原创 锂电池的运输

锂电池的运输这个事情原本是不太在意的，不过发生了一点小故事，因此也就需要学习一下。锂电池是相对危险的东东，在运输过程中发生事故的主要原因是内、外部短路，可造成电池体系高温过热，从而导致电池的自燃或爆炸。

总体而言，根据FAA的统计数据，1991-2007年间所发生的电池事故中，27%是锂电池事故，而这些事故中，68％是由于内部或外部短路造成，15％是由于充电或放电造成，7％由于设备意外启动，10％为其他原因。锂电池一旦出现燃烧情况，只有在它消耗完后，燃烧才能够被熄灭，而且航空器上所配备的 Halon-1301（灭火剂）对熄灭锂电池燃烧根本起不了作用，这样，锂电池航空运输的安全风险更为突出。

自1991年以来，仅在美国已经发生了至少60起锂电池所引发的空运火灾事件。FAA在过去10年中，因锂电池开出了价值51万7000美元的49张罚单。

国外事故：

2006年2月，UPS的一架DC-8货机在31000英尺高空突然冒烟起火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了4个小时，大部分货物被烧毁，3名机组成员受伤。根据 NTSB的调查，事故原因指向就是机上所运输的笔记本电脑用的锂离子电池。

2010年9月，UPS的一架货机在迪拜坠毁。据估计，货机上所搭载的锂电池引发驾驶舱起火冒烟，导致了事故的发生。失事的UPS货机（从香港起飞，经迪拜飞往德国）搭载了大量的家用电子产品。

国内事故：

2008年8月，国航CA4178航班（哈尔滨-成都）的搬运人员在卸货时发现飞机货舱内的托运行李发生自燃，经初步调查，原因可能为箱内的锂电池长时间高温发生短路，导致安装锂电池的器材发生自燃。

2009年7月，深圳市某科技公司销往美国的锂电池在航空运输中出现燃烧事故，险些再酿一起空难。阶段调查结果显示，本次事故是该公司出口的劣质锂电池在运输中突然发生自燃引起的。

为了对付这样的情况，物流的xdjm需要小心（我第一时间想到了烟烟）。联合国有完整的参考材料：《关于危险货物运输的建议书 - 规章范本》 。其关于锂电池的测试规范是特别注明的：Provisions for lithium batteries: sub-section 38.3

在高空运输由于空气相对稀薄，使得货舱中的散热环境非常糟糕。但对于其路路运输也需要进行良好的措施进行安全处理，可能也需要对产品进行实验检测。锂电池的产量在增加，整个运输的成本也不低，看来干啥事都得安全第一，学习一下现有的规范。

参考材料：

《锂电池鉴定与航空运输的难点》赵华

中英文版本的锂电池运输指南下载：