原创飞思卡尔技术论坛美国之行（二）：参与者人手发一个苹果iTouch

 2011-6-23 16:24  1990 10 13 分类: 采购与分销

今天是飞思卡尔技术论坛（FTF）的前一天，也是各路参与者赶到San Antonio万豪酒店注册的日子。一大早没吃饭，中国一行记者们在飞思卡尔中国区领队Juliet Liu女士的带领下前往活动地点，即万豪酒店的会议中心去注册。在注册台看到，全美国各地，甚至是全球各地的参与者已经陆续到来会场。

注册者人手一台iTouch

我在排队时看到成功注册者每个人都可以领到一个苹果的iTouch，这让我觉得非常意外。轮到我们了，由于之前已经在网上注册过了，因过程很简单。确认后签个名，就领到了一个iTouch。这些iTouch中已经安装了一个FTF的应用软件，里面有所有的大会议程安排、演讲者信息、相关文件和会议地点。

难得的是，每个人都可以用这个iTouch来拍照，利用酒店的WIFI，直接加评论分享到SNS中，还可以用里面的软件，刷每个参与者的QR条码，直接获取对方的信息。参观者也可以扫描参展展台的条码，获取展商的详细信息，并做下笔记。甚至还可以直接参加在线调查，这样会议在召开之际，每个人都可以利用自己的SNS进行报道。（遗憾的是，里面没有装新浪微博，也没有装Safari浏览器，所以来自中国的记者们却不能利用它直接报道。）

iTouch的飞思卡尔专门应用软件，为此次活动提供非常全面的支持。相信今后的相关活动，越来越多的美国公司会采用类似的服务。苹果不停地在改变着世界。

只要注册者在一个签名卡上签字，书面写明在会议结束后归还iTouch，这些天内，这台iTouch就归你使用。想想都有意思。

首次在美参赛的中国智能车大学生选手

完成注册后，笔者特别地关注了一下飞思卡尔智能车竞赛的中国三支代表队。在Technology Lab现场，两支已经抵达的中国队伍已经在主办方的场地上试车。其中一支来自广东技术师范学院的队伍，引起了媒体的关注。目前智能车主要是摄像头导航和光电导航两种，但他们采用的是电磁阻传感导航技术。

与前两者相比，电磁阻传感导航技术是一种新兴的智能车导航技术，广东师范学院这支队伍三名来自电气工程及自动化专业的学生队员苏海标、黄伟松和刘克江在老师肖蕾的指导下，取得了2011年这个技术组别的全国第一名。

到现场测试时发现，赛道只有一道粗黑线，下面并没有埋导线。如果没有导线，那么电磁阻导航的智能车就根本不能接收到信号，更谈不上正常比赛了。现在这此广东学生队遇到了极大的困难。一是主办方已经铺好场地，在不清楚是不是会影响赛道其它队伍比赛的情况下，主办方坚决不同意改进赛道。如果不改赛道，则意味着广东队白来美国一场，根本没有机会参赛。

得知这个情况后，飞思卡尔智能车比赛项目负责人Andy过来了。Andy是一位很负责任的老工程师，他仔细听取了事情的原委，也听了广东队的建议，同意在赛道下面增加一条漆包线。

但他也明确指出，这些工作必须是由广东队的同学们来做。并且要保障不能影响赛道对其它队伍的运作。

广东队小伙们听了后如释重负，他们的运手能力非常出色，据说是小车上面的电感线圈都是他们自己动手绕线的，因此这个工作对他们来说，并没有太大难度。三人一起动手，不多久，赛道下面的导线就铺好了。

广东技术师范学院的大学生们在动手修好赛道

另一支中国的队伍调试赛车时非常顺利，成绩让所有现场人吃惊。不知他们是否能打败其它国家的大学生队伍?

随着问题又来了。起跑线/终点线下面必须用到一个磁铁类似的元件，这样东西主办方现场没有。它就充当比赛的起跑线和终点线信号。现在没有了起跑线/终点线，则意味着智能车既不会发车，也不会停车，广东队大学生们又陷入了巨大的痛苦。

我通过现场采访了解到，他们的智能车取名叫“奔磁号”，单车成本在3、4千元左右。主要成本是传感器的选择测试，以及车模。由于长期要做测试，因此参加智能车大赛所需要的费用还是不小。目前这些成本主要还是学校在承担着。当然除了学校领导和指导老师的支持，活动主要赞助商飞思卡尔也起了重大的作用，尤其是今年愿意为三支队伍的学生和老师提供到美国参赛的所有经费，真的不容易。

据悉，广东技术师范学院还只是广州的一个技术学院，在全中国想排到三流大学都几乎很难。带这支队伍的老师肖蕾是哈工大自动化系毕业的博士，这几位学生队员是从大二或大三就开始训练，时间已经超过1年了。目前采用摄像头和光电电航智能车比赛，已经真的不是什么特别的技术。选手们拼的可能已经从“创意”进入到“工艺”的级别。但电磁阻导航技术却是一种创新方式，广东队属于首次创新，并取得了相当不错的成绩。

“这支队伍在国内的成绩，与摄像头导航比赛的同赛道成绩最好31秒相比，只相差一秒左右，这是相当难得的。”近几年都在关注智能车比赛的EEPW同行记者李健解释道。

上午离开的时候，这支广东队还在为车道要买的零件发愁。要知道，San Antonio只是一个农业城市和旅游城市。要想买到一个元件，这在华强北是易如反掌，但在这里我真想像不到有任何机会，除非是驱车赶到这边的城市Austine才有可能。我不敢想像他们的后果，不过我看到这些队员和老师一直在努力与主办方沟通，希望能够解决。

笔者晚上10点看一位队友的微博，说是东西买到了，问题解决了。我不清楚他们是怎么做到的，但我真为他们感到高兴。我期待他们明后天取得好成绩，我也会继续跟踪报道。

美国的电子类专业大学生在做些什么？

就在智能车赛道附近，一位华人老者一直在关注广东队遇到的困难。他在旁边用中英文沟通，了解情况并出谋划策，对于广东队来说应该是很大的帮忙。笔者趁着他有空的时机，做了一个简单的采访。

Kenneth Hsu

老教授是一所名为Rochester Institute of Technology大学的博士导师和教授，他的姓名是Kenneth Hsu，是位香港裔华人。

Kenneth Hsu对我表示，他的学生三四年前参加过智能车比赛，现在已经不再参赛了。原因是他认为采用摄像头导航的智能车大赛技术已经没有新的发展。他现在带领的团队在做新的智能设计，来参加技术实验大赛的项目是电子健康智能系统(eHealth Intelligence System，简称eHIS)。系统通过无线上网技术，采用Android的操作系统和网络浏览器，采用多种传感器技术，从而实现远程的智能医疗和保健系统。

“哪怕是你父母亲在北京的家中，你现在在美国，只要通过采用上网终端，可以随时知道他们的健康情况和运动状态。”Kenneth Hsu对我说。现场展台负责调试的是他指导的三位学生，其中两位是华裔学生，一位是白人学生。

两位华裔学生，一位负责Android系统应用层开发，另一位是eHIS系统的开发。而白人学生则是无线技术方面的专家。目前这三个技术都是基于飞思卡尔的方案来实现。三人在Kenneth Hsu的指导下就开发出这套系统。今天是在现场调试，明天会看到现场的演示。我了解到，这些项目主要也是学校的赞助加上飞思卡尔在芯片样片支持，其它就是导师和学生自己的努力。明天我也会抽时间到比赛的现场来了解，预祝他们能够在大赛中取得好名次。

在美国San Antonio万豪酒店FTF实验技术大赛现场中，Kenneth他们这样的展台看起来就有好过百个。参赛者有在校大学生的队伍，还有个人或企业的项目。整个比赛比的就是设计的创新和创意。虽然中国队伍本次能够参赛，尤其是广东队智能车设计大赛能够与全球大学生在美国FTF舞台上同台竞技，已经说明了中国大学生动手设计能力受到重视，水平在提高。但与Rochester Institute of Technology这样的大学队伍来说，如何讲到创新，我认为从现实应用的角度看确实有差距。这是我们中国大学生教育机构需要认真面对的问题。

FTF在第三天，也就是活动的最后一天，会评选出实验竞技大赛的最终胜者。最终的胜者极有可能会与企业合作，甚至是拿到风险投资。我想FTF每年会在美国和中国等多个城市举行，但这一点可能是FTF在美国最重要的特色。它已经变成为一个基于飞思卡尔芯片和技术的发明创新大赛，吸引着世界各地的技术创新者来参加。

我希望中国工程师们以及更多现在还在校的大学生，将来的工程师们，能够更好地通过参与这样的活动，提升创新的能力，获得更广泛的认可。

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