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该机的尺寸为107 x 44.8 x 14.3 mm，重量为70克，可更换电池的。 诺基亚强悍的做工保证了整款手机的牢固程度，你完全不用担心手机摔了或者是其他一般的物理伤害。 其中Nokia 105作为1280的继任者除了秉承诺基亚优良做工之外，丰富的配色，FM收音机功能，防尘防水键盘还有35天的超长待机（12.5小时连续通话）都是该机的亮点，而且重点是这款手机售价很亲民的。 网上还可以找到当时买这款手机的电子发票呢， 下面就通过拆解这款手机，进行详细的介绍。 为啥要拆解这个手机呢，看这个充电尾口已经坏了，打算网上买个配件，修复一下这个充电尾口呢。 拆去上面的外壳，PCB上面的布局如下，该机的正面采用了1.45英寸分辨率为128 x 128的TFT LCD显示屏，屏幕长宽都为26mm。 拆去上面的外壳，PCB下面的布局如下，规格方面上，提供了384KB的RAM和8MB的ROM空间，内置FM收音机，支持双频段EGSM 900/1800，不支持NFC，蓝牙，和WiFi。 看一看，PCB的上面都有什么元器件，如下， 显示屏通过卡扣固定在PCB板上，并有软排线连接到PCB板上进行数据的传输和显示。 键盘方面也设计的非常简洁，4向导航按钮，数字按钮加上接听挂机几个按钮基本上没有其他多余的按钮，防水防尘键盘也能够在日常使用中保持很好的耐用性。 然后看一看PCB板背面都有什么元器件，如下。 上面该是MIC芯片，电池接口,射频芯片，天线接口等。 下面是喇叭接口，耳机接口，充电尾口，如下。 喇叭通过两个弹簧式的电极压接到PCB板上的，如下。 喇叭是手机的扬声器，手机声音通过喇叭传输到耳朵里面。 LED灯，位于耳机接口和充电尾口之间，都老化了，线路都有被腐蚀氧化了，用手一触碰，就很容易的掉了下来。 在电池方面采用了一款型号为BL-5CB容量为800mAh的电池，能够在2G网络上待机842小时，最长2G通话时间为12.5小时。 看一看，诺基亚整机的类工作原理图，如下。 更换手机上的充电尾口，上图。 网上淘的充电尾口，对了一下封装，还是一致的，准备拆卸旧的。 用高温胶带，把充电尾口周围的元件进行隔离，防止用热风枪吹走附近的其他元件。 旧充电尾口的焊盘要边涂抹焊锡膏，边用热风枪吹着加热，边加热边添加焊锡膏，这样容易拆下来了，不损伤焊盘的。 试了两个了，用热风枪吹上去都失败了，里面的塑料都融化了，改用烙铁焊接，没有吸锡带可以用多芯的铜导线，吸走多余的焊锡。 拿万用表量了各个引脚的导通情况，没有短路，说明都没有问题， 见证奇迹的时刻来了，找一根合适的充电线，连接到新焊接上的充电尾口，发现有些多余的焊锡堵在边上，导致充电线插不进去。 用多股芯的铜线，烙铁加热铜线来吸走多余的焊锡，处理到充电线可以插进入充电尾口里，运气还好屏幕出现了电池充电的标识。 之前所有的付出还是值当的，毕竟有了好的结果，诺基亚105终于修复好了，这可是5年前的手机呢，更喜欢他扛造的个性。

01 物联网系统中为什么要使用扬声器 物联网系统中使用扬声器的原因主要可以归纳为以下几点： 实现音频数据的交互与通信 音频数据交互技术：物联网系统可以利用扬声器实现音频数据的交互与通信。例如，Chirp的音频数据交互技术可以将数据和内容编码成一系列音高和音调，形成“声波条形码”，这种条形码能够通过扬声器的声波进行传输，并在接收设备上解码。这种技术不仅适用于可听频段，也适用于不可听频段，为物联网设备之间的通信提供了新的可能性。 增强用户体验：通过扬声器，物联网系统可以向用户发送各种音频信息，如收款链接、优惠券、促销信息等，从而增强用户体验。在商场、超市等场所，这种技术可以使得信息传输更加便捷和高效。 实现智能化功能 智能语音控制：在智能家居等场景中，扬声器可以作为智能语音控制的终端。用户可以通过语音指令来控制家电设备、查询天气、播放音乐等，实现家居生活的智能化和便捷化。 智能安防监控：在智能安防领域，扬声器可以与摄像头、传感器等设备联动，实现声音报警、语音提示等功能。当检测到异常情况时，扬声器可以发出警报声或语音提示，提醒用户或相关人员注意。 拓展应用场景 创意玩具与娱乐互动：扬声器还可以应用于创意玩具和娱乐互动中。例如，通过扬声器接收特定声音信号，玩具可以做出相应的动作或表演，增加玩具的趣味性和互动性。 工业自动化与交通控制：在工业自动化和交通控制领域，扬声器也可以发挥重要作用。例如，在智能交通信号灯控制系统中，扬声器可以发出声音信号来指示车辆和行人通行；在工业自动化生产线中，扬声器可以发出警报声来提醒操作人员注意设备状态或异常情况。 安全性与隐蔽性 需要注意的是，虽然扬声器在物联网系统中具有广泛的应用价值，但也存在一定的安全风险。例如，骇客可能利用电子装置的扬声器进行声波攻击，对人体或电子装置造成损害。因此，在设计和使用物联网系统时，需要充分考虑安全性问题，采取相应的防护措施来保障系统的稳定运行和用户的安全。 综上所述，物联网系统中使用扬声器的原因主要包括实现音频数据的交互与通信、实现智能化功能、拓展应用场景以及考虑安全性与隐蔽性等方面。随着技术的不断发展和应用场景的不断拓展，扬声器在物联网系统中的作用将会越来越重要。 本文会再为大家详解传音频器件家族中的一员——扬声器。 02 扬声器的定义 音频设备中负责发出声音的核心部件是扬声器，俗称喇叭，无论是音响还是耳机，其中都少不了这个关键部件。扬声器是一种把电信号转变为声信号的换能器件。 03 扬声器的结构 下面这个喇叭的侧视图能够很好的帮我们了解喇叭的基本结构。喇叭一般是由T铁、磁体、音圈和振膜这几个关键部件组成的。 通电导线中会产生磁场，电流的强弱影响磁场的强弱（磁场方向遵循右手定则），当交流音频电流通过喇叭的线圈(即音圈)时，根据上述原理音圈中就产生了相应的磁场，这个磁场与喇叭上自带的磁体所产生的磁场产生相互作用力，这个作用力使音圈在喇叭磁场中随着音频电流强弱而振动起来。喇叭的振膜和音圈是连在一起的，当音圈与喇叭振膜一起振动，推动周围的空气振动，扬声器由此产生声音。如下图，这就是喇叭发生的原理。 选择扬声器磁铁时需要考虑的几个因素 首先，需要明确喇叭工作时所处的环境温度，根据温度确定应选择哪种磁体。不同的磁体耐温度特性不同，能支持的最大工作温度也不同。当磁体工作环境温度超出最大工作温度时，可能会出现磁性能衰减、退磁等现象，会直接影响喇叭的发声效果。 其次，要综合考虑磁通需求和磁体体积来选择喇叭磁。有人问喇叭磁铁是不是越大声音越好？其实不然，喇叭并不是磁铁越大越好。从磁体性能对喇叭声音输出质量的影响中我们可以发现，磁体的磁通量对喇叭音质的影响非常大，同体积的情况下，磁体性能：钕铁硼＞铝镍钴＞铁氧体；在同样磁通量的要求下，钕铁硼磁体所需体积最小，铁氧体最大。同样的磁性材料（同材质且同性能），直径越大，磁感强度越大，喇叭的功率相对就越大，喇叭的灵敏度也相对更高，瞬态响应越好。 因此需要综合考喇叭体积对磁体体积的限制和对磁体磁通性能的要求来确定选择哪种磁性材料。 有人问喇叭多少芯多少磁是什么意思？ 我们说喇叭多少磁，说的是喇叭中磁铁的直径，比如100磁就是说磁铁的直径是100mm。说喇叭多少芯是指喇叭音圈的直径，比如100芯就是说音圈的直径是100mm。 04 扬声器的阻抗 扬声器输入信号的电压与电流的比值。音箱的输入阻抗一般分为高阻抗和低阻抗两类，高于16Ω的是高阻抗，低于8Ω的是低阻抗，音箱的标准阻抗是8Ω。 在功放与输出功率相同的情况下，低阻抗的音箱可以获得较大的输出功率，但是阻抗太低了又会造成欠阻尼和低音劣化等现象。所以这项指标虽然与音箱的性能无关，但最好还是不要购买低阻抗的音箱，推荐值是标准的8Ω。 耳机的阻抗一般是高阻抗的–32Ω很常见。功放的阻抗一般可标为等值阻抗，比如4Ω下130W的输出，大概相当于等值的80W的输出。有一个容易与之混淆的名词叫做“阻尼系数”，这是指扬声器阻抗除以放大器源的内阻，范围大约是25～1000。扬声器纸盆在电信号已经消失后还要振荡多次才能完全停止摆动，而线圈发出的电压产生电流和磁场可以阻止这种寄生运动，这就是阻尼。 05 供应商A：前海泰屹达（SPK） 1、产品能力 （1）选型手册 （2）主推型号1：SPK-40*20mm 对应的产品详情介绍 本文章源自奇迹物联开源的物联网应用知识库Cellular IoT Wiki，更多技术干货欢迎关注收藏Wiki： Cellular IoT Wiki 知识库(https://rckrv97mzx.feishu.cn/wiki/wikcnBvAC9WOkEYG5CLqGwm6PHf)

近年因家庭剧院平价化、汽车音响多声道等趋势，对于扬声器质量的需求也不断提升，好的扬声器设计，只要在允许的功率范围内，不管音量如何调整，理论上要能呈现良好的音质。然而，实际执行上仍有许多难关要克服。 在产业结构分工日益细化的趋势下，厂商们若想要把产品做好，看似变得简单，但实际上却也不简单。简单的部分是：依据产品规格所需或模块，委托代工厂负责生产即可；不简单的是：在没有一定的测试程序与规格规范的情形下，纵使代工厂拥有良好的技术，在双方沟通上缺乏共通验证语言 (Test protocol) 的情况下，容易导致鸡同鸭讲的认知误差，造成产品出货延迟。百佳泰在此分享一个实际案例。 实测案例分享 某欧美公司找了一家位于亚洲的代工厂商协助代工生产，然而与代工厂的互动中，代工厂总是无法及时提出清楚又满意的答案，所以这家欧美客户委托百佳泰协助确认新/旧产品的音质效能。百佳泰收到客户的需求及理解委托背景后，立即针对客户的产品全面重点检测，以下为验证结果分析： 在低频区域( 图一中红框处 ) 因为扬声器的响应比较低，当播放音量又调低时(如:10%, 棕色线)，就很容易触及量测系统的底噪，而使数据出现误差。对于这个扬声器来说，其F0在大约1kHz，套用产品规格的有效带宽计算后，低频采计到600Hz 即可( 图一中粉红色垂直线 )，600Hz 以下的响应太低就不需要再关注。 接着来看这个扬声器A的THD曲线，从量测的图形结果，可以发现当音量从 90%(深蓝色线) ，调整到 100%(紫色线) 时，THD突然增加许多 (图二中蓝色圈圈，两条曲线间距变大) 。表示当用户调整音量大于 90%(深蓝色线) 以上时，就会感觉到音质变异。 最后量测另一个扬声器B产品，比较这两者的效能差异。在频率响应方面，这两个扬声器的线性度并无太大的不同，但在THD方面就可以看出差异。从图三可以发现到扬声器B，当音量在 70%(亮绿色) 以上时，它的THD就剧烈地增加 (图三中红圈处) ，实际聆听是可以明显感受到声音失真。 从图二跟图三的量测结果比较，可以了解到产品A的效能优于产品B，百佳泰将量测结果同时提交给客户及其代工厂商，协助客户挑选出正确的产品组件，大幅缩短开发时程。

车载声学系统能为用户带去更好的沉浸式体验，能够满足用户对于智能座舱的需求升级，从而受到车企的广泛关注。近年来，国内外车载声学系统供应商技术差距不断缩小，逐渐成为中高端汽车配置功能。 车载声学系统主要由主机、汽车音响系统、麦克风组成，其中汽车音响系统中的声学功放、AVAS、扬声器是声学系统的核心子部件，会对声学系统应用发展起到决定性作用。车载声学系统作为智能座舱声音解决方案，能够带来更好的用户感知价值和体验享受，目前已经成为旗舰车型和中高配车型核心卖点之一，而且沉浸式体验和场景交互驱动车载声学技术的普及应用。 市场与技术趋势 从整体市场来看，随着智能座舱车载声学技术不断在新车市场的渗透，预计到2025年全球车载声学系统市场将突破900亿元，其中扬声器、功放、AVAS细分市场将分别达到465亿元、357亿元、19亿元。同时，作为车载声学音响系统核心子部件，功放产品将朝向独立化、数字化发展，AVAS产品则朝集成化和定制化发展，而扬声器则注重数量叠加和空间环绕布局。 车载功放市场：在音质提升需求与汽车智能化驱动背景下，车载功放预计到2025年国内功放市场达28亿元。从产品布局来看，传统集成式功放不足以满足高功率、高散热的需求，而独立功放布局有望成为主流方向；从技术性能来看，数字功放相较于传统模拟功放具有稳定性高，抗干扰能力强、失真小、噪音低、动态范围大等特点，目前已经普遍应用于新势力中高端新能源车型。 AVAS市场：随着强制化法规在新能源汽车产品的要求推进，AVAS市场有望2025年国内市场规模达到15亿元，受制于车企降本和集成化技术升级的要求，AVAS产品控制模块会逐渐集成到功放产品之中；而用户体验的升级推动AVAS声音朝向定制化方向发展，基于顺序声音合成和颗粒合成技术的AVAS声音定制化发展逐渐兴起。 扬声器市场：国内单车型扬声器配置量快速增加，预计到2025年国内市场将突破40亿元。2022年国内乘用车扬声器单车平均配置4.54个，部分新势力车企旗舰车型扬声器数量均已达到15+个，远超扬声器的平均配套数，同时市场呈现新能源车型扬声器搭载量明显大于传统燃油车搭载量。目前，车企配置品牌音响处于市场领先地位，但性价比较高的白牌音响开始不断渗透。产品技术方向，扬声器产品技术趋向超薄和空间场景环绕发展，且部分企业开始采用头枕音响满足用户对于声学系统沉浸式体验的需求。 从产品应用趋势来看，部分新能源车企开始在车载声学系统调音、算法等方面开始自研，旗舰车型配置高级车载声学系统的趋势较为明显。同时，头部领先的车载声学系统供应商重点围绕声学算法、音质、声场、硬件等领域布局发展。同时，部分软件公司如音频软件供应商联合车企推出定制化的音频软件平台，推出麦克风和KTV软件平台的定制化服务，满足用户全新的娱乐需求。长期来看，车载声学系统将与座椅系统、显示系统、灯光系统、语音系统等深度融合，实现更好的沉浸式体验。 典型玩家分析 主机厂代表企业方面，理想L9通过全新7.3.4声道的声学系统，满足全家庭场景用户需求，塑造沉浸式影音体验。 供应商代表企业方面，上声电子注重声学芯片算法和数字化扬声器开发，最终实现芯片算法技术的突破，形成较高产品技术壁垒；华阳集团与先锋电子合作，推出以五种领先声学技术为核心的四种适用于不同价格车型的声学系统解决方案；瑞声科技发布三大汽车音频系统解决方案；DIRAC则深耕车载音频算法，打造出最新一代的音频算法平台，可用于提升车载声学系统的沉浸式体验。 车载声学系统产业链上游是子系统部件提供商，中游是声学系统的集成供应商，下游则是各主机厂。其中以上声电子为代表的中游头部供应商自主研发软硬件系统，并在上游布局子系统部件业务，并且部分主机厂开始入局自研声学系统，造成市场竞争愈发激烈。 声学系统子部件会对声学系统的应用发展起到决定性作用，其中声学功放朝向独立化与数字化发展，可大幅提高声学系统的音质；AVAS朝向集成化和定制化发展，可拓展声学系统的功能场景；扬声器朝向形态体积和空间布局发展，可为用户打造声学系统的个人立体环绕空间。 目前阶段，主机厂在采用高级声学技术打造更具竞争力声学座舱的同时，部分新能源车企从调音、算法、子部件等方面入手，通过主机厂内部职能相近的团队逐步开始对于声学系统的自研，逐步加大自身声学系统的话语权。 目前供应商整体围绕算法、音质、声场、硬件等维度进行声学系统的迭代升级，其中领先的车载声学供应商在长期迭代升级的过程中，打造属于自己企业的个性化产品，其中上声电实现芯片算法的突破；华阳集团与先锋电子合作，推出以五种领先声学技术为核心的四种适用于不同价格车型的声学系统解决方案；瑞声科技则针对车企需求发布三大汽车音频系统解决方案；DIRAC则深耕车载音频算法，打造出最新一代的音频算法平台。

对于耳机扬声器的基本声学性能，百佳泰团队将在本文分享讨论以下项目： Frequency Response (频率响应，简称频响或FR) L/R Balance (左右声道平衡) 由于耳机的配戴每次都会略有不同，因此需要透过多次的量测，并以统计手法来确认其性能。以下数据是每次耳机重新摆放就量测一次，在相同条件下共量测5次耳机。 首先，请看FR重复量测5次的数据： (我们以0dBFS的测试信号再分别以50%、100%的音量进行播放) 在这两张图中，可以看到右边声道的Speaker在5次重复摆放的量测结果比起左声道来得收敛，并且低频发散得比较开。为了进一步探讨，我们分别对其50%音量的5次量测，以最大值减去最小值的方式更能清楚观察发散的情形，做图如下： 其中，低频差异比较大的现象，在百佳泰丰富的测试经验上是因为耳罩与脸颊贴合的泡绵出现缝隙，或是头带的结构设计上其夹力不够，导致低频外泄。以这只耳机来说，必须要先解决左声道的低频外泄问题，然后再看L/R Balance才会比较有意义。 就生产实务上的理解，应该是制造厂在耳机组装之前就会先对喇叭单体进行量测并做配对，但若耳罩的泡绵垫设计不良，或是组装出现质量问题时，仍然会导致左右耳的响应出现差异。此外，也有可能是制造厂因为成本考虑，而未做左右耳匹配。 其次， 对于5次量测的数据中，高频差异也比较大的问题，涉及了两个层面： 物理上的因素：以5次量测差异开始明显增加的9kHz为例，声速假设是343m/s，那么波长就约有8公分；14kHz的波长也有约2.45公分。这些波长和耳机尺寸相接近，高频率的声波在耳机就不会是均匀稳定的，会因为配戴的些微差异而造成高频FR曲线的差距较大。 制造工艺：耳机或扬声器一般的制造工艺上，特别是扬声器振膜，光是些微的材料差异，就有可能使高频振动模态出现不同，因此FR曲线在高频也就难以做到一模一样。 在5次量测中，FR曲线在高频出现差异是必然的，若要设限，就必须加以放寛对差异的容忍度，或者是将管控范围设到2kHz以下就好。 对于FR曲线有了以上基本的认识以后，接着来看L/R Balance。 前面有提到FR需要做5次的重复摆放，因此我们将左右耳各自5次的数据平均，将两条曲线再做相减就可以得出左右平衡的评估。 对于左右耳平衡该如何管控的问题，可以考虑先排除7kHz以上的频段 (如前述的分析，高频易有差异)，再来是排除低频声泄漏的问题，故下限可以设定在400Hz，也就是说，耳机扬声器的L/R Balance管控范围可以设定在400Hz~7kHz之间，甚至只单看1kHz就可以了(但可能要视个别机种做调整，因为可能不巧在1kHz刚好有较大的起伏)。