原创 天津物流业缺兵少将

作为中国北方第一大港口城市的天津，已摆开要做北方物流“盟主”的架势，根据《天津市现代物流发展纲要》，要在十年内使天津市现代物流体系从基础设施到管理体系均与国际接轨，力争成为我国和东北亚地区重要的物流中心城市。现代物流业作为天津五大支柱产业之一，近年呈现出良好的发展趋势。据介绍，本市目前注册的从事物流运输、仓储、配送、代理企业有２万多户，加上工业企业内部从事物流的分支机构，实际从业机构远远超出２万户。
天津物流管理办公室的有关专家介绍，自20世纪90年代以来，企业建立竞争优势的关键，已逐步由降低原材料成本的“第一利润源泉”、提高劳动生产率以降低劳动消耗的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统以降低物流费用的“第三利润源泉”。近年来，现代物流业在我国发展迅速，已经成为国民经济的重要产业和新的经济增长点。物流发展水平的高低已成为投资环境的重要影响因素，是世界范围内产业转移、外商投资以及商贸往来的重要决策指标。比如，现在国内跨国公司地区总部越多的地区和制造业的中心地区往往是物流发展水平较高的地区。
发展物流业，人才是关键。有关部门表示，尽管天津物流公司业有了较快发展，但与之不配套的是天津物流专业人才极度缺乏，成为天津物流业发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。天津物流业管理办公室近期所作的一项调查显示：在全市2万多家物流及相关企业中，专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1∶20，51%的物流企业中技术员工的比例在20%以下。物流专业人员和物流经理的比例就更低了，76.9%的企业没有一个物流专业人员。大多数企业连每年的物流费用占销售额之比的统计都十分困难，调查发现有42%的企业不会填写此项，58%的企业虽然填写，但不准确规范。这说明企业投入到物流领域的力量并不多，物流人才更是凤毛麟角。
据天津调查了解，人才的缺乏直接导致天津物流企业理念落后，发展缓慢。大多数企业还只能从事功能单一的运输、仓储或配送，物流设计能力差，物流增值服务少，很少能提供物流策划、组织以及供应链的全过程管理。这些都直接制约了物流企业的竞争力。而像新加坡叶水福、河北宝硕集团等一些国内外的物流巨头在进入天津市场之初，最不适应的就是在津招聘的企业员工缺乏服务观念和提供规范化服务的能力。
因此，下大力量尽快培养实用的专业物流人才，提升从业人员素质，推行持证上岗制度是本市物流业的当务之急。尽管目前一些行业开展了物流培训，但普及率仍然很低，这些都限制了本市物流企业的竞争力。市人事局、市交通委员会根据天津具体情况已在本市试行现代物流人员职业资格制度，通过对物流从业人员实行岗位准入控制，并以考试、注册为导向，激励物流从业人员提高业务水平和操作技能，强化竞争激励机制，从而优化物流企业人才队伍结构，增强企业竞争力。行业主管部门今后将会把物流从业人员的职业资格证书作为物流企业资质认定的重要条件，物流业主管部门可以通过从业人员注册管理，促进物流企业的自律和健康发展。