原创 5V2A,9V2A,12V2A输出,QC2.0快充车载充电器案子

2015-12-30 17:26 1657 8 8
     最近电源行业,流行着快充这个词。
     快充技术,现在基本可以说就三种:1,直接5V大电流灌输,典型:oppe手机;2,QC2.0快充技术,提供输出电压,给手机充电的功率也就变大;3,MTK快充,跟QC2.0快充一样道理。眼下最看好的是QC2.0快充技术。
     简单说下QC2.0快充技术就是:给手机提高充电电压:5V,9V,12V,20V,使给手机充电的功率变大,手机内部的电源管理芯片会再把电压转成低电压,这样给手机锂电池充电的电流也变大。
       
         PL2733A+FP6600车载充电器方案

实际测试

规格参数:

输入电压:8V ~30V

输出规格:

          5V   2.4A

          9V   2.0A   (输入≥9.5V时,输出电压9V.)

          12V  2.0A   (输入≥12.5V时,输出电压12V.)

特点:

支持QC2.0手机快充充电;

支持智能识别手机充电(BC1.2协议,三星,苹果)

输入电压高于30V时,停止工作,低于30V恢复正常工作。 最大耐压值是:35V

内置线性补偿,过温,过压,短路等保护功能。

板子:

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PCB设计注意事项:

1,在设计时,电感与PL2733A尽量分开些距离,在连线时在保证足够的通过电流的情况下,尽量细些,以免电感热量回传给PL2733A, 导致            PL2733A过热保护。

2,FB反馈电阻尽量靠近PL2733A线路,尽量不要靠PCB板最外边,最好用地线与板边隔离。在Layer板中FB线路尽量不过长,不能经过电感中间。      尽量从干扰少的地方走线

3,单面板设计时,可以增加焊盘,利用波峰焊焊接时,增加焊盘上锡量来保证良好散热。

4,双面板设计,要增加过孔,利用顶面及底面充分散热。

5,D+,D-线尽量等长。尽量从干扰信号少的地方走线。Cvdd:220nF,电容的地要接纯净的地。不能是信号地,如变压器等干扰信号较大的地。

6,FP6600外围尽量靠近FP6600。

 

降低EMI措施:

1,在SW开关脚上,对地串上10欧电阻与0.01uf电容。


测试图片:

第一张:12V输入时,输出5V ,负载2A.;

第二张:24V输入时,输出5V, 负载2A.;

第三张:12V输入时,输出9V, 负载2A.;

第四张:12V输入时,输出12V,负载2A.
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