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  • 热度 6
    2020-2-3 15:45
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    中国制造和中国消费的物流成本
    特殊的2020春节,积极响应国家号召,只能在家闭关,感谢多抓鱼给了我以更低的成本去阅读更多的有价值的专业书籍。 我很感动无数的货车司机,无论是物流公司还是卡友自己在主动义无反顾的开向了武汉,开往湖北,无数的物流公司都是免费为捐助武汉和捐助湖北提供免费的运输服务; 我很感动顺丰,京东在危难之际,还在为千家万户配送医疗物资和家用实物; 特殊时期的物流调度,物流管理给国家进行疫情防控带来了积极的效应,物资分拨分配的时间都是最短最快的,展现了中国物流人的勤奋和拼搏精神。 暂时撇开当前的紧急情况,结合中国产业结构调整,去反思物流的现在和未来,还是有很多值得去做的。 首先,从生产物流的角度来看,中国制造业在未来10-20会需要做产业结构的调整,涉及物流会有几个地方。 1.高附加值产品的增加,会理论上降低物流成本,比如生产芯片/手机/基站肯定比生产皮鞋和钢铁物流成本低; 2.低附加值的产品转移,随之产生的物流需求也会转移,如果存在腾笼换鸟的结局,那在发达地区的生产物流费用和成本将会随之降低,珠三角和长三角的生产物流发生改变会是--广东到东南亚?还是广东到华中,产业集群则是集中在高科技的IT,生物科技,人工智能,则依赖货重的物流行业带来较大的变化。 3.更有效的产业规划,行业集群会减少生产资料的运输,仓储成本,未来的生产效率提升的结果需要企业主动去降低生产物流成本,而物流企业则需要因势利导,调整物流服务的方向。 4.未来围绕跨境生产的物流会逐渐增加,需要具备全球供应链服务的生产物流服务商,目前中国还没有类似的物流企业,顺丰收购DHL的供应链部分,如果真正在未来要服务于全球的中国出海企业,估计现在要走的路非常遥远。 生产物流是制造企业控制物流成本的关键所在,当然也是物流企业的关键机会所在。 之前中国企业的是出口导向型的产业结构,大部分的生产原材料是三来一补,海外进口,然后集中组装,集中出货,大部分的物流都是在进出口/航运的进出口物流,苹果手机的芯片来自美国和韩国,芯片生产在台湾和韩国,进口都是海运或者空运;外壳,电池,连接器和包材都是中国,内陆运输。 未来更多的企业要在中国内地找原材料,比如HW,国产替代之后,原材料运输都是在中国内地,随之而来的是就是内陆运输。如何提升物流运输,仓储和管理的效率,是中国大型企业未来的一个重要方向。 很可惜,中国没有牛逼的三方物流公司去做供应链管理服务,大部分的科技企业的物流供应商都是负责极少数部分,而且物流供应商数量众多,生产物流效率也是非常低下。 当前中国红火的其实都是消费物流,和电商捆绑的消费物流效率确实得到了很大的提升,京东物流和顺丰速运都是在电商红利上诞生发展成为了物流巨头,当然巨大不意味着强大,物流企业的管理水平还是比较粗放,更多管理方式集中在货重,比如多少吨;另外就是数量,包裹突破1亿个之类的,企业虽然有将资金投入到现代科技去提升效率上,但是更多的还是在圈地,买飞机,买车,在这个模式的驱动下,其实很少有企业做到真正的精细化管理。 而且大部分的物流企业还是在享受人口红利的年轻劳动力,未来面临青壮年劳动力不足的情况,老龄化,高成本等因素,势必会给物流成本带来挑战,如果不加速采用自动化和科技,未来的物流成本肯定是相关行业吃不消的,做一个有前瞻的物流企业肯定需要提前去布局,才可以延长寿命。 在电视剧《在远方》里面,姚远在90年代后期才提出的通过增加物流中转场的方向来提升物流中转效率,而这些在日本和美国70年代已经开始运作的物流运营模式,所以在真正的物流效率管理上,欧美和日本会更有经验,还是需要向日本和欧美国家去学习,个人觉得当前物流标准化和物流体系化上存在一些条款分割,搞不清楚是非市场经济因素,还是利益分割问题,美国和日本的标准化程度要远远高于中国,中国在这个部分还需要很久的博弈。 其次,就从消费物流的角度来看未来的物流变化。 1.产品的定制化程度更高,客户的需求变得更加多元化,意味着小票,多数量的包裹会更多,无疑在未来的电商中更明显,未来在小票数量依旧会持续增长; 2.跨境电商(包括进口型跨境电商和出口型跨境电商)的物流是个非常大的机会,但是由于贸易保护主义和法规等因素,中国企业很难出现真正的全球物流企业,这个也是跨境电商增长存在巨大障碍,就是跨境运输和跨境通关,虽然顺丰和阿里在东南亚有一定的物流布局,但是真正像国内消费物流高效,还需要很久,但是跨境支付也是个困扰因素。 3.生鲜,冷链等特殊高价值的物流需求会有更多的机会,但是目前在这个业务上,也没有真正的王者,也许在这个领域会诞生物流行业的独角兽,中国多数独角兽也是商业模式来产生的,当然未来的零售企业有可能会捆绑物流板块,美菜网,盒马鲜生等。 4.最后就是探讨,新零售和物流的机会,现在都是在讨论新零售,我也没搞明白,线上和线下结合是新零售吗?生产和消费结合是新零售吗? 但是在现代市场上,物流效率做的比较好的就是优衣库,ZARA等快速消费和时尚产业,盒马鲜生做得很好吗?肯定不是,还在烧钱,肯定比不上7-11。 未来新零售带来的应该是生产物流和消费物流的有效结合,从供应链的上游原材料备货,到中转仓补货,到终端补货,到产品到达消费者,整个链条都是最有效率的。 像华为生产基站,服务器,交换机,路由器这样的企业呢,是不是可以借鉴先进的零售企业呢,我想是可以的。
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    2016-2-16 14:54
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    据波士顿咨询公司2013年的研究报告,当时在美国制造商品的平均成本只比在中国高5%。2015年,在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算。更令人震惊的是,到2018年,美国制造的成本将比中国便宜2-3%。 中国的制造业成本为何变得这么高?以下是一位熟悉中美制造业的浙江老板给出的成本对比分析。 浙江省慈溪市江南化纤有限公司成立于2000年,是同行中最早开拓海外市场的企业,一直位居国内同行出口的前二位。目前,公司占地7.9万平方米,500名员工,5条自动化生产线,年产10万吨。 去年,“江南化纤”在美国南卡罗莱纳州投资办厂,成为首家在美国建立再生聚酯短纤维制造工厂的中国企业,一期计划投资2500万美元,二期计划投资2000万美元。“江南化纤”反映,去美国投资办厂,主要原因是国内综合成本连年攀升,颇感吃力。“江南化纤”测算比较了创办相同规模企业的中美成本,并提供了部分成本构成对比表。 1、土地成本:中国是美国的9倍 国内地价是美国地价的9倍,并且美国是永久性产权,我们是50年产权。例如,2000年浙江省慈溪市工业用地价格是18万元/亩,目前美国地价仅为2万美元/英亩,相当于2万元人民币/亩,如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算,是美国的50倍。 2、物流成本:中国是美国的2倍 国内物流成本是美国物流成本的2倍。以油价为例,中国的油价是美国的2倍,油价高,物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费,物流成本能不高么? 而美国的物流成本主要由三部分组成,一是库存费用,二是运输费用,三是管理费用。比较近20年来的变化可以看出,运输成本在GDP中比例大体保持不变,而导致美国物流总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。 3、银行借款成本:中国是美国的2.4倍 最便宜的国内借款成本年利率6%,是美国成本年利率2.5%的2.4倍。按每吨7000元人民币或美国1100美元资金、4个月一周转,国内借款成本年利率6%和美国成本年利率2.5%分别计算公司运营资金财务成本:国内是7000元*4*0.06/12=140元、折合22.58美元。美国是1100美元*4*0.025/12=9美元,国内比美国高出1.5倍。 这还是正常的银行借款,如果资金来自年利率超过10%的银行理财产品、年利率15%的私募基金、甚至是年利率20%的民间高利贷、企业不堪重负。 4、电力/天然气成本:中国是美国的2倍以上 国内能源成本是美国能源成本的2倍以上。美国除开夏威夷的电价特别贵外(海岛地区没办法),其他州的电价都不贵,以德州为例,其电价折合人民币才2毛钱。 由于我国对电力、天然气直接定价的原因,企业用电用气用油价格居高不下。按国内每吨耗电450度、电价0.76元/度计算,单位生产成本342元,折合55.16美元。美国设备自动化程度较高,单位用电量相应增加10%,每吨至500度,按照电价0.05美元/度计算,单位生产成本25美元,国内比美国高出1.2倍。 5、蒸汽成本:中国是美国的1.1倍 还有蒸汽部分,国内用热电厂蒸汽,按每吨消耗蒸汽1.6吨、单价190元/吨计算,单位生产成本304元,折合49.0.美元,美国用天然气锅炉自制蒸汽,按天然气价格为0.48美元/therm、单价14.52美元/吨计算,单位生产成本23.23美元,国内比美国高出1.1倍。 6、配件成本:中国是美国的3.2倍 国内配件成本是美国配件成本的3.2倍。国内设备性能略差,工人操作习惯不良,每吨单位配件成本约100元,折合16.13美元,而美国生产线设备性能较好,工人操作习惯好,每吨单位配件成本5美元,国内比美国高出3.2倍。 7、税收成本:美国税收优惠力度大 在中国,各种税收不断,把企业压得喘不过气。广州一家物流公司,运送一批货物到海南,总收入为1.9万元,但利润仅有216元,其中上税需要1260元。 而美国的州政府最看重的是就业,常常给予企业优惠的税收政策,比如房产税优惠30年内有效,如果公司达产,30年内将给予3000万美元的税收减免。 8、清关成本:美国无需支付进出口清关成本 在美国投资办厂无需支付进出口清关成本。国内企业原料均进口,假设进品环节费用不含内陆运费、关税、增值税、仅各类手续成本约为3500元/柜,每柜按20吨装计,则为175元/吨,折合22.58美元/吨。 国内企业成品出口,假设出口环节费用不含陆运费,仅各类手续成本约为1600元/柜,每柜按20吨装计,则为80元/吨,折合12.9美元/吨。如果加上运费等,成本还要大幅增加。 9、人工成本:中国成本优势趋弱 尽管美国劳动力成本是国内劳动力成本的2.57倍,但美国自动化程度高,用工少。国内两条月总产量为4500吨的生产线用工250人,美国设备改进,同产能两条生产线才用工180人。 按照目前国内工人工资上涨趋势,如考虑国内5年工资再翻倍、10年工资翻两番计算,那么中国在人工成本上也占不到任何优势了。 10、折旧成本:美国是中国的1.7倍 美国折旧成本是国内折旧成本的1.7倍。同产能设备及土地厂房,国内生产线投资9000万元人民币、美国生产线投资2500万美元、按15年折旧年产50000吨计分别计算吨折旧成本:国内9000万/15年/50000吨/年=120元/吨,折合19.35美元/吨。美国是2500万美元/15年/50000吨/年=33美元/吨,高出国内1.7倍。 11、厂房建设成本:美国是中国的4倍 美国厂房建设成本是国内的4倍,但十年以上二手厂房价格根据年限则是新厂房的1/8-1/2,而且普遍性能良好。 综合以几点来看,随着国内环境成本,人工成本等持续攀升,中国制造成本已经和美国制造成本相当,在一些行业将会超过美国制造成本。“江南化纤”是个案,但国内制造成本的连年大幅攀升是不争的事实。中国制造已经“未强先高”的问题,必须引起高度警觉,想方设法降低制造成本,努力提升“中国制造”的竞争力。 补充阅读:中美制造业真实成本图解 大约20天前,李|克|强总理在太原主持召开钢铁煤炭行业化解过剩产能、实现脱困发展座谈会,他透露了一个“秘密”:“去年,我们在钢铁产量严重过剩的情况下,仍然进口了一些特殊品类的高质量钢材。我们还不具备生产模具钢的能力,包括圆珠笔头上的‘圆珠’,目前仍然需要进口。这都需要调整结构。” 如果不是李|克|强总理说出来,估计好多人真不知道。可是中国作为一个“制笔大国”,为什么一个“小小”的圆珠笔笔头“球珠”却需要进口呢? 新华社1月23日的一篇报道解开了这个秘密——因没有足够动力去研究。 然而这样的问题,不仅仅在圆珠笔产业上,也是我国制造业很多领域都面临的问题。 圆珠笔之问:小小“球珠”拷问中国制造 来源:新华网1月23日电 三千多家制笔企业、二十余万从业人口、年产圆珠笔四百多亿支……中国已经成为当之无愧的制笔大国,但一连串值得骄傲的数字背后,却是核心技术和材料高度依赖进口、劣质假冒产品泛滥的尴尬局面,大量的圆珠笔笔头的“球珠”却需要进口。 作为世界制造业大国,为何我们却无法实现一个小小零件的完全自主研发和生产?“圆珠笔之问”更是“中国制造业之问”。近日,记者就这些问题采访了有关行业和专家。 一个小小“球珠”的“尴尬” 圆珠笔由于易于携带、方便耐用,被广泛的应用到生产、生活中。据中国制笔协会介绍,包括笔芯在内,中国圆珠笔产量已达到400多亿支。 “从数量上来看,我们是当之无愧的制笔大国,但还不是制笔强国。”中国制笔协会名誉副理事长陈三元说,虽然我国制笔产业很早就形成了,但在2011年我国启动核心材料和设备自主研发项目以前,从易切削钢线材、墨水到加工设备都只能依靠进口。 据介绍,笔头和墨水是圆珠笔的关键,其中笔头分为笔尖上的球珠和球座体。目前,碳化钨球珠在国内外应用最为广泛,我国已经具有很好的基础,不仅可以满足国内生产需要,还大量供出口。但球座体的生产,无论是设备还是原材料,长期以来都掌握在瑞士、日本等国家手中。 “生产一个小小的圆珠笔头需要二十多道工序,传统工艺需要分开进行处理加工。”陈三元说,为了满足出口的需求,国内制笔企业开始大量采用瑞士米克朗公司的一体化生产设备,以提高质量和生产效率。 据介绍,国外生产设备对原材料的要求相对更高,国产不锈钢线材无法适用,必须依靠日本进口易切削不锈钢线材。同时,与之相匹配的墨水也要从德国、日本等国家进口。从而形成了我国当前圆珠笔产量第一,但核心材料和设备却大量依靠进口的“尴尬”局面。 浙江文钰制笔厂负责人汪洪富说,用国外的设备和材料生产不锈钢笔头,企业成本更高,早在上世纪90年代,进口一台设备就要400多万人民币。这些年制笔行业中,产业链低端的利润空间在不断降低,压力也越来越大。 “内力”不足终致“制笔困局” 据介绍,圆珠笔头的生产对加工的精度、材料的选择上都有很高的要求。笔头上不仅有小“球珠”,里面还有五条引导墨水的沟槽,加工精度都要达到千分之一毫米的数量级。 有关专家表示,每一个小小的偏差都会影响笔头书写的流畅度和使用寿命,笔尖的开口厚度不到0.1毫米,还要考虑到书写角度和压力,球珠与笔头、墨水沟槽位必须搭配得“天衣无缝”,加工误差不能超过0.003毫米。 据介绍,1948年,中国第一支国产圆珠笔在上海丰华圆珠笔厂诞生。改革开放以后,在巨大的出口需求带动下,制笔厂如雨后春笋一般出现。 但企业散弱小、缺乏科研平台、知识产权保护不足等原因,导致行业成长“内力”不足,一直制约着制笔产业技术创新、产业升级的步伐。 浙江光华文化用品有限公司董事长丁樟荣表示,公司曾经研发出一款新笔,“当时刚出来的时候净利润6毛8分一支,非常受市场欢迎。但一夜之间,40多家企业都开始生产一模一样的笔,利润一下子降到了每支4毛,这款新笔不久就被跟死了”。 据统计,目前全国3000余家制笔企业中,规模较大的企业仅有250余家。制笔行业专家和企业负责人普遍认为,我们国家能自己造出宇宙飞船、原子|弹,为什么生产一个小小的圆珠笔头的“球珠”,钢材却要长期依赖进口?不是因为这个技术有多难,而是没有足够的动力去研究。 陈三元表示,圆珠笔看似简单,其实涉及到一个国家制工业的方方面面,墨水研制需要化工业支持,生产设备涉及机械设计制造能力,特殊钢材则取决于国家钢铁产业的科技水平。 “相对于钢铁产业,制笔是个体量很小的行业。比如,一家钢铁厂一天的产量,可能就够制笔行业消化一年。”陈三元说,对钢厂而言,这点利润微不足道的,它没有动力去搞研发生产,制笔企业也没有足够力量,因而依赖进口。 科技创新打破“进口依赖”困局 据中国制笔协会介绍,2010年底国家有关部门专门组织了调研,并于2011年启动了“制笔行业关键材料及制备技术研发与产业化”项目,国家拨款近6000万元支持相关科研机构、企业针对中心墨水制造、笔头不锈钢线材、加工设备等开展科技攻关。 经过不懈努力,项目于2015年通过“十二五”国家科技支撑计划验收,实现了一系列技术突破。长期以来,困扰中国制笔行业的“进口依赖”困局,开始被逐渐扭转。 陈三元说,我们研制成功易切削不锈钢线材以后,日本的钢材供应商立刻将价格从每吨12.5万元下调到9万元左右。同时,我们还研制成功了两台国产笔头制造设备,建成了多条墨水、新型结构笔头的示范生产线。进口墨水的价格和数量也都在下降。 有关专家表示,实际上,万宝龙、派克等国际知名制笔企业在中国都有代工厂,这证明就工艺水平来说,目前国内一些知名企业的产品不比国外的差。但由于核心技术缺失,我们从生产加工到国际标准制定都缺乏主动权。 在“中国制笔之乡”浙江省桐庐县分水镇,虽然已经经过四十多年的发展,全镇共有制笔及配套企业739家,圆珠笔年产能已达180多亿支,但大部分企业仍然从事产业链最低端的加工组装。 有关专家表示,一个小小圆珠笔的问题,也是我国制造业很多领域都面临的问题。科技创新的步伐不能停顿,应加大投入完善产学研平台,我们的制笔技术在提升,国外也在不停进行技术更新,要坚持不懈的追赶超越。 陈三元说,现在虽然已经在易切削钢线材、墨水等技术实现了突破,但企业接纳新技术和设备还需要一个过程,我们正在努力加大新技术的推广。 但拥有了先进技术和设备,要真正制造出国际一流的产品,还需要培养精益求精的“工匠精神”,这都是中国从一个制笔大国走向制笔强国不可缺少的。
  • 2015-2-9 11:14
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    刚刚在1月份举办的美国拉斯维加斯CES展会上,无人机领域的14家参展商中几乎有一半公司来自中国,像深圳的大疆创新生产的无人机目前已在欧美发烧友群体中被人熟知。去年开始,国内对无人机的关注热度迅速升温,能聊上两句无人机如何如何,好像是一件时髦的事。汪峰求婚、淘宝第一单无人机送货,这几天的“抢头条”让无人机成为舆论热点。但现在看,这仍是一个很小的圈子,而且无人机产品也远没有进入消费级电子产品的阶段。如果说用无人机求婚不足为奇,那么真正用它来送货,进而商业化运营,就有点难了。 首先是成本问题,这个成本不仅仅涉及运费,还包括人力摊销。无人机的操作需要专业人士来进行,而且从上周北京地区的淘宝无人机配送过程来看,想 象中的坐在客厅沙发上看着装有包裹的无人机缓缓地降在阳台上是不可能的,实际在无人机抵达后,还需要快递员将包裹送到客户手中签收。 批量化是降低单位成本的途径,无人机快递一次送一件包裹,至少需要两个人“伺候”,显然并不经济。设想一下,在大众化商品配送之外,如果用无人机配送定制化的商品和服务,而且这种配送方式本身又是享受这次服务的诉求之一,或许能打开销路。 此外,无人机的电池容量、负载重量、滞空时间等均有上限,以此前亚马逊的无人机为例,最多能携带5磅(约合2.27公斤)包裹,飞行时长大概在 25分钟。现实情况是,像京沪等城市的快递公司中心仓库一般选址在郊区,如果通过无人机直接送达距离20公里以上的中心区域的用户手中,恐怕对飞行器来说 有些困难。因此有业内人士提出,无人机配送先从中心仓库到各分拆网点之间试验或许更可行。 这两天一个现象很有意思,快递公司和无人机生产商大多以“现在不愿接受采访”、“涉及很多问题,不方便回应”来应付记者的采访请求。从他们回避过度曝光的普遍态势来看,业内人士对此的确顾虑重重,担心监管层面对这个新兴行业“下铡刀”。 拿淘宝这次试水为例,整个配送过程是在五环外进行,说是之前选择的配送地点涉及五环内区域,但因临时管制原因,送货被限定在通州地区。按这次活 动组织方的说法是,高度低于100米、视野范围500米内的飞行无需报批,但目前监管层面尚未有针对性地划定一条明确的“红线”。淘宝方面此前在接受《第 一财经日报》记者采访时说,没有针对无人机配送的后续商业化计划。 即便在无人机更普及的美国上空,来自监管的力量也仍未对无人机的商业化运营高抬贵手。早在2013年底,国际电商巨头亚马逊就对外提出无人机配 送计划PrimeAir,且公司内部正在积极推进相关业务和技术的研究工作,让无人机和配送车搭档,将包裹在30分钟或更短时间内送到顾客手中,推进商业 化步伐。 但美国联邦航空管理局(FAA)一直未批准亚马逊的无人机计划,它在不久前准许的是将无人机用于农作物长势监测和地产公司拍摄房屋照片,以及授权英国石油公司(BP)在空旷的美国阿拉斯加地区使用商用无人机,用于监视石油钻井平台和管道,均与快递无关。 易观国际分析师王小星对《第一财经日报》记者说,从科技角度讲,无人机配送的确代表了未来物流的一个潜在发展方向,这也是目前电商和物流企业积 极试验的一个原因,但如果提到商业化还很难,一方面无人机在技术上还达不到商业化所要求的精准、高效和低成本;另一方面,“能不能飞”的话语权不在快递和 电商公司手中,有待审批部门的放开。 目前,无人机计划可应用的范围十分广阔,像航拍、农业、地产、消防、Wi-Fi热点、巡线、测绘、野生动物保护等。相比之下,物流配送的无人机商用化还有很长一段路要走。看来,用无人机求婚可能要比送快递更靠谱。
  • 热度 36
    2012-12-6 14:32
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    新闻梗概          2012年12月4日下午,汕头市潮南区一文胸厂被人为放火,14名年轻女工吸入有毒气体窒息而亡,另有一人重伤。不幸中的万幸是,另有15人放软梯成功逃生。案发当晚,纵火犯罪嫌疑人、作坊员工刘双云在普宁被抓获。 纵火原因          犯罪嫌疑人刘双云交代:一年前,他来到这家文胸作坊打工,主要负责文胸压模定型。他的工资以件计算工资,但老板陈某鹏平时结算工资时经常少算给他,至今仍拖欠3000元。前几天他向陈某鹏追讨被拖欠工资,陈某鹏仍以1000件原料欠缺为由,要扣其500元。正是这些钱,成为惨剧的导火索。   12月2日,刘双云身上钱花光了,他怪老板拖欠工钱,报复的念头在膨胀。他编了个用钱理由,他在广州市花都区打工的姐姐给了他300元。12月4日上午,刘双云发信息给陈某鹏:“钱你要还给我,否则,你逃过今天逃不过明天。”对于这个危险的信号,陈某鹏没有回复。刘双云又先后两次打电话给陈某鹏,陈都没有接听。     嫌犯背景           刘双云,男,小学文化,打工10年,今年26岁,出生在湖南攸县一个小山村。家境贫寒,他读完小学六年级就离开学校。像他的姐姐和老乡一样,他来到潮汕,从最基础的杂工、到学习海绵定型,一干逾10年。对没多少文化的他来说,眼下一个月3000多元钱收入很不错,对他那个贫寒的家庭来讲,这笔钱非常“管用”。    去年8月,刘双云在汕头市潮南区陈店镇新溪西村找到这家文胸作坊,月薪3000元。即使在同一个作坊工作,由于老板娘规定不同工序的工人不能交往,因此,了解刘双云的工人并不多,只知道这个年轻的小伙子说着一口湖南口音。   延伸解读          这是一场本不该发生的惨剧,如果劳资矛盾能得到适当缓和,如果公司内部能有合理的协调机制,如果企业方也能站在员工角度想想问题,如果……但一切的惨剧往往不能靠一个简单的如果就能避免的,生命已经逝去,人生已然冷却。当看到这个新闻的时候,我突然间想起了很多年在独立分销商做IC上班的经历。我记得当时一次离职的时候,听老同事讲老板娘在背后说我卷货贪款逃走了,我当时一笑了之。人在做,天在看,俺光明磊落,岂能是你一番流言蜚语所可以击倒的。但事后回想起来,顿感可笑可悲,我们独立分销商的内部管理居然能如此落后,无知甚至伤人。         最近很多分销商的朋友都说今年的生意特别难,很多广东的朋友已经告别北京南下了。在这个哀鸿遍野的元器件分销时代,我们面对着居高不下的社会成本,我们很有必要来算一笔公司账。老板难,难在哪里,你是否做好了当老板的准备,是造福一方还是祸害一片。             假定模型,以北京地区为例,切勿对号入座。          一个小型的独立分销商,除了老板外,一个采购,四个销售(含销售助理),财务外包或老板大拿自己搞定。在这个前提下,我们算下成本结构。           1、员工薪资成本:2000的月薪,月度1万,年度12万;           2、员工保险福利:人均1000元,月度5000,年度6万;           3、提成不高不低:月度5000-2万,年度6万-24万,平均按照10万计算;           4、小巧的办公室:月租金6000元,年度7万左右;           5、小里小气的市场推广包括上各类的交易网站:年度2-5万,平均按照3万计算;           合计:38万(这其中还不包含其他的税务以及与政府关系打点的费用)。           综合以上数据,按照目前行业10%的利润水平,一年至少要有380万的销售额作为基础。如果老板希望获利,劳苦功高的老板月薪按照1万计算,这公司年营业度至少得上500万。我们讨论的这个模型,还不存在任何压货积压库存,本身来看就是个很困难的事情。可见,那些年销售额在1000万左右的公司,是多么痛苦啊。            好了,我们现在从员工的角度来解读,这样辛苦付出的老板是否会得到员工的理解和大力支持。在北京,3环以内的房租基本上一人一居是奢侈品了。4环还可以,一居在1000-2000不等,5环以外6环以内,500-1000不等还必须是平房,要是能碰到楼房建筑那是相当幸运了。现在很多行业朋友每天上班往返2个小时已经是相当“白领”了。扣掉房租,最好还不要生病,哪怕感冒,聚餐也别太多,2次以上估计就超标了。月光实属正常,月不光往往就是奇迹。想想,这还是在一个相对规范的公司里所享受的待遇,若是柜台站班的,那就更惨了。看看,这就是我们行业人,一群年轻朝气蓬勃的行业人,面临成家结婚立业生子养育父母的年轻人所面临的生活困顿,单单就靠这点收入,何以养家糊口?!                  综合以上论述,不管从老板还是员工的角度,我们都可以深刻感受到这个行业的冷气有多么强大了。公司做不大,行业竞争太激烈,做老板累,做员工痛苦。          逃离北上广,活着去哪里。元器件分销已经不再是香饽饽了,微利时代到来,随着全球经济大萧条的逼近,社会成本的不断上升,每个行业人都需要重新反思,都需要重新审视,做还是不做,怎么做。希望有更多朋友也来分享这些苦逼的岁月里杂点油水的感悟,哪怕是市井闲谈,也会是一味生活小菜,至少能增加些我们活着的乐趣。
  • 热度 1
    2011-10-24 10:11
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    Andrew Armutat 产品市场部 吉时利仪器公司   减少机架所占空间 。新的吉时利SMU采用了 2U 高的半机架设计,大大提高了机架密度。在实际情况下,基于该设计的自动化系统容量很容易集成几个到16个通道,甚至于 128通道 也是有可能的。这一点对复杂器件和引脚数较多的器件测试是非常重要,因为这时经常需要很多通道的测试系统;而且许多这样的测试环境中,为了能降低生产成本,测试系统占有更小的空间也是一个关键要求。另外,这样的系统组成了堆叠式集成测试系统,很容易随时调整系统的容量大小。     图1  吉时利仪器公司基于TSP的多通道SMU测试系统结构图   登录吉时利官方微博( http://weibo.com/keithley )与专家进行互动,还可以免费索取WB/263: 免费索取《数据采集、测量与控制手册》哦~( http://www.keithley.cn/LLM/land/llm/ ) 2U http://www.keithley.com.cn/products/switch/rfmicrowave/?mn=S46 128通道http://www.keithley.com.cn/bak_news/prod022006 2601型单通道系统源表http://www.keithley.com.cn/products/localizedproducts/currentvoltage/2601 2602  http://www.keithley.com.cn/products/localizedproducts/currentvoltage/2602
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