原创 必须具有OBD在线诊断的功能，需符合FCC，CISPR协会关于模块的电磁兼容性标准。

 必须具有OBD在线诊断的功能，需符合FCC，CISPR协会关于模块的电磁兼容性标准。
  需要符合安全规范，如UL的标准（专门的车载大功率充电器似乎还在制定之中，可参考UL 1564-1993工业蓄电池充电器）。
  就系统设计而言，充电器需要符合快速充电的需求。
  Plug-in严格可以划分成两种，低历程的插入式可充电的混合动力车与延长历程的混合动力车。整车设计的里程不同，电池的容量也不同。以美国为例，110VAC的家庭电源，安规规定用电单元电流15A以下，因此充电器的为1600W。与之相对的中国的充电器设计功率可达到3300W。
  因此充电器首要面临的问题就是提高充电效率。能量转换过程中损失的部分转化成为了热能，以90%为例，1600×10%=160W在充电过程中，这些热能将对充电器带来很高的散热要求。因此设计的目标是达到高效的电源转换设计，用更少的输入功率，提供相同的功率输出，某种程度上，充电时间的长短也决定了客户的满意度和使用的便捷程度。
  理论上，充电器可采取不同的冷却方式，包括自然冷却，风冷，液体冷却。