原创 高速开始计重收费运菜成本或将增大

高速开始计重收费运菜成本或将增大

据了解 连日来，西安华清路上多个物流市场和往常有些不同。没了往日的车辆拥堵，几乎不见外省货车。家在周至县、主要以贩运蔬菜为生的谢友峰说，他的车装满菜后车货共重17吨左右，e9im4y 按过去收费方式算，去兰州单趟过路费2300元，去青海单趟3500元。按照新的计重方式收费，普陀区华宇物流同样重量去同一个地方，单趟过路费要多500元左右。“我运的最多是芹菜和莴笋，一年最少也要跑240多趟，一年算下来运费要比过去多两三万。短期贴钱，大家还能够承受；如果长期这样，只能把费用转嫁，通过涨菜价来平衡。”

如果说新收费方式对蔬菜运输有影响，货运物流行业又会如何？张先生是西安海纳物流中心内一家的经理，他刚经营时间不长，就遇到了高速路收费新方式。“我的车一般拉27吨左右的货，按过去收费方法，从香王收费站到豫陕界，大概要收取过路费230元，现在过路费涨到620元。”然而，客户并没有给货运增加费用，所以压得利润越来越小。“到19日，我们有8天都没敢拉货了。”

不过，也有业内人士认为，新办法对物流行业是好事。这一改成本高了，小承担不起，就可能自行退出市场，有利于行业发展。

省高速公路收费管理中心的工作人员说，实行全计重收费方式后，对车辆测重更加精准。既减少了收费站与运输户的摩擦，也可以实现收费公平。实行全计重收费，就是希望实行多载多缴费，超限加倍收费，从而达到逐步引导车辆合法装载，遏制违法装载。

 徐闻—海南将打通海空快速航线

据了解 20日下午，海南港航、广东徐闻港航及徐闻县人民政府三方举行合作签约仪式，三方将合作开发徐闻县南山港、改造海安港，并合营豪华快速客滚船航线。此三项合作将彻底打通湛江、徐闻往海南的快速水上、空中通道，徐闻的港口资源开发与经济发展也将由此开启新的序幕。

 据悉，根据协议内容，海南港航、广东徐闻港航将整合优势资源，对海安—海口豪华快速客滚船航线共同成立合营。合营成立后，将投入海口—海安航线豪华快速客滚船，采取两岸定点、定时、对等发班的运行方式进行营运。2011年起还将逐步增加运力。与此同时，三方还将共同建设徐闻港区海安作业区滚装码头搬迁工程，即南山港建设工程。南山港建成投入使用后，海安港除保留现有的海峡旅游快线业务外，现有的滚装、装卸等港口业务转移至新的南山港区作业。

而海安港旧码头改造后，将与海口秀英港区对接，e9im4y 开辟诸如豪华滚装船、水翼船及水上飞机等旅游运输快线旅游客运专用码头，同时，该码头将成为开辟环北部湾游艇的休闲运动配套基地，为海南国际旅游岛提供新的休闲康体运动方式。

据了解，目前徐闻县正在努力实施“港口建设、临港工业、现代物流、城乡建设”的发展战略，抢抓海南建设国际旅游岛的机遇，主动对接、主动服务、主动融入、主动竞争，以发展港口经济为引擎，高标准、全方位地谋划港口功能与布局。去年，该县初步整合了港航资源，港口竞争力增强。随着海南建设国际旅游岛，琼州海峡两岸港口发展日显重要。目前海南正在开展港口资源整合、搬迁，需要北岸也建设相应的、能够容纳更大人流、物流的港口。徐闻县抓住这一有利时机，与海南合作开展南山港建设工程。据介绍，今后，南山港区将与北港码头连为一体，成为临港工业、仓储物流业的重要基地，也成为徐闻未来发展的一个重要依托。而搬迁后的海安旧码头，则将成为直接对接海南的旅游客运码头，旅客可选择水翼船、水上飞机等交通工具往海南，享受新鲜愉悦之旅。

徐闻县领导认为，徐闻港口资源丰富，依托港口发展经济潜力巨大。徐闻的港口发展必须与海南相呼应，强化合作，整合资源，做大做强。以港口为依托，浦东区华宇物流 虹口区华宇物流旅游业也完全可与海南主动衔接，增强辐射，推动徐闻发展进入一个新时期。

 莱州抢抓机遇打造黄河三角洲区域性物流枢纽

据了解 莱州抓住黄河三角洲高效生态经济区开发建设和莱州港辐射半径日益延伸的大好机遇，加快推进临港物流产业发展，伴随着一个个大项目的加紧建设，一个辐射黄河三角洲的区域性物流枢纽正在莱州湾畔崛起。

记者在东方港储扩建项目的施工现场看到，23万立方米储罐的基础工程已经完工，e9im4y 工人师傅们正在进行的是罐体预制。与此同时，先进的自动焊也在进行最后的调试。“现在做的就是来了四台自动焊设备，它这个焊接，全部采用自动焊接不需要人工操作，效率大概是平常手工焊的30倍。”中化二建项目经理李志国告诉记者。

东方港储扩建项目总投资1.1亿元，主要建设4个5万立方米原油储罐、3个1万立方米成品油储罐和接卸系统、计量标定系统以及油品管网配套工程，项目建设将全部采用国内最先进的施工工艺。东方港储储运部经理韩宪良对记者说：“预计8月8日整个罐体全部起来，8日之后主要对附属设备、工艺管道、泵房这些设备、电品仪表这些进行安装。”

在东方港储扩建项目加紧建设的同时，与其相配套的中化工115公里油品输送管线项目也正有序推进。目前，项目地上附着物拆迁、场地回填及强夯、管线走向勘测全部结束，静安区华宇物流 青浦区华宇物流 首站综合楼主体和35KV变电站已经基本完工。项目建成后，年可输送各类油品2000万吨，减少公路运输60多万车次，完成营业收入7.6亿元。

依托黄河三角洲高效生态经济区开发建设和莱州港辐射半径日益延伸，临港物流园区内的凯联化工、大通石油、德田化工、莲源油脂等一大批物流仓储项目纷纷开足马力加紧建设。截至目前，莱州港液体化工品储罐规模达到了100万立方，服务范围覆盖了山东北部地区大多数石化企业，一个辐射黄河三角洲的区域性物流枢纽已初具雏形。