原创 供应链不可复制,只有闭门造车

2017-1-10 16:19 1120 10 10

刚听到一句经典的对供应链的评价标准;大致为用合适的价格买合适的产品用合适的方法送到合适的地方。合适才为最好,合适才是衡量供应链优略的关键点。现在有句话叫“别人家的孩子”别人家的供应链在好也只是别人家的。工作十年还没见过哪个公司真正复制成功的,最终画虎不成反类犬。


有很多朋友都在研究和架构供应链。也去研究和学习其他优秀公司的做法,到最后发现这些做法很难照搬,其根本原应是不同的公司文化和产品市场路线,淮南橘淮北就成枳。这也和我一贯的观点一样。


公司管理层对供应链只有一个要求就是希望供应链一定能服务于公司,一定能促动公司的发展,而非是希望供应链是什么样的具体模式。作为管理供应链的职业经理人就应该根据实际供应链在实际运行中存在的问题大胆设想闭门造车。大胆设想是在发现了供应链运营的问题后大胆的寻找解决问题的方法,和大胆设想供应链的终极目标。闭门造车是不要受外界的影响能解决公司内部问题和达成目标的方法就是好方法。


任何一个优秀的供应链都一定是自己开创的,也是别人复制不去的。丰田的零库存是丰田自己开创的,也没人能完全复制过去。华为的专家团也是华为自己开创的,也没人能复制过去。也只能闭门造车才能磨合出真正适合自己的优秀供应链。


佛语云:万法归宗。哲学亦讲不可形而上学。有位好友曾和我深聊过他在别处见到过一个情况:采购极力的推行一种业内常采用的料号管理模式可以更加明确的整合相互替代物料。研发却为了避免风险不愿意且也举例说明目前在用的管理模式在业内的采用也很普遍。所以双方争执不小。他的观点是如果单纯的用哪家大公司用什么模式来说服对方明显是个死命题。得要明确的找出目前根本问题是在哪里?是物料的替代度不够,使交期价格和风险控制都不在最优状态。那不管用什么料号管理模式,都需要做物料的交叉替代验证,如果物料交叉替代验证没有去做,用什么料号管理模式都不能解决问题。或许可以通过修改物料管理模式的手段去推动物料交叉认证。这个就是做事情的技巧了不在此讨论之内。


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