原创 能做些什么?

2011-7-26 11:21 2307 14 19 分类: 消费电子
周末发生了太多的事情,火车的事情已经完全压过了客车,不变的是逝去的生命。我和烟烟都是普通的年轻人,看了各式的文章会情绪激动,会义愤填膺可能偶尔留下足迹,然后归于平静,被后面另一个事情所吸引而关注。可能大部分年轻人都和我们一样,想做点什么,似乎有无从做起;有些愤慨,除了网路上的一地文字和办公室里一通唾沫,我们无从着手。时间划过,环境依旧,甚至可能变本加厉的恶化下去,我们本身也变得更为麻木和沉默,因为有前车之鉴,微博几个字即可被强制去接受更加残酷的环境洗礼,有愿意去的没?
 
    作为一个沉默的人,是没有资格去鼓动和追随些什么的,因为自己都有一份家庭的小的职责。但是我在试图思考着,在遇到很多指令的时候,当我们遇到错误的但是某些习以为常的东西的时候,我们是否能做出一些行动,让事情有些变化。这个问题似乎很好理解,如果你的职责是设计or制造or检验一些零件,在各个环节的限制中,由于成本和其他的原因,这些零件存在质量的波动性,并不能在所有的工作条件正常工作,你怎么办?
 
事情分为两种状态:
 
1.如果你本身不知道评估的方法,只是知道它不是特别可靠,能工作,但是不稳定。
 
2.如果你知道部分评估的方法,但是本身想要得到一个完整和准确的预测,需要花费大量的时间和金钱。
 
  以上的两点,其实也适用于国内的自主企业和国外的跨国企业。前者的组织结构,本身就是以低成本作为竞争力,在无积累的条件下,能指望做出可靠的产品了。后者是往往发现(新兴市场)地区性的法规,本身就是为前者的同类产品开了后门的,与其费力去做到企业内部标准(这个是根据各个地区性标准的综合化的结果,存在一定的范围),或者是国际标准,需要花这笔钱给自己圈定一个界限,给自己找不痛快吗?看得久了,就会发现,往往是所在地区的国情改变当地的企业,国内外同一公司同一种产品有很大的差异。
 
  问题阐述完了,在问自己,我能做些什么?引用金大哥的话来说,回答这个问题,是需要用行动去回答的,做完了再说。
 
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文章评论5条评论)

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用户1724555 2014-9-26 14:51

OK

用户1724555 2014-9-26 14:42

OK

用户1678053 2014-9-25 09:01

看看

朱玉龙 2014-9-24 11:55

布置还是可以的,呵呵,所以需要V2V和自动驾驶,区域也要限制,一点点进步

忆轻狂 2014-9-24 11:33

微型电动车碰撞测试更难咯

用户1377758 2011-7-30 19:40

我也是一个只能沉没的人

用户1012893 2011-7-30 11:51

在经常发生“奇迹”的地方,还要去做技术的“评估”不知道是否有意义???

用户1372461 2011-7-27 18:02

05年ZY组织架构改革,谁都说TDB会被交通部合并,可人家BZ坚持说不可能。最终确实是“奇迹”发生了,人家依就是独成一统啦。所以TDB是个创造“奇迹”的地方,也不足为奇啦!

用户1327305 2011-7-27 08:53

我也是一个只能沉没的人。

用户1602177 2011-7-26 11:35

谁谁谁也是先做了再说,说不通也没有关系,反正世界上有一种东西叫做“奇迹”
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