周日开展了第一次的沙龙交流，来写一些自己的体会。
一早上接到广汽文凯兄的消息，他带着他的科长打飞的过来参加活动，真的有点让人很感动，接机的是在LEAR的旧识王柳青大哥，恍惚间叹一句世界真小。
整个沙龙的内容，主要是由以下的部分所组成的：
- Tesla基本概况
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- 公司发展
- 产品策略
- Model S解析
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- Model S核心系统
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- 电动系统概览
- 系统散热概览【1】
- 电池系统
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- 模块构成
- 电池管理系统【2】
- 充电系统 【3】
- 驱动系统 【4】
注释：
【1】对整个系统散热讨论以后，我们唯一不解的是，为什么中国版本的电池系统散热是塞住的。
【2】对于管理系统的神话，这里确实通过讨论之后，获取了一些直观的感受。其特殊的设计和思路，在硬件上没有体现出特别多来，可能可以通过其专利构成，知晓其特殊的算法和处理，留待以后的讨论来解决了。
【3】这里有美标和欧标两种方式，开完沙龙在现场又和尹总去看了看欧标的充电口总成，对KET的接插件还是有些感受。
【4】有来的朋友指出其购买IGBT的晶圆直接封装成黑色的小块，我倒是没有仔细拆开看看到底是何种模式。
由于我主要的精力是花在了电池系统和充电系统上面，这次拿出来整理的材料，还是颇有所得的。
这次最大的亮点，大概是苏州智绿的尹总谈了他作为Tesla车主的感受，Geek CEO还是有些不同之处的。从技术的角度来，难免限于不过尔尔的论调；但是从其使用的感受，带给人的体验而言，使用过的人都是存在很强烈的好感的，真是一台不一样的车啊，当然公司也是不一样的公司。做完这次活动，还真的有些累，之后又忙些事情，回家已然近10点了。在这里感谢修源的场地支持，感谢各位朋友来现场的支持，对我内容的指正，所有的反馈对我真的很重要。
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