力与创新能力。在这一过程中，车灯产业作为关键环节之一，显著受益，不仅技术不断进步，市场需求也持续扩大，成为汽车产业崛起中的一个亮点。 一方面，LED、激光、DLP、Micro LED等新技术不断涌现，汽车照明系统向着智能化、高效化、个性化方向发展，技术创新驱动产业扩张、变革加速进行。据盖世汽车数据，2024年汽车照明市场规模预计为350.3亿美元，预计到2029年将达到481.1亿美元，在预测期内（2024-2029年）复合年增长率为6.55%。同时，根据《盖世汽车车灯产业报告》，中国汽车照明市场规模未来将整体上升，预计2025年超1400亿元。 另一方面，政府也相继出台了多项政策，试图从技术创新、产品能效、安全性能等方面对行业发展进行引导和规范。智能照明成为发展主线，而在提升照明的精细度和智能化水平的同时，车灯制造商在开发过程中也更加注重降低能源消耗和使用环保材料，技术进阶和可持续发展协同并进。 推动汽车照明高质量发展，已成为业界共识。 1、大灯：满足客户更精细化的要求 将汽车内外饰统一来看，艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清指出了内饰照明发展的3点趋势：其一，屏幕的霸权时代：汽车内部的传统仪表盘和娱乐屏正在逐渐被大的TFC屏或组合屏幕所取代；其二，HUD应用的普及，不仅为驾驶员带来更加友好的体验，更强化了驾驶安全性；其三，车内辅助照明的设计和运用更是成为一种趋势。 “而就大灯而言，整体的发展趋势首先是硬化，其次是高像素化，” 金宇清表示。 硬化，其实是指汽车大灯材料的物理硬化处理，是一种提高大灯耐用性和光学性能的技术手段。 随着车灯技术的发展，在基础照明之外，大灯不仅将照明向更精细化、可调节的方向升级，更是逐渐承载了投影、交互、通信等多重功能，作为提升用户体验和车辆时尚感的重要配置，硬化是大灯实现高级功能的基础之一。 在硬化之外，高像素化已成大灯发展的明显趋势，高端汽车配备率持续提升。目前，业界主流的技术路线是DLP和Micro LED两种。 DLP技术在投影领域的优秀表现，让它延伸于汽车大灯领域时，带来不少创新优势，比如能够实现极其精细的光线控制，通过数以万计的“小镜子”反射光线，形成高度定制化的投影图案，这对于提升夜间行车的安全性和舒适性有着显著效果。此外，DLP大灯还能实现动态照明功能，根据路况自动调整光线分布，避免对前方来车造成眩光。 然而，DLP大灯在照明功能上仍有不足之处——其视角范围相对较窄，意味着其照明覆盖区域可能不如传统大灯广泛，这也会影响驾驶员到对路边情况的观察。同时，DLP大灯的亮度输出在例如极端天气等条件下，可能不如LED或激光大灯。此外，DLP技术的能耗相对较高，因此也会对车辆的能源效率产生一定影响。 综合视角、亮度、能耗等多个维度，金宇清认为Micro LED将成为未来大灯技术新的风向标。 2、向前一步：10万像素 金宇清表示对Micro LED未来趋势的认知，主要也源于以下2点观察： 首先，欧洲市场已经率先吹响了Micro LED革命的号角。自三年前起，DLP技术就在欧洲新车型中逐渐退出历史舞台，取而代之的是对Micro LED技术的广泛研发与应用探索； 其次，国内市场的动态也为此提供了佐证。由于中国汽车市场的快速发展，三年前Micro LED技术尚未达到SOP，因此我们看到主机厂普遍选择DLP技术作为过渡。 然而，随着技术进步和市场需求的变迁，国内主机厂正逐步转向更高效的Micro LED技术，因为Micro LED不仅在成本和体积上具有优势，其能效表现更是令人瞩目。比如，Micro LED技术可以实现精准控制，以EVIYOS® 2.0为例，在这样一个包含了25,600颗颗粒的矩阵中，只需点亮所需的微小颗粒，这种点对点的照明方式大幅降低了功耗。 不论是对性能和成本的综合考量，还是当前国内外主机厂的接受程度，都在帮助Micro LED在大灯领域蓄势待发。 而在EVIYOS® 2.0之后，艾迈斯欧司朗已在着手向前一步—— 研发10万像素的Micro LED大灯。 “首先，我们当然要满足客户对投影更细腻的要求”金宇清说道。 另外，目前EVIYOS® 2.0的25,6000个像素，做不到单颗覆盖完整的近光、远光以及投影，一般需要整合2颗，或者叠加LED补光来实现。但是如果真的实现10万像素的Micro LED产品，那么它的视场角会足够宽，一颗产品足以兼顾所有功能。 当然这样一个高度智能化车灯产品的研发还需时间， 一起期待产品尽早面世。 3、智能交互，凸显人文关怀 在谈及包含信号灯、尾灯的发展趋势：轻薄化是关键。特别是尾灯，轻薄短小以适应当下汽车流线型的设计。 此外，交互化也备受关注。由于汽车在日常生活应用场景中的不明确性不时存在，因而交互式尾灯的发展更能凸显人文关怀。 比如，当跟车时，前车的尾灯显示信息告诉后方车辆“我要急刹了”，这就是很人性化的设计。 而且，目前车灯的发展会产生一些具备投影功能的信号灯，例如在倒车时会将倒车提示信息投射在地面上，方便周围的车辆和行人判断情况。 交互，同样是内饰氛围灯发展的着力点。而在交互的基础上凸显娱乐化、个性化的设置更成为主机厂吸引消费者的抓手。 智能RGB LED OSIRE® E3731i就是专为动态氛围照明而生的全新解决方案。 OSIRE® E3731i是一款内置驱动和控制IC的智能RGB LED，也称RGBi，最多可以连接1,000个LED，由单个微控制器进行控制。 OSP（开放系统协议）则是由艾迈斯欧司朗于2023年推出的一项开放、免授权的通信技术，可以连接不同制造商生产的RGB LED、传感器及微控制器。而OSIRE® E3731i正是业界首款可以兼容OSP的智能RGB LED。 通过OSP指令集，微控制器可产生各种动态照明效果，包括色彩变化和顺序切换，从而实现不同的场景下的照明氛围效果，或者提供警示功能，例如挡风玻璃下方的线阵可指向左侧或右侧，或者车门打开时有行人或者自行车经过，车门顶部和侧视镜周围的动态光带可提醒乘客等等。 此外，整套方案通过减少元器件数量，简化系统架构，大幅降低布线复杂性，实现了仅通过单个MCU就可控制高达千颗的LED，极大地提升了系统的集成度和设计开发效率，且无需任何其它成本，深受多家客户的青睐。 4、加大本地化投入 “艾迈斯欧司朗一直十分看重中国市场。” 在无锡，艾迈斯欧司朗配备了研发中心、制造工厂以及后端的封装测试，并以上海为技术、市场、销售总部辐射全国。 据悉，目前更多关于汽车头灯以及大功率LED产品的新建产线都会向无锡倾斜，以配合中国客户的需求。同时，马来西亚槟城工厂和无锡工厂也在开启“双轮驱动”，以应对极端条件下例如自然灾害等，对客户的供货保证。 8月下旬，艾迈斯欧司朗官宣启动中国发展中心CDC，旨在推动大中华区的业务增长和技术创新。中国市场的蓬勃活力和多领域的迅猛增长速度，正在成为CDC发挥专业实力和推动创新的大舞台。 正如金宇清在谈及“为什么欧洲很早开启了类似Micro LED大灯的潜在研究，但为何中国市场当下表现更为激进”时所说，欧洲的发展其实一直很快，只是在新能源车时代，中国的发展速度更快，甚至我们在很多方面已经领先全球。至此，中国汽车市场已经成为全球汽车市场中不容忽视的中坚力量。 同时，越是高端、智能化的产品，比如高像素化大灯，上游厂商和OEM的配合就会越深入。像EVIYOS®的初代产品就是2014年由德国政府牵头启动，由艾迈斯欧司朗、OEM以及一众Tier 1，Tier 2厂商一起合力研发。 “智能氛围灯也是一样，我们必须跟车厂配合研发，了解客户的需求，将包括OSP在内的整套方案整合到域控之中，才能达到最终的效果。” 这样的案例已经在中国客户中落地。

Exterior Lighting本期话题：车 灯 夜幕降临，城市的霓虹灯逐渐亮起，而道路上，汽车的车灯也如同星星点点，照亮了前行的道路。 车灯，如同汽车的灵魂，不仅照亮了前行的道路，更见证了汽车工业的百年发展历程。 回望汽车发展史，车灯的演变历程如同科技的进步轨迹。就大灯来说，从最初的煤油灯，到后来的白炽灯、卤素灯、氙气灯，再到如今的LED灯，车灯的亮度不断提升，寿命不断延长，能耗不断降低，为驾驶者带来了更加安全、便捷、舒适的驾驶体验。 如今，车灯的功能已不再局限于照明，而是集成了主动安全、信息交互、辅助驾驶等多重功能。像素化大灯、路面投影等新技术，让车灯变得更加智能，也使得汽车驾驶变得更加轻松、有趣。 本期节目，我们将聚焦智能化浪潮中，外饰车灯的发展趋势，艾迈斯欧司朗企业传播高级经理Stanley组局，邀请全国汽车标准化技术委员会灯具及灯光分技术委员会秘书长卜伟理，蔚来汽车内外车灯团队专家及电气工程副总监于永坤和艾迈斯欧司朗亚太区汽车应用技术总监陈彦一道轻松畅聊。 本期，我们将着重探讨： 大灯对于汽车到底是怎样一种存在？ 车灯如何助力整车的CNCAP主动安全评级？ 像素化大灯的发展趋势及法规标准演进进度？ 像素化大灯的不同技术路线对比？ 掌声有请3位大咖嘉宾隆重登场揭晓「车灯“进化论”」 车灯”进化论“ ,感光现象,9分钟#动感光波音频11个内容