原创 车载信息系统是一把双刃剑

　　3月5日，福特在世界移动通信大会上宣布将在亚洲、非洲、北美、南美和欧洲的五个城市启动驾驭交通应用程序挑战赛（TrafficTamerAppChallenge）。驾驭交通应用程序挑战赛鼓励开发者通过福特全球首创的OpenXC研究平台，从运行车辆的车载电脑中充分获取各种数据，并加以利用，帮助开发者开发出可缓解交通拥堵的应用程序。

　　OpenXC为开发者提供了20多种数据，包括GPS位置，雨刮器是否开启和前大灯是否打开等。在汽车和交通互联的背景下，这些信息可被用于应用程序，为驾驶人员或自动驾驶车辆提供实时的本地交通、路况和天气信息。

     OpenXC给用户带来便利的同时，美国参议员Franken近日向福特公司发信，要求后者解释到底收集了哪些GPS位置数据，以及如何与第三方分享数据，以确保没有泄露用户隐私。福特副总裁Curt Magleby的答复是：“如果没有用户同意，福特汽车不会以无线传输的方式发送任何位置数据。位置数据仅仅被用于支持用户申请的业务、汽车故障处理和改进汽车产品质量。”送给参议员Franken进一步叙述了那些业务需要收集位置数据以及这些业务的使用方法，如同步服务（一项与驾驶者的手机同步的导航服务）和911协助，车主可以选择打开服务。另外，集团客户可以选择专门服务，帮助雇主监控企业的车队。上述业务都需要车载导航系统存储的GPS位置数据，但是福特强调这些业务都是应用户的申请而使用。

    福特声称，自己没有出售用户位置数据，也不允许同步服务及其他业务的提供商对外分享这些数据。参议员Franken询问福特是否会向政府部门和法庭公开这些数据，福特的回答是，“只有得到用户授权以及法庭命令时，才会这么做”。

    但是，美国汽车制造商福特全球营销主管吉姆·法雷在CES 2014国际消费电子展上不小心说漏了嘴：“福特知道每个驾驶者的行动，我们知道你什么时候超速或者违反法律，知道你什么时候在做什么事情。福特汽车中安装了GPS，因此我们知道驾驶者的一举一动。不过，福特不会将信息透露给任何人”。虽然吉姆·法雷很快道歉，但是在车联网时代，车载信息系统的不断升级就像一把双刃剑，在给顾客带来便利的同时，也使顾客的隐私风险加剧。