原创 根据市场行情将继电器纳入到统一规范的轨道上来

第五，是否有价格优势。由于大功率继电器汽车市场竞争的诸多因素，国内有些汽车生产厂为了降低成本，将矛盾下放到供应商，从而激化了产品质量和价格的矛盾。但是谁能够在工艺技术上挖掘潜力降低成本，至少能在一个时期内更具备竞争的优势。大多数汽车生产厂是理性的，并把质量放在首位。但价格差距对他们来说有着极大的心理冲击力。部分大功率继电器生产厂不惜降低质量，迎合顾客的要求，在某种程度上，对一些正规的生产企业有着极大的冲击。不过，这毕竟是短期行为，市场必然要回归到理性化、正规化的道路。一些国外知名品牌由于价格比较贵，尽管有着质量技术的优势，但并不受汽车生产厂的特别青睐。而一些国内品牌如厦门宏发、上海沪工等生产的产品在性价比方面占据优势，得到了一些汽车生产厂的肯定。
最后，是否有良好的销售策略和服务意识。由于目前国内汽车生产线依然是以引进车型为主，各大车系在市场上各领风骚，欧洲的德、意、法、英和亚洲的日、韩车系，技术风格各有千秋。而各车系、各车型所采用的大功率继电器也不尽相同，加之国内外同种车型大功率继电器的竞争厂家众多，依然难于改变汽车大功率继电器的多品种小批量的生产格局。这对各大大功率继电器生产商的销售策略和服务意识都是极大的考验。谁能够以长远的战略和细致入微的技术服务去逐步改变各汽车厂的技术和采购思路，使其将汽车大功率继电器纳入到统一规范的轨道上来，谁就将走在市场的前沿。
目前原材料价格的上涨和整车厂对大功率继电器产品价格要求不断下调的矛盾日益突出：一部分汽车大功率继电器厂不堪重负，不得不退出舞台；一部分则退守维修市场的地域性领地；一部分则比拼技术和经济实力，并在前述6大因素的影响下逐渐形成了自己的市场区域。国内市场逐渐呈现出三大阵营的格局：上海沪工、厦门宏发、贵州天义、上海松川为第一集团，基本分割了大部分整车厂大功率继电器供给的市场份额。陕西群力则主要立足于军品。国外知名品牌也依然占据着一些大的汽车独资或合资企业的部分市场。其他部分则主要是各地汽车大功率继电器厂地域性划分的市场，并成为整车厂的候补供应商。维修市场除4S店外，也是其他各路“诸侯”的盘据点。
汽车发展对大功率继电器要求趋严无触点低成本PCB式或成主流安全环保、节能降耗是汽车技术发展的主旋律，2008北京车展推出多款节能环保车型已经说明了这一点。而舒适性、娱乐性等对汽车空间结构和电气系统的要求也为汽车大功率继电器提出了许多新的研究课题。
汽车大功率继电器的发展必然是和汽车技术的发展同节拍的，表现在如下几个方面：
第一，电磁兼容的要求更加严格。随着电子技术的发展，现代汽车电子设备使用数量不断增加，电磁环境也变得更加复杂，这要求电磁大功率继电器在此环境中要有具有良好的电磁兼容性。其包括两个方kljdsf_1面：
一是抗干扰，即大功率继电器暴露在外部电磁环境中能持续提供可靠的服务。二是自身产生的电磁场应保持在不产生干扰的最低水平，以免影响邻近的无线电接收质量。这里的无线电接收并不只是接收无线电收音机的调频信号。还包括移动电话、GPS导航系统、遥控防盗系统、车载电视、传真和PC产品等等。
目前，国内、国外汽车模块组合继电器的EMC（电磁兼容）水平都不高，按照GB18655-2002或CISPR25的要求，雨刮大功率继电器和闪光大功率继电器为代表的汽车大功率继电器都只能达到一般的限值要求，因此对汽车大功率继电器的EMC技术研究是未来很重要的课题之一

继电器市场目前已经成为电器市场第一大产品

继电器具有诊断功能和智能控制的燃油泵功能