原创 新能源动力电池均衡原理保护板

 新能源动力锂电池的电动动力，无论是生产工艺还是材料技术改进上，或价格的优势，都有相当大的突破，因此它也为多并多串打下坚实的基础。替代铅酸电池的时代越来越近。无论电动自行车还是后备电源，它的市场占有率自然也开始疯狂扩大，这是不可否认的事实。那么，为了电池的安全与寿命，锂电池的有效保护自然也少不了，此时保护板在电池包内也是一个非常核心的部件之一。
       自动力电池保护板走进人们生活以来，人们也在关注着电池保护板均衡模式。那么到底什么是锂动力电池保护板均衡模式，它又是怎样实现的，它的作用又是什么呢？

 
       电路主要分为三种，电阻均衡、电容均衡、和电感均衡；又分为以下两大类：
   1.）耗能式均衡（被动均衡）
       耗能式均衡主要是靠电阻放电方式进行均衡；在充电过程中某一个电芯充得快，电压很快就升起来了，但是其他的电芯电压没有充起来，这时候就将电压高的电芯进行放电，等待电压低的电芯电压充起来。缺点是均衡电流很小，效果不明显，如果将均衡电流调大，会产生很高的热量，会影响元器件寿命，同时增加了安全隐患；优点是电路简单成本低。
   2.）能量转移式均衡（主动均衡）
       能量转移式均衡比如说：十桶水每桶水的多少不一样，现在要将每桶水都在同一个水平线上，但是不能将水多的桶里面的水直接放掉、浪费掉，这时候就需要将水多的桶，用某种方式倒到水少的桶里，最后让所有桶的水在同一个水平线上。这样来实现转移。能量转移式均衡分为电容式均衡和电感式均衡：
       电容式均衡
       电容式均衡是在每个电芯上面并联一个容量适当的电容，再通过电子开关控制电芯高的那串给电容充电，充满之后再通过电子开关切换到电压低的电芯上给电芯充电，不停的反复此动作，最终达到电压一致的效果。优点均衡过程不产生热量，没有温度，在充电、放电、静止状态下都可以启动均衡功能；缺点是在均衡末端，就是两个电芯电压接近的时候均衡时间很久，均衡效果就不是很明显了，而且成本高，体积大，对元器件的要求也较高。
       电感式均衡
       电感式均衡是采用电感升压或者降压模式来对电压低的电芯进行充电，在充电放电和静止状态都可以进行均衡，均衡电流可以根据需要调整，一般均衡电流可以做到1-2A，相比电容均衡模式，效率有所降低，但是电容式均衡电流没有电感式均衡电流大，效果也不如电感式均衡。优点是均衡电流较大，均衡效果明显，均衡过程中产生的热量可控制。缺点是电路复杂，成本高。
       还有一种是变压器均衡，变压器均衡同样也是采用升压或者降压模式来对整组电芯进行充电；比如说10串电芯任意一串电芯坏了，剩下的9串电芯同时启动均衡功能还可以让电动车正常行驶，直到整组电池都没电。优点是均衡电流可以做到2A以上，均衡效果非常好，均衡过程中发热量可控制。缺点是体积较大，效率较低，仅适合电动观光车、高尔夫球车、电动轿车，这种空间足够大的电动车。